汽车音响要多少钱

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汽车音响要多少钱篇一
《汽车音响改装不只是钱的问题》

汽车音响改装不只是钱的问题 远离十大误区

据统计，80%以上的车友都习惯在开车时欣赏汽车音乐或收听广播。然而有部分车主会考虑到汽车价格，降低汽车音响的成本，改用价廉低质的扬声器，导致原车配备的音响差强人意，说不上享受。还有很多车主喜欢加载车载低音炮、改装原配的汽车音响系统，但往往这些会容易造成汽车线路系统短路，造成汽车安全隐患。这些做法很大程度上影响我们对汽车音乐的高品质追求并且对车子造成伤害，那么我们在改装时该注意什么呢？

音响改装专业技术：

很多车主在响改装上，图个便宜，加上音响行业发展前景好，出现不同改装水平的人员进入该行业，很多车族随意选择一家便宜的店面进行音响改装，但不得不说音响改装时需要一定的技巧的。有经验的师傅对音响改装的线路以及改装细节和技巧都熟知的，这样改装之后的音响，对我们的安全来说也是有保障的。

音响主机的功放能力：

很多喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思，调试过程当中感觉音质效果不错，但在使用中还是发现电瓶电压不稳，音质明显受损，使用大功率的功放能容易烧坏线路，这也是就是我们常说在音响改装中出现自燃的情况。

音响改装中有很多细节需要注意的，不仅要留意线路问题，还有音响本身特性，专业的技术水平，这些都是保证音响效果好的前提，车主不可随意进行音响改装。

当今汽车音响改装的十大误区

误区一：车上喇叭越多越好、音响效果越好

喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。

误区二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹

请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。

误区三：线材是不值钱的

线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作

用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？

误区四：调音是免费的

调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了，。其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，买多2包烟给那师傅吧。

误区五：安装需要多少时间？1天？时间太长了

改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。

误区六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的

众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。

误区七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音质很好

我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗？道理其实是很简单。

误区八：为什么我的低音没有声音的?

为什么我的低音炮没有声音？专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元？因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到。

误区九：不做隔音可不可以？

不做隔音可不可以？关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而我认为一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了？告诉大家，答案在于音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭啦震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。

误区十：我想用U盘来听歌

我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。

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汽车音响要多少钱篇二
《汽车音响改装要远离以下误区》

汽车音响改装不只是钱的问题 远离十大误区

据统计，80%以上的车友都习惯在开车时欣赏汽车音乐或收听广播。然而有部分车主会考虑到汽车价格，降低汽车音响的成本，改用价廉低质的扬声器，导致原车配备的音响差强人意，说不上享受。还有很多车主喜欢加载车载低音炮、改装原配的汽车音响系统，但往往这些会容易造成汽车线路系统短路，造成汽车安全隐患。这些做法很大程度上影响我们对汽车音乐的高品质追求并且对车子造成伤害，那么据淘汽配调查，我们在改装时该注意什么呢？

音响改装专业技术：

很多车主在响改装上，图个便宜，加上音响行业发展前景好，出现不同改装水平的人员进入该行业，很多车族随意选择一家便宜的店面进行音响改装，但不得不说音响改装时需要一定的技巧的。有经验的师傅对音响改装的线路以及改装细节和技巧都熟知的，这样改装之后的音响，对我们的安全来说也是有保障的。

音响主机的功放能力：

很多喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思，调试过程当中感觉音质效果不错，但在使用中还是发现电瓶电压不稳，音质明显受损，使用大功率的功放能容易烧坏线路，这也是就是我们常说在音响改装中出现自燃的情况。

音响改装中有很多细节需要注意的，不仅要留意线路问题，还有音响本身特性，专业的技术水平，这些都是保证音响效果好的前提，车主不可随意进行音响改装。

当今汽车音响改装的十大误区

误区一：车上喇叭越多越好、音响效果越好

喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。

误区二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹

请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。

误区三：线材是不值钱的

线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？

误区四：调音是免费的

调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了，。其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，买多2包烟给那师傅吧。

误区五：安装需要多少时间？1天？时间太长了

改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。

误区六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的

众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。

误区七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音质很好

我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗？道理其实是很简单。

误区八：为什么我的低音没有声音的?

