台湾的火车

导读：　台湾的火车(共6篇)台湾坐火车旅游攻略,去台湾坐火车这么玩才算深度体验 retype zoom bc147664a76e58fafbb00363?pn=1&x=0&y=101&raww=630&rawh=117&o=png_6_0_0_0_0_0_0_892 979_1262 879&type=pic&aimh=89 ...

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台湾坐火车旅游攻略,去台湾坐火车这么玩才算深度体验
台湾的火车 第一篇

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台湾的火车 第二篇

我与铁路有着一种特殊的感情，是个地地道道的“老铁路”，到台湾肯定要尝尝坐火车的滋味。

台湾修建铁路的时间几乎与大陆同步。世界上第一条铁路诞生于英国，推动了欧洲工业革命的进程。然而，铁路在中国的命运就没有那么幸运了。大约在19世纪40年代前后，关于铁路的信息也传到了中国，清朝政界一些官员为之振奋，连连上书朝廷要求恩准在中国修建铁路，被称为“筑路派”，他们的奏本很快招致一些人的反对，说修铁路“利小害大”，百般阻挠，形成了“反对派”。在两派无休止的争论中，1881年不足10公里的唐（山）胥（各庄）矿山铁路几经周折建成投入使用，铁路的优势才逐步被人们所认识，1897年修建平（北京）汉（口）的奏折终于被朝廷批准。1876年，时任福建巡抚的丁日昌到台湾视察后上奏朝廷，强调了修筑铁路的重要性，时任直隶总督兼北洋大臣的李鸿章等也认为在台湾修筑铁路“功用最大”“无事时运货便商，有事时调兵通信”。1885年中法战争结束，台湾首次单独设省，首任巡抚刘铭传再次以加强防务、开展商务为由上奏朝廷请求修筑台湾铁路并获得批准，1887年3月刘铭传主持动工修建了台北至基隆的台湾第一条铁路，轨距为1067毫米，被称为窄轨铁路。现在台湾铁路总长大约4500公里，其中70%都是窄轨铁路。

1894年中日甲午战争清政府失利，1895年4月17日李鸿章代表清朝政府与日本签订了不平等的《马关条约》，中国割让台湾岛给日本。1899年日本统治者发现阿里山的珍贵树种红桧树，决定修一条森林铁路砍伐木材运往日本。1921年长达66.6公里从嘉义到二万坪的铁路线修通使用，1924年又延伸了4.8公里升至海拔2216米的沼平，至此全长71.4公里的阿里山森林铁路全线贯通。阿里山森林铁路共穿越49座隧道，跨越77座桥梁，轨距762mm，是世界三大登山铁路之一。“二战”胜利后，中国收复台湾终止了阿里山的森林砍伐，保留了这条铁路。现在阿里山森林铁路专供游客观光，人们乘坐火车一路攀升，可以尽情地欣赏阿里山醉人的无限风光。

太鲁阁是花莲县很有特色的地质公园，这几年游客猛增，2013年来这里旅游的人数日均超过了2500人，行驶在我们前后的旅游车一辆接着一辆，浩浩荡荡，很是壮观。离开太鲁阁我们要去宜兰县的苏澳镇，这段路必须改乘火车。正合我意，如若不坐坐台湾的火车还真会留下遗憾。

花莲至苏澳是一条非常美丽的风景线，乘坐汽车沿途可饱览太平洋海景与峭壁山色，早在清朝时期花莲至苏澳的公路就已打通，称“临海道路”，全长118公里。这几十年来，这条公路不断改造拓宽，运营条件得到改善，游人越来越多，沿途风景秀丽，景色独特，是著名的景观公路。2010年10月21日，台风“鲇鱼”肆虐，同时受东北季风的影响，台湾连降大雨、暴雨，致使这条公路塌方，一辆游览车坠入海中，夺去了包括19名大陆游客在内的26人的鲜活生命，令人痛心疾首。台湾现在规定，来往于花莲与苏澳间的游客必须改乘火车，人的生命安全高于一切。