为什么我的低音炮没有声音？专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元？因为每个单元要负责

不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到。

误区九：不做隔音可不可以？

不做隔音可不可以？关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而我认为一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了？告诉大家，答案在于音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭啦震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。

误区十：我想用U盘来听歌

我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。

汽车音响要多少钱篇三
《汽车音响改装误区》

汽车音响改装误区

消费者决定购买某个产品的动因取决于三个要素，一是品质，二是价格，三是品牌。汽车音响改装的好与坏、优与劣，除了产品的品质、价格、品牌因素外，还要注重改装技术。但有些车主不太明白，而音响改装店也不加以正确引导，有些店家反而误导，因此需要加以警惕。 误区一：以非常炫的产品外观和包装吸引车主消费者的注意力。比如我见到过一款车载功放，包装搞的很夸张。木盒外包皮革，打开后盒内衬猩红色丝绒，映入眼帘的一个制作、印刷精美的长方形类似饼干铁盒，打开后，看到的确是置放在功放上的一双高支针织雪白手套，下面才是用蓝色丝绒布袋装着的功放。这样的包装，让人感觉产品非常高档。厂家在产品上下了如此功夫，无非是制造噱头，博个车主消费者的第一印象，价格自然不菲，然而品质呢，，，，，，，

误区二：价格成为衡量汽车音响品质的尺度，存在两种极端，一是过分追求高价产品，认为选越贵的越好，有道是贵有贵的道理；另一种则是，越便宜越好，认为音响改装无非就是换个机头、喇叭，所选换装品越便宜越好。其实，这两种想法都是虚荣心作怪。前者逢人便会炫耀，我改装汽车音响，花了多少钱，档次很高；后者逢人问起就会说，我的车改装了音响，显得有品位。

误区三：洋品牌情结挥之不去。因为平时消费商品有洋品牌情结，故车改音响时不懂装懂，认为洋品牌一定就比国产品牌好。无良店家也信誓旦旦的忽悠车主消费者，这款喇叭是欧洲产的某个百年品牌。殊不知，现在大多欧盟国家由于环保法律的严格要求，早就不允许制造、生产喇叭了（只生产制造喇叭的材料）。天知道这些洋品牌的来路，这些所谓的洋品牌产品与原产地产品的品质已经有了天壤之别。其实有些优秀的国产品牌，如思普喇叭用的关键部件用的是进口材料，品质不输于原产地的洋品牌。

误区四：功率越大越好，装一个大口径低音炮和驱动功放是实现低音效果的外在原动力。殊不知，在中低音喇叭品质不好，驱动功放品质低劣的情况下，失真的低音反而会变成噪音。如此“炸机”当做低音反映了人心浮躁的一个方面，再说了，天天坐在车里“炸”，你的耳朵能够受得了这样的折磨吗？ 三正汽车音响都是建议顾客先到试音室感受，亲临音乐，然后根据顾客自己的选择搭配方案。

其实，随着年龄增长，人的心态会变得愈发平和，听的最多的可能还是轻音乐或人声演唱。

误区五：不注重改装技术，有道是七分器材、三分技术。汽车音响不同于家用音响，买回家接上线就OK了。再好的主机、喇叭、功放没有好的改装技术用优良的辅材进行匹配、安装、调试、再调试（新的器材改装完毕一定要煲一段时间再回到店里重新调试），等于事倍功半，应有的音响品质没有发挥出来是不是很郁闷啊？！

例举了以上汽车音响改装的误区种种，就是想说明，汽车音响也是器材、技术、艺术修养的完美结合。能够把它们合理地整合起来，像一幅完整美丽的画卷，像一个完整的舞台，展现在你的面前，哪才是一种真正的享受，才能达到物有所值。汽车音改，虚荣心要不得，品质是硬道理。

无论厂家还是改装店，在汽车音响改装市场当中应当负有正确引导责任，而不是误导车主消费者，如此，汽车音响改装市场才能健康发展。

汽车音响要多少钱篇四
《汽车音响改装的十大误区》

汽车音响改装的十大误区

随着人民的生活水平也在不断提升，汽车保有量的不断上升，对车内的享受当然也变得追求化，细看当今的汽车后级市场，有改车身颜色的，改车内饰颜色的，改动力的，改音响的等等。而在这中众多的改车中就以音响改装最为火热，从简单的加一对高音头或者是换一对喇叭到全车的音响系统全部从新设计。从几十块到几十万费用的的音响加装改装都见证着音响已经成为人民在驾驶车辆时的必须品。那么是不是什么样的音响都可以呢？在此提醒各位车主，一定不要盲目的进行 改装，一定要找寻，专业的机构，才能享受到超好的效果。下面谈谈当今汽车音响改装的十大误区。

十大误区之一：车主普遍认为在车上喇叭装的越多，音响效果出来更好。喇叭越多，音响效果就越好。

这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了。喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。

十大误区之二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹。

请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换个中低音喇叭吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，

而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系 统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。 十大误区之三：线材是不值钱的。

线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？

十大误区之四：调音是免费的。

调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了。其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，多买2 包烟给那师傅吧。

十大误区之五：安装需要多少时间？1天？时间太长了。

改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简

单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。

十大误区之六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的。

众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等。但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以 要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底 要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来 改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。 千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。

十大误区之七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音 质很好。

我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗？道理其实是很简单。

十大误区之八：为什么我的低音没有声音的?

为什么我的低音炮没有声音？专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元？因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的。当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到。

十大误区之九：不做隔音可不可以？

不做隔音可不可以？关于隔音这一块，有些 人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而小编认为一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了？告诉大家，答案在于音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭啦震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。

十大误区之十：我想用U盘来听歌。

我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点但是选择性多。

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汽车音响要多少钱篇五
《汽车音响改装到底有没有使用必要性》

汽车音响改装到底有没有使用必要性

有位汽车改装加盟店的老板说，最近汽车音响改装的很多。对音响改装无非是为了更能“嗨”嗨到无可比较。那汽车音响改装有没有必要，一定要对音响进行改装吗?有位音响专家有话说。

据统计，一般改装音响的的费用大约在1000~7000元不等。那么在谈到改装汽车音响时，有很多车组坦言自己并不是准专业级的音响发烧友，因此只希望画一点小钱来改善一下音乐环境和音乐乐感就可以了。于是在选择汽车改装店时往往“什么便宜选什么”，把“一分价格一分货”的道理忘得干干净净，导致最终对改装效果不甚满意。

汽车音响改装

汽车音响改装有没有必要?但是要注意汽车音响改装禁忌和注意事项。

对所选汽车改装店专业性的错误估计音响改装首先需要注意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车改装店，因为不专业的改装店很可能在改装过程中破坏原车电路，这样不但音响效果没有得到改善，还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务。因此，在布线时，一定要做到单独布电源线、音频线、信号线，而且线路之间做好屏蔽与保护，做到万无一失。但是对于车主来说，是很难正确判断出一家汽车改装店是否专业的。最好的办法提前查看对各地汽车改装店的推荐与评估，做到心里有数省去不必要的麻烦。

忽略汽车改装的升级空间据了解，很多车主在对汽车音响进行改装时，常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程，大致的顺序是先换喇叭，然后升级功效，再增

加低音喇叭，最后更换主机。但是车主们最好是能够预留一些升级空间，日后如若要升级解析力强的主机，就能达到hifi的音质效果了。如果不预估日后升级空间，待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。

钱都花这么多了，肯定是能够换来一些效果，起码在音乐上的享受是显而易见的，汽车音响改装值不值，有没有必要，这个要相信你的耳朵，因为声音不会作假。在改装的时候，一定也要根据你车的本身价值进行改装，如果是个抵挡的车，配个高档汽车用品，是想让别人说你什么好那??