火车站位于花莲县新城，1975年7月26日建成投入使用，1979年开始办理客运业务。进入21世纪台湾的旅游业发展很快，到太鲁阁的游客逐年递增，“太鲁阁”的名气越来越大，有人建议把新城改名为“太鲁阁”，这一建议很快得到有关部门认可并于2007年得到批准，新城火车站自然变成了“太鲁阁车站”，走到新城车站就可以看到“新城（太鲁阁车）站”几个醒目大字。车站规模不大，正在改造扩建。候车厅摆放着一排长条椅供旅客临时休息，乘客不多，看样子候车的都是游客。从这里坐火车到苏澳，票价239新台币，折合人民币不到50元。不大一会儿检票进站，乘客排队依次持票通过磁卡机验票进入车站月台，业内人士一看见便会知道，铁路轨距是1067mm。站内只有两个站台，我们乘坐的列车计划停靠在第二站台，两个站台都有旅客在等车。10时15分，我们乘坐的5683次列车正点到达，我抓紧这停站的1分钟，两只眼睛不停地跟着缓行的列车，寻找悬挂在车厢上的方向牌，可惜等到车停稳也没看到，不知道这趟车的始发站与终到站，照了张相匆忙上车。【台湾的火车】

10时16分我们乘坐的列车向着苏澳新站驶去，我有心看看车厢内部的设施。车厢里显然比大陆火车车厢里面的空间小多了，列车全长12节车，每个车厢设有56个座位，细算载客定员应是672人。我从头走到尾，全车都是硬座车，既没有卧铺车也没有餐车，没有见到一个列车服务人员。车厢的左上角镶有“et唐荣制造，民国69年”，右上角标有其他诸如“空调”“暖气”之类的标识。“唐荣”是以台湾民营企业家唐荣命名的“台湾车辆股份有限公司”的简称，起家于1940年，起初只能做一些钢铁加工的粗活，慢慢发展成能生产铁路车辆和公路车辆的大企业。在车上还可以看到台湾日常的文明乘车和铁路安全宣传，每个车厢都张贴有“请支持礼貌乘车运动”和“平交道前停看听，莫为贪快把命拼”的宣传画，以此来增强乘客文明乘车和穿越铁路的安全意识。列车运行速度不高，根据我的观察约在每小时80公里左右，列车穿行在群山之中，一会儿钻隧道，一会儿过桥梁，中间还停车两站，我们这次63公里的行程，到达苏澳新车站用了整整一个小时。

到了宜兰县的苏澳新站我第一个下车，跑步到前端想看看台湾的车站作业程序。我弄不清是终点到达还是中途换挂机车（火车头），牵引这趟车的机车正准备摘钩，我与司机说了句：“我们都是同行。”司机招手一笑驾驶机车缓缓驶向远方。

台湾铁路已有100多年历史，1998年动工修建台北至高雄的高速铁路，使用的1435mm标准轨距，全程345公里，2007年3月2日通车，时速300公里，列车运行大约1个半小时。现在台湾铁路有1067mm、762mm和1435mm三种轨距，这些数字记录了台湾铁路的昨天和今天。

台湾高铁南下北上列车时刻表
台湾的火车 第三篇

台湾高铁南下列车时刻表

·本时刻表所列各次列车为开车时刻，唯于终点站为到达时刻。 ·列车时刻及票价信息若有更动，以各车站现场公布为准。

搭高铁，台北搭到左营站(高雄市)，有个垦丁专车(约1hr一至二班车次)，在高铁站内

搭台铁到屏东县枋寮车站，那附近满多出租车(计程车)，也有公车到台铁高雄火车站附近，有专门到垦丁的巴士往花莲 就到枋寮火车站搭火车到花莲，不过车次极少

台湾高铁北上列车时刻表

·本时刻表所列各次列车为开车时刻，唯于终点站为到达时刻。 ·列车时刻及票价信息若有更动，以各车站现场公布为准。

台湾自助游交通必读
台湾的火车 第四篇

1、台北到高雄交通方式从台北到高雄可以乘坐高铁，台铁，长途客运，飞机。

1）台湾高铁（票价/1490台币） 台湾高铁车程时间表及车费查询>>> 从台北一直到高雄（左营）2个小时左右，最高250-280公里/小时，可以网上订票，提前订票可以享受七至九折，儿童（12岁以下），65岁以上老人都可以享受半价的优惠票，还有自由座，票价比对号座略便宜。车身是日本产的，很宽大舒服，尤其是腿部空间，比新干线都要好。