文章来源：渠道网（

汽车音响要多少钱篇六
《汽车音响保养大全》

音响保养大全(一)

合适的才是最好的

在选购音响时，首先要认清品牌，要注意商家是否拥有该品牌音响设备厂家授权的指定代理许可证，有无售后服务能力和质量三保的承诺措施。明确自己追求音响的档次和经济承受能力，清楚在各个部件上打算花多少钱，档次高的音响价格自然也不菲。

业内人士指出：汽车音响一般不主张一步到位，高档汽车音响价格昂贵，应从不断升级换代中感受到更高级别的音响带给人的收听乐趣，如果一下子就把音响做到顶级标准，就少了那种不断更新的新鲜感和满足感，而且顶级音响的音效一般用户不一定能够适应。 消费者可根据自身喜好音乐的风格，选择名牌产品，在音响器材上走在世界前列的要数美国、英国、丹麦以及日本。其中美国、英国、丹麦的扬声器颇受专业音响店的青睐，而日本的主机则是音响市场的宠儿。美国、英国、丹麦的扬声器代表了世界音响的三大风格：美国式节奏强劲的摇滚风格，英国式音色柔和的古典风格，丹麦式音色细腻的小夜曲风格，各有所长。

选购时，要注意主机的使用数值，主要是在阻抗值变化后输出功率的指数变化。高品质放大设备在阻抗下降后，输出功率会有大幅度提升，有时增长幅度可高达数倍。选用功放的功率应大于喇叭的指示功率。如果功放的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障出现。

改装技术至关重要

汽车音响的改装，在欧美、日本等已经非常成熟，在国外，汽车音响改装都是由音响经验丰富的专业公司来进行改装。

国内生产的进口汽车的原装音响系统，大部分由知名品牌的音响制造厂家提供的OEM配套产品(国内生产)，如日本先锋公司为“广州本 田”汽车，阿尔派为“一汽海南马自达”汽车，惠州中欧的VDO为“上海大众”和“一汽大众”的汽车配套，松下公司为“奥迪”和“ 风神蓝鸟”提供音响系统，而飞利浦为汽车音响器材提供的配套就更多了。这些品牌的车载音响虽然不算顶级，但出厂前都经过专家精确调试，音响效果可满足一般 要求，而对于要求较高的车主，就必须设法进行改装。

目前国内的汽车音响改装，大多数都设在汽车用品和汽车美容装饰店，担任操作的是缺乏音响经验和音响知识的小工，仅仅用器材的品牌和价格对车主进行宣 传，使本来就对音响不熟悉的车主误认为这便是汽车音响改装的全部内容。有些改装后的音响，其效果和器材性能不仅没有得到正常发挥，甚至还损坏了原车的电器 系统，给车主留下了日后安全上的隐患，不少专家指出，改装汽车音响的关键就是看能不能进行有效调试，很多时候，有效调试比品牌更重要。

后期保养不可忽视

汽车音响由于使用环境的特殊性，使其设计有别于家用音响。人们在日常使用汽车音响时，由于不熟悉它的特性，容易导致一些不必要的故障。

对于车载CD音响系统，最应注意的是防尘。激光头是CD中最昂贵也是最易损的零件，虽然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘，但由于路况问题，防尘还需特别注意。精心的保养音响，可以有效延长激光头的使用寿命，也可以使车载音响系统长期保证高质量的音乐放送。

另一个常见的问题是CD主机机械部分的使用。一般汽车音响中的CD机械结构采用的

是吸入式设计，只需轻轻将CD放在入口处，机械结构会自动将碟片吸入。而有些消费者在使用时，不了解这一结构，误将碟片推入，这样不仅会损坏碟片，严重时还会损坏托盘结构。 另外，保修也很重要，专家提醒，并不是所有品牌汽车音响的售后服务都很完善，杂牌汽车音响虽然价格便宜，但成本中不包括售后服务费用，消费者在购买时不能只看价格，一定要明确了解所购买品牌的售后服务状况。

没有喇叭，再好的主机也只能称其为摆设，更遑论个性的移动体验了。在整套汽车音响系统中，喇叭往往因为“埋没”在控制台、车门板或支撑架上，只“露出一小脸”而不被人忽视，其后果就是很多朋友对其缺乏必要了解，在选购时不自觉陷入三难境地。

第一难：害怕变成“暴利”的牺牲品

车载喇叭利润高似乎已成为行业“共识”，这也让不少人购买前就心生芥蒂。相比较家用喇叭，车载喇叭的结构、工艺、使用环境都不同，所用材质需更高的抗 温、抗震、抗干扰特性，加上需要经人工改装后才能使用，因此，一款车载喇叭的价格包含了一定的附加成本在内。信息沟通加速使如今的市场正在逐渐褪去“暴 利”的外衣，但不可否认，不同地域、不同品牌的同类产品存在不合理价差的现象依然存在，我们该如何更好保护自己的利益呢？ 一个行之有效的方法就是找到大代理商。目前市场上主流的车载喇叭品牌多采用代理方式，这有点类似台式电脑当年走过的贸、工、技道路，日本的索尼、阿尔派、 先锋、JVC，欧美的来福、欧迪臣、彩虹等，都有国内紧密的渠道合作伙伴帮助销售，这种厂商放权的方式一方面促进了渠道的发展，另一方面也造成了市场上复 杂的价格体系，因此，找那些与上游关系密切的代理商直接对比询价，将有助于我们买到更实在的产品。

第二难：金玉其外、败絮其中的苦恼

听过一个真实的故事，一个朋友去某改装店升级喇叭，购买前试听了效果都不错，装好后开回家，发觉怎么听怎么和当时的效果相去甚远，隔日到另一家改装店拆 开一看，才发现喇叭被调包了，外形虽然一样，但根本不是相中的那一款。相信很多朋友听过这个故事都会心有戚戚焉。我们在强烈鄙视此等不良经销商的同时，注意提高自身的辨别能力也非常重要。

一些知名品牌为保护自己，通常会采取一定的产品防伪措施，如外包装印刷、外部工艺（如外壳、喇叭网罩）、内部元器件组件、产品编号印刷位置等，而假冒产品 常用的偷工减料、粗制滥造等伎俩，都可以从这些地方第一时间加以甄别。随着中国与其他国家开放合作的深入，同一品牌面向不同地区发售的产品间的“交流”也 多了起来，形成了一类特殊的带“行货”特征的水货，功能与正品虽然差别不大，但售后服务却基本没有保证，这在6x9规格的产品中比较常见。

验明代理商的“正身”也很重要，正规代理通常会有原厂商授予的代理许可证，以及相应的产品质量三包和服务承诺书，这些信息可以从商家的展示墙获取。像阿尔 派、索尼、先锋等厂家的官方网站上，会有全国主要代理商的详细名录，查询起来就更加方便了。总之在购买时，一定要认清楚产品型号和标识，不要让“李鬼”们 钻了空子。

第三难：担心对原车布局带来“伤害”

换装喇叭，哪怕是最简单的升级，都会牵涉到原车线路布局的一些改动。这种害怕爱车“伤筋动骨”的想法，打击了一些车友的购买信心。实际上，车载音响的线 路与整车电子线路并没有太多“纠葛”，原车的12V电力基本可以满足改装后的需要。不过，选购时，我们一定要问清楚新喇叭的尺寸、功率、可以改装的部位以 及改装方法，如果相关销售无法给你一个满意的答复，那你就要考虑另外找一家更专业的经销商了。

从去年开始，国内的漫步者提出了“无损换装汽车音响”的新概念，通过结合具体车型推出与之完全匹配的喇叭系统，无损换装可以做到在原车线路基础上、不打 孔、不开洞、不倒模、不破坏原车结构，利用专用卡扣达到即插即用新喇叭的效果。这种一一对应式的改装方式对于经济型家用车主来说，消除了上述选购时的心理 障碍，换装时间也大为缩短。 未来，类似漫步者“无损换装”的创新方式会越来越多，如阿尔派、先锋、国内的上广电等，都有针对特定车型的喇叭升级方案；德国MB QUART(曼伯特)品牌推出了独创的同轴高音支持技术，即通过一个螺旋可以换装不同的高音喇叭，由此可见，经济、安全、快捷将成为车载喇叭发展的主要方 向。