高铁票在哪里买？如何买票？（三种购票方式）

1、网上订票（高铁网上订票入口：https://irs.thsrc.com.tw/IMINT?locale=tw)

提前15天购买的，可以享受早鸟票7折优惠。非台湾籍旅客，点击左下方的English就可以购买或者预定了，预订后需在48小时内付款。在线购买的时候需要输入车站代码，也需要护照号码，7/11便利店取票或到时候在车站售票窗口凭护照取票！

订票时间：24小时运营

订票张数：预约订票每人可预定10张票(去回程各6张)

如何付款：预订后需在48小时内付款，信用卡需要用VISA或者MASTER。

取票地址：可以在台北高铁站自助机取票，取票时直接在购票机上按“一般取票”键，输入网站预定号码和证件号码的后几位即可，无手续费；在高铁人工柜台取票，也不要手续费；在711/全家等等便利店取票，要手续10元台币的手续费。

2、台北高铁站购票

如果没有固定行程的话，现场买票也ok的。台北到高雄的高铁还是比较频繁的，只要不是节假日，一般都是能现场买到票的。台北高铁站有人工窗口售票和自助售票机。

3、7-11台铁订票

想要购买高铁车票的朋友不用再特地到高铁车站了，只要到附近的 7-11、全家、OK、莱尔富?等4家便利商店就可以直接买到对号列车的车票，不过，要付10元的手续费。

如何到高铁台北站（运营时间：6：00-24：00）

台北车站，就是高铁台北站，从捷运台北站M4号出口，出来就是台北高铁站。（台北车站是，台铁，高铁，捷运共构的。不过裡面有点复杂，基本上跟著指标走就行了，问路的话也会有人告诉你）

高铁台北站地理位置图

台北高铁站google地图：

台北高铁站google街景：

如何从桃园机场-高铁桃园站（运营时间：6：20-23：45） 台北桃园机场交通攻略

很多网友都在问，桃园机场下飞机，是不是能直接坐高铁到高雄左营？其实不是的，桃园高铁站不在桃园机场，得先从桃园机场坐机场高铁到桃园高铁站，再买票到左营。在机场一、二期航厦柜台买票，全票30台币。桃园

机场高铁末班车是晚上22：50。

桃园高铁站google地图：

桃园高铁站google街景：

2）火车直达

台北到高雄火车票价

自强号：约4小时，台北到高雄的票价是843台币（约174元人民币）

莒光号：约6-7个小时，台北到高雄的票价是650台币（约134元人民币）

台北到高雄火车首末时刻表

台北-高雄火车运营时间：（首班车早上5：30；末班车下午19：20，期间约每半个小时都有一班车）

如何购买台北火车票（三种购票方式）

1、台铁网上订票（订票地址：

台铁网络订票有95折优惠，大陆居民需要使用英文版页面订票，订票后，会给一个“电脑代码”。凭此信用卡付款和出票。最好打印出来。

订票时间：24小时运营

订票张数：预约订票每人(身分证字号)每乘车日最多可预订6张乘车票，来回票可预订12张(去回程各6张)。 订票日期：乘车前十四天开始预订，乘车当日可预订开车前一小时以上之车票。

付款及取票期限：自订票日起2日内(含订票日)须完成取票或于付款网站完成付款。乘车当日订票后，须于开车【台湾的火车】

前30分钟完成付款取票。

取票地点/手续费：在台北火车站可使用自助取票，无手续费；在高铁人工柜台取票，也不要手续费；在711/全家等等便利店取票，要手续8元人民币的手续费。

2、台北火车站购票

台北到高雄的火车还是比较频繁的，大家可以直接到台北车站现场购买，台北车站台铁有人工窗口售票和自助售票机。（十六番16fan.com小宝在提示一下，大多数的番友们在买票的时候都是把往返票一起买了哦！）