以上只是简单谈了几点购买车载喇叭的“三字经”，由于使用环境的特殊性，在具体选购时，我们还要问清楚产品适合的温度、湿度、抗干扰、抗震等客观条件因 素，以免留下使用隐患。另外，切勿套用客厅音响的选择标准来衡量车载喇叭，如过分强调数量、追求密集的安装方式等，东施效颦只会反累其身。 主机有了、喇叭装上了，感觉还缺点什么？对了，那就是能对整套音响系统锦上添花的澎湃动力——功放。很多不到40岁的年轻车友对功放并不很了解，加上相比 喇叭来说，功放的平均价格要更高，从而造成不少朋友宁可选择放弃将音质提升一步的机会。那么，我们选购功放时。究竟要注意哪些问题呢？它真的让人又爱又畏 吗？

指标为纲，匹配为领

在音响系统中，功放扮演着锦上添花的角色。当前市面上主流的功放产品从几百元到上万元不等，价格差距巨大的原因和所用的放大器材、电路工作方式、电子元 器件等密切相关。主流功放一般采用晶体管放大器，成本低、性能好，应用广泛；晶体管的数量、工作方式(持续或交替工作)等又决定了整只功放的效率和性能。

选购功放时，指标和匹配性是首要考虑的。衡量功放的电声指标有输出功率、阻抗、失真度、频响、信噪比等。是不是上述指标越高越好呢？并不一定，如果不是所 谓的骨灰级玩家，我们要求功放够用就可以了，除了输出功率应大于喇叭的功率外(2倍左右)，如果功放支持采用桥接输出(Bridged)功能的话，匹配一 个超低音喇叭单元也是没有问题的。

区别升级与重复投资

对于功放，我们要采取物尽所用的态度。功放有前级、后级和混合级三种，不管是升级哪种功放，都会对原音响系统带来明显的提升。我们可根据前后声场的不同需求做出升级选购决定，但功放的数量并不是越多越好，矫枉过正就会变成重复浪费，甚至引发电源功耗的新问题。

一到两台功放是最常见的升级选购方案，一台功放可以是五路或六路的；两台功放则常用二路与四路的组合，具体连接方式视喇叭的数量而定，一般连接超低音喇叭 的是单独的功放。重复投资经常发生在不科学的组合上，如过分追求单台功放可连接的喇叭数，就会造成资源闲置，多花出不菲的冤枉钱。

汽车音响要多少钱篇七
《汽车音响方面的完全评价和心得》

关于汽车音响方面的完全评价和心得国内第一篇关于汽车音响方面的完全评价和心得 到汽配商场和音响改装作坊去实地调查，总算有了点眉目，现在就汽车音响的评价和心得给各位汇报汇报，全文内容较多，可选自己有用部分阅读。 国内目前的汽车音响总体水平相当于欧洲80年代初期的水平，美国80年代中期的技术水平，日本80年代后期的水平，这样讲可能你会不服气。但是，看看大名鼎鼎的JBL、boss、天朗、马兰士、B&W、丹拿……，有些品牌，沉淀了上百年的音响文化，在材料上，已经穷尽了人类所能提供的任何高科技材料，汽车音响也不例外。你需要始终记住的是：音响的提高，不是功能的提高，而是音质的提高。这是我14年Hi-Fi玩家心得的核心，引用在汽车音响上照样适用。 汽车音响已经成为爱车一族所钟爱的东西，但是我认为，现在的大多数汽车音响就本质来说，是污染我们耳朵的噪声（一竿子打死）。可以概括为：最好的Hi-Fi比不上现场演奏，最好的汽车音响比不上Hi-Fi。 一、 功能和音质： 从八十年代起，国内就出现了一批标榜为“发烧友”的音响玩家，从开盘磁带、盒带、黑胶大碟开始，到后来的CD、HDCD、dvd-audio，从电子管到晶体管，从焊机到摩机，手段、器材无所不用其极。在玩音像时有句话：“一分钱一分货，一毛钱两分货，一块钱三分货”。就是说，效果与金钱成正比在音像这个项目上已经失效了，取而代之的是，效果与金钱的关系是指数曲线关系。这种观念是我率先发明的，适用于汽车音响的消费。在国内，功能繁多的日本机曾经是国人的首选。曾经很多人看着闪闪发光的日本货的各种功能键和标称几千瓦PMPO功率，看着花哨的装饰和庞大的音箱，得到了虚荣和满足。但是，噩梦随即到来，貌不惊人的欧洲产品，看似不起眼，但一对比， 一个发出天籁之声，一个发出“萝卜声”，但欧洲机功能简洁，面板朴实无华，和日本机形成了极大的反差。其实，玩汽车音响和玩Hi-Fi是相似的，音质是汽车音响的首选。我现在使用的大众车系，感觉除别克GL-8音响勉强可以入耳外，其他的都不能听。在国内车中，标称10CD、六声道甚至八声道的音响系统，其实都是作秀，真正把精力花在如何提高音质上，少一点花里胡哨的东西，才对得起耳朵。当我们加入低音炮后，音像在200赫兹以下的低音似乎大了点，但是，在汽车这个特定的听音环境中，低音炮其实是个花架子。动一动脑筋就会想到，汽车发动机的振动声音能量都集中在200赫兹以下，低音炮是非常难以和汽车音像的其他频段