3、7-11台铁订票

想要购买台铁车票的朋友不用再特地到台铁车站了，只要到附近的 7-11、全家、OK、莱尔富?等4家便利商店就可以直接买到对号列车的车票，不过，要付8元的手续费。

如何到台北火车站

台北车站，就是火车站啦，从捷运台北站M4号出口，出来就是台北火车站。火车站外观看上去还是有点旧旧的，不过走到里面觉得包罗万有，而且还比较有特点。

台北火车站google地图：

台北火车站google街景：

3）长途客运

台北-高雄的客运有国光、统联、阿萝哈、和欣、飞狗，但搭国光客运高雄楠梓上高速公路后只停一站(西螺或朝马)，除部份经朝马班车会下林口外，其他地方不上下流道，其他客运可能会在冈山、新营、麻豆、中港、中清、新竹、桃园沿路上上下下，国光客运高雄到台北在正常的路况下，约5小时，在终点站高雄火车站下车后可至高雄市公车站搭乘12、15、71、78路公车，票价12元，可至小港国中下车。

台湾自由行攻略
台湾的火车 第五篇

台湾自由行攻略

【出发前准备】

? 手机：

大陆手机漫游：开通台湾漫游，台湾的区域码是+886或00886，大陆是+86或0086。中国移动，漫游时打台湾电话每分钟0.99RMB，打大陆1.99RMB。手机短信也可以直接发回去，如移动短信发大陆每则0.39RMB，接收短信免费。

台湾手机号：台北松山机场、城市里运营商的营业厅， 7-11、全家等便利商店、通信店，都可以凭双证件(通行证、护照、或其他有照片的证件)，当场办理，立即开通。台湾有多家运营商，主要的中华电信、远传电信、台湾大哥大等都提供预付费型的电话卡，并提供各种不同的包，如五日等。7-11也有7Mobile的手机卡，直接在7-11买。台湾的3G主要是WCDMA。中国移动的TDSCDMA台湾没有，要用2.5G或2G的信号。台湾手机号给大陆发短信，输入+86手机号即可；台湾手机号向大陆拨打电话，由于运营商不同，前面需要加拨不同的代码(有优惠)，比如中华电信是加拨019，台哥大是加拨016。 台湾wifi蹭网大全：台北市有TPE-Free的免费wifi信号。全台的7-11有自己的7wifi，但不免费，需要单独的购买7-11的上网包或是7mobile的月租用户，就可以免费使用。 台湾的故宫博物院、国父纪念馆等少数景点，也有自己的免费wifi，可以在现场申请，当天有效。

自助办理wifi：手机号申请：如果您已经有了台湾的手机号，可以连接wifi信号，上网/retype/zoom/1051036bff00bed5b9f31dfe?pn=3&x=0&y=0&raww=673&rawh=763&o=jpg_6_0_______&type=pic&aimh=272.09509658246657&md5sum=1a92c0ef59e0ff6fff5366de7348b83c&sign=48aefff535&zoom=&png=535-1262&jpg=0-87762" >

注： 如果先玩九份，可选择以下方式乘车

线路1：从台北火车站，搭捷运到忠孝复兴站一號出口，转基隆客运（1062 台北中仑--中山高--金瓜石）

线路2：从台北火车站，搭火车到瑞芳，转基隆客运（1062） 【火车】：

台北车站地址：台湾台北市中正区黎明里【台湾的火车】

车站地下一层是售票大厅；地下二层是捷运黄线、绿线和蓝线、剪票口的行走平台；地下三层是南下、北上的火车月台；第四层是捷运轨道。 松山车站地址：台北市松山区松山路11号

从台北车站出发的火车也经过松山站，因此从松山站搭车路程更短，票价也更便宜。 TIP:

自强和莒光都是对号入座，区间车都不对号的，有车来就可上，就像地铁一样的，可以刷悠游卡直接坐，上去有位置就坐，没位置就站。台湾的火车票并不难买，这种短程车次很多的一般到火车站后直接购票即可，赶上节假日可提前买。

台北到瑞芳火车时刻表：

瑞芳到九份客运：

乘坐小火车返回瑞芳，换乘公交车到九份，走出瑞芳火车售票大厅后经过广场在顶好超市搭乘往金瓜石的基隆客运(不用管公车路线,往金瓜石的车即可抵九份,金瓜石)可搭乘。

1.「1062台北-中山高-瑞芳-(九份)-金瓜石」线，抵九份,金瓜石,劝济堂(平日/假日) 2.「1013-基隆-(瑞芳-九份)-金瓜石」线，抵九份,金瓜石(不抵劝济堂)(平日/假日) 3.「825-瑞芳-金瓜石」线，抵九份,金瓜石(不抵劝济堂)(假日)

4.「瑞芳-827-福山宫」线，抵九份,福山宫(不往金瓜石)(平日/假日) 5.『瑞芳-10042-水湳洞』线，抵九份,金瓜石,水湳洞(平日/假日) 九份到台北：

九份坐客运/计程车到瑞芳，从瑞芳坐回台北的火车。 九份到瑞芳的末班车是22:30 瑞芳带台北的末班车是23:29

九份最晚公车回台北23点多，回台北好像只有一趟车，所以在九份不要玩的太晚，因为回台北需要排队，车程大概1小时到1个半小时。 出租车，180台币

2014台湾旅游心得体会
台湾的火车 第六篇

心得一：台湾旅游心得体会

恍然之间，我在台湾已经整整待了三个月的时间。细数这些日子，除了上课学习之外，剩下的双休日或者节假日，我都在路上。在申请到台湾做交换生的时候，我就非常憧憬，因为在我的印象里，台湾这座宝岛就是瑰宝，需要我们近距离接触它的美，不论是山水风景，还是人文情谊。

来台湾之前，我像许多大陆的朋友一样，对台湾的认识大概只停留在阿里山、日月潭，最多加上101大楼。喊的出的地名就是台北、台中、台南、高雄之类的。这不是我们的错，因为课本就只教了这些。这同台湾朋友只认识49年的中国的情况如出一辙。其实，台湾不只这些精采的地方而已。

想想看一个孤悬海外的小岛，从明朝陆续在荷兰文化、葡萄牙文化、明文化、清文化、日本文化、美国文化的影响下，同在地的高山族文化交融之下，台湾有许多细微的精采布满各处。高山族根据研究不是一个单纯的民族，举其中一支早已融入汉人的西拉亚族做例子，西拉雅族存在于荷兰人占剧的今台南、嘉义、彰化一带，依据当时荷兰人的纪录，西拉雅族人无论男女都身材高挑、肤色白晰，举止斯文有礼。深入村落传教的传教士记载，当地的妇女有节育的习俗和技术，甚至较当时西班牙人毫不逊色。事实上西班牙人同西拉雅族大部份时间是和平共处的。再往北边一点则是大肚番王的领地，那是西班牙人也不敢轻易进入的禁地。这些文化遗迹，都遗留在台湾各个角落里、台湾人的各种习俗里头。

在过去可贵的三个月里，我把台湾算是转了个遍，也许感受得和来台单纯旅游的大陆客不同，我喜欢慢慢地感受，细细地去体会每个地方不同的美。给我印象很深的三次旅行分别是垦丁、台北和花莲。

垦丁之旅对我而言是完美的。那是我平生第一次体会玩水的快乐。当我穿上潜水服、戴上潜水镜的那一瞬间，我觉得我的人生又少了一样遗憾。我其实是很害怕水的，当然也不会游泳。但是当天教练带着我们下海，传授我们浮潜的技巧，我也不知道哪里来的那么大的勇气去接近海水。当我坐在香蕉船上，被故意甩到大海中的时候，那种乐趣和喜悦是无法用言语去形容的。我爱垦丁的一切，台湾的最南端，海很美，心情更美。

去台北的时候正值中华民国百年庆典，喧嚷的人群、繁华的都市，让我不禁想起了北京。简单地比较一番，感到还有许多异曲同工之处。就拿故宫而言，北京的故宫只是个建筑物，而台北的故宫是中华瑰宝精华之所在。此中的藏品如翠玉白菜，宋高宗，宋孝宗的书画等等都已十分熟悉。台北，不能不去故宫，台北故宫的表面，是模拟北京故宫而建造，背靠翠绿的山脉，远看起来颇有气势，近处感觉原本也可是一中式博物馆的范围。虽然自知和北京真正的故宫比较，原本就不应该，但由不得会比较。比较之后的结果则是仁者见仁智者见智了，在我看来，历史遗留下来的宝物需要我们去保护和传承，至于以后的历史如何去书写，只能顺其自然罢了。