平滑地过渡的，调试也很困难，搞不好就会使本来已经很恶劣的车上听音环境更加恶化。始终记住，好的低音不是一片混浊的低音，用我们的话讲，肥胖的低音不是我们要的低音。二、汽车音响与家用音响： 在家中不受居室面积限制的情况下可以更有优势地玩Hi-Fi或AV，那么在汽车不足三、四平方米的空间内，去听气势宏大的交响乐是不现实的，去听一些在家安坐，需闭目品味的静雅之作也是不现实的。 同样虽然在当今的汽车上，可以配备豪华级的车载影院系统，但是区区七吋左右的小屏幕上获得的视觉感受，又怎可与家中甚至超过100吋的大屏幕相比？ 反之在行车途中，有些平常在家时不屑一顾的音乐或者影视碟片，又会使你玩得津津乐道。 其实环境地改变，视听欣赏的角度有时会截然不同。于是在一套车载音响系统就位之后，玩些什么样的软件（磁带、CD、MD、MP3、VCD、DVD等等）是大有讲究与学问的。 在家庭音响的配置中，有的人硬件配置得“牛”气冲天，以价格高昂来打击别人，标榜自己。可是一旦察其软件收藏，竞只有区区几碟“小儿科”级别的“天碟”、“金碟”用来糊弄自己与他人！这绝非是搞笑之说，在昂贵汽车音响的拥有者中，此类事亦很普遍，就像买台奔四的电脑来玩Office 97。 好的汽车音响，一定要辅之以匹配的软件与欣赏水平，否则就将是用来做摆设。 如果你感到自己的音响设备已经跟不上自己的软件水平了，那么恭喜你了，说明你的硬件已经物尽其用了，升级换代已经成为理所当然之事。 当然就玩软件的高手们来说，过去是“独行侠”之势盛行。但是今天我们要提倡一种交流之风，信息时代嘛，自己的感受让别人共享一点，没准自己也以别人的心得中汲取了另外层面上的益处。 结论：汽车音响和家用影响在环境和器材上有本质区别，再好不过的汽车音响无法与同档次的家用影响比较，因此，要有一颗热爱音乐的心。在这里我强调的是，无论汽车音响还是家用音像，只有软件是一样的，好的音像要与好的软件同步，好的软件是提升汽车音响的最简单、最节约的方法。 三、 音响的功放： 本部分涉及一些技术问题，不喜欢可跳过。 汽车音响分双声道和多声道功放。多声道、带解码器的AV功放与两声道的纯Hi—Fi功放对于相同题材音乐，其放音效果也大相径庭。 汽车音响作为流动的音乐厅把孤旅变成了一种享受。无论是否汽车音响的发烧友，面对这些充满金属质感的器材都会被其特有的磁性所深深吸引。在汽车音响中，生源、功放、喇叭是组成汽车音响的三大件