花莲是一次感受自然和民族的旅程。这次旅行是阿美族的一个阿姨设计的，同时，带领我们游玩的是一位太鲁阁族的姐姐。进入太鲁阁国家森林公园，我便被大自然折服了。原来，“大好山水”是真的存在的。相比较而言，我更欣赏这里的风土人情，这里保留了太鲁阁族人很多的习俗和文化，当融入到他们的生活中去的时候，你会发现自己会脱去世俗的外衣，用人最淳朴的本性去相处、去交流。

此次的台湾之旅会给我留下一辈子的回忆。有很多事情和经历，只有亲身体会，才会有更好地感触。比如，到台北玩可以不去逛101大楼，反正同金茂大厦和东方明珠往下看也没太大不一样，但不能不去逛距101大楼仅200米远的24小时开放的诚品书店；到宜兰玩可以不去泡温泉，相信我同你在南京泡的也差不多。但如果错过了苏澳的冷泉就太可惜了，因为全世界就2个地方有；到了花莲可以不去海洋公园看海豚表演，你可以在许多地方都看到类似的表演，但如果不走一趟太鲁阁看看大自然的鬼斧神工以及人定胜天的奇观，那你就白走了一趟台湾；了南投没看到日月潭不可惜，因为同杭州西湖比起来也就西子比貂蟬，但如果你没去一趟桃米生态村看看921地震灾民如何把农村变成吸引人的观光生态社会企业，那就错失真正的精采镜头。到了台东可以不吃凤梨释迦，因为你已经能在上海买到它了，但如果你没走一趟绿岛看看绿岛海底下的海洋生物，那就白白浪费了银子，因为绿岛的海底生态在全世界范围内可以同第一名的大堡礁一较争长短。

台湾，值得我们用旅游的方式来体验。因为，行走在这片土地上，你定会有美妙不同的感受。

心得二：台湾旅游心得体会

前段时间去祖国的宝岛台湾走了走，台湾的景色给我留下的印象不深，台湾的美食给我留下的印象不深，但是台湾人民却给我留下了深刻的印象。

到台湾，因为手机没有开通国际漫游，所以不能拨打电话，于是我在酒店司机师傅的指引下去了7-eleven（连锁超市）去买电话卡，一进超市，我就被超市老板的人情给深深的感染了。我进去后就很客气的为我介绍各种电话卡，还给我推荐很多特色美食（虽然我最后没有买他推荐的东西，但是他始终都是很客气的为我介绍）。最后我因为不知道台湾哪个频道转播世界杯，老板很客气的给我打了好几个电话，然后告诉我。他是第一个让我感觉到台湾人民的热情，或者说至少他们的服务很热情。

在游玩几天后，在花莲的一家酒店住下，但是回到房间，我发现我的房间不能上网，于是我打电话到了总台，很快就有一个20多岁的男孩上来，他不断的向我表示着歉意，并表示给我换一间房间。那时，我刚洗完澡，我告诉他，我需要换下衣服，让他稍等会，他就在门口等了我十分钟，收拾完所有的东西，把我送到了另一个房间，途中还不断的向我表示歉意，希望我原谅他们的失误。我再一次被他们深深的热情而感染。休息片刻后，我来到酒店对面一家很小的文具店想买支笔，但是因为店太小，没有我需要的东西，店主又是很抱歉的对我表示歉意，他说：非常不好意思，因为他们店太小，文具没有那么齐全，对我造成了不便，同时还主动指引我哪个店有。

在这几天里，我们早上不管离开哪个酒店，酒店的经理和服务员都会在酒店门口排成一队，向大家挥手送别，并且一直目送大家远去。

几天后我们又来到野柳风景区游玩，很多游客在要在一块很有趣的石头前留念，但是因为人特别多，管理人员就组织大家排队拍照。这时排在最前的几个游客（应该是一起过来玩的），不挺的让自己认识的朋友插队拍照。管理员不断的劝说，让他们排好队，但是他们毫不理睬。后面排队的游客都非常生气，于是管理员就去驱赶他们几个人，他们离开的时候朝管理员骂了脏话，管理员很生气的质问道，你居然还骂人，你们是哪里的？那几位朋友居然还嬉笑着回答：ZJ省的。我顿时感觉到一种莫大的羞耻啊。

在台湾的这段时间，不管在哪里遇到的都是笑脸的迎接和热情的接待。回来后，我经常想想，我们现在不断的提出要经济怎样的快速发展，要实现什么样的现代化水平，但是我们应该认真的思考思考，我们与他们的差距到底在什么地方.......

在台湾这几天也许我的所见所闻只是冰山一角，但是我相信只要是去过的人都应该有很大的感触。在改革开发以来，我们内地许多城市的发展超过的台湾，尤其是在城市建设方面，比台湾要漂亮的多，但是在其他方面能否有所改善呢，如果我们这一代人能真正从自己做起，这样我们的国家怎会不强大呢！

心得三：台湾旅游心得体会

台湾岛景色美丽，整个岛上都是热带和亚热带植物，郁郁葱葱，基本上看不到秃山和黄土。

到台湾旅游，语言上基本没有障碍，到宾馆、到商店、岛上的旅游景区和夜市上，当地人讲的台湾味普通话（他们叫国语）我们能听懂，比大陆南方一些省份的人讲话还容易听懂，我们讲普通话他们也能听懂。

从吃饭上说，早餐是自助餐，食物很丰盛，吃多少拿多少，如果某人吃剩下的多，工作人员也不说你，但会对你投来鄙视的目光；午餐和晚餐每顿都是八个菜（荤素搭配而且没有很辣的菜），每餐都有两三样水果。主食有大米、面条、馒头。这对于我们大陆的北方人来说还算可口。每到一个吃饭的地方，坐下就吃，不用等（这是旅行社提前用电话联系好的不是导游临时安排的），这样就节省了时间。

住的就是宾馆，基本和大陆差不多（但感觉比较干净舒适），24小时能洗热水澡；饮料就是矿泉水（每个房间都有电热壶，也可以自己烧开水）；房间里有几种不同的茶叶，可根据自己的喜好饮用。

行动坐大巴旅游车，车况很好，每次行动司机负责装卸行李，有时我们和导游也帮把手。台湾的交通秩序很好，虽然车辆密度大但我们旅游八天没有一次堵车现象。在台湾基本听不到汽车喇叭声。在台湾的街道上除汽车外就是摩托车，没有电动车，自行车也非常少。骑摩托车或坐摩托车的人全都戴安全帽（若不戴安全帽，逮住后要罚6000台币）。台湾的公路交通井井有条秩序良好。在台湾无论是车辆还是行人如果横穿街道双黄线是要受到重罚的。在大陆也有较完善的交通规则，但交通秩序不如台湾好，我看就是执行得是否认真。

台湾的铁路交通不如大陆发达。我们从台湾的花莲到南澳坐的是小火车。导游说这是专门为大陆游客准备的，因为这段公路交通曾出过事故，大陆游客觉得坐火车安全些。其实不然，小火车还是绿皮的旧车，铁路比我们大陆的要窄许多，跑起来侧晃较厉害，不如大陆的火车稳当而且速度也慢。台湾也有较为新式的火车但很少。

台湾人热情好客彬彬有礼，有时候他帮你做了事，他倒会说声“谢谢”，我们觉得不理解。但人家说这是因为你给了他做事的机会所以要说声“谢谢”。虽然也可以这样的解释，但我总觉得有点日本人的影子。

台湾对吸烟控制的比较严格。凡是公共场所均不许吸烟，就连宾馆内也不许吸烟。在台湾，经常会看到这样一种现象：某个地方有一只垃圾桶，周围有几个人在那里吸烟。如果你仔细观察一下就会发现这些人是大陆游客。对我这个烟民来说，虽说少吸了几支烟，但也不觉得有多别扭。

在公众场合不高声说话，而是窃窃私语，这使我们觉得有点不习惯。

总而言之，这次旅游的总体感觉——心情比较愉快。

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