。至于解码器、均衡、前置、音场处理、连结线材、视频系统都是调味品，不是主食。 功放的原理我不讲了。我为大家介绍一些功放选择中的几点小窍门。 　　确定功放功率 　　功率是音响系统中最重要的参数，表示音响系统带负载的能力。这也是我们在购买时首先应注意的地方。但如果各个厂家都用各自不同的测定基准来标识产品性能，缺少足够的认识往往很难作出客观比较。功放亦是如此，在查看功放功率的标识时应注意以下三点： 　　其一，电池电压。 　　汽车电池的电压是经常变化的，对于两种常用标识：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的两种功率说明。由于汽车在行驶过程中的电压基本上在12V左右，因此在12V电压状态下所测得的功率值更为接近真实情况。而且以持续电压12V为基准标识功率的功放在达到12V以上时可以达到获得更大的功率。 其二，谐波失真率THD。 　　在比较功放的持续输出功率时，需在相同（或是较为接近）THD值下进行。不同的THD值下测试出的音质差别是十分明显的，有的时候其标识的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同样很高。因此在检查最大功率的同时也应留意其所标识的THD值。 　　其三，频率范围。 现在功放频率范围都做得很好，此部分跳过不谈。 　　在确定了同一基准后，我们就可以来比较功放功率了。通常，在选购音响系统时一般来说遵循大功率输出原则。功放的输出功率越大，表明它们驱动扬声器的能力也越强。功放的功率应大于喇叭的指示功率，如果选用的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障的出现。 　　优质功放应具备的因素 　 只凭大功率的文字介绍是不能够较好地了解功放好坏。优质的功放还必须能迅速反应出音乐信号的峰值，同时能够对应强有力的重低音，并且在低失真/低噪音状态下能够提供平稳的输出。要满足以上这些要求，就必须具备如下几点： 　性能优良的电源，这是左右功放音质的关键。其电源部与放大部应分离设计，可降低噪音。采用大型升压变压器提高供给稳定的电流，以及大型电容器，能更加迅速地做出反应，供给放大所需的电流。 　　内置的分频器。无论功放自身的功能多么优秀，实际安装在车上时，也会因各种各样的音响问题、扬声器的配置问题而无法达到最佳效果。为了克服这些，除了参数等化器还要使用分频器。内置式分频器有两大好处：其一，系统具有扩充性，可以自由对功放和扬声器进行组合。其二，

使调节简单易行。这样就能使得整套系统的音质有所提高。使用外置分频系统由于布线较为复杂，容易混入噪音，安装时需要较大空间且使系统价格上升，因此在选择车用功放时我们不作推荐。明确功放的不同用途 　　　1.专门为推动低音扬声器设计的功放：内置了次声滤波器，省去了外接滤波器。 　　2.带均衡器的功放：可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。 　　3.5声道功放：通常使用2声道或4声道的功放来推动前后扬声器，低音扬声器是则由另一只功放来推动，这样占用面积太大，而使用5声道功率放大器，一块功放就可以解决问题。 　　4.多片X卡功率放大器：独特的X卡为功率放大器提供了多种分音选择：高通、带通、低通，甚至是超音频的滤波器。 　　5.电子分音器模块式功率放大器：这些控制模块是让你选定哪一种讯号会到功率放大器以及到功率放大器的RCA输出，选定所需要的频率及分音点。通过更换模块，可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用。 在这里，我只简单介绍了选择功率放大器的一些常识窍门，要具体实际应用，还必须通过专业的系统设计、安装等，才能得到完美的音响系统。一般情况下，功放占影响系统30%的音质，但现在大多数品牌功放都将就可以使用。如果选择美国或欧洲品牌，只要不是假冒伪劣，都勉强可以使用，日本鬼子产品也可以。 四：如何检定品牌： 在汽车音响品牌中，顶级品牌中，来福(Lockford)给人深刻的印象，但是，动辄上万的喇叭，也确实另人咋舌。汽车音响的中坚歌乐(Clarion)、阿尔派(Alpine)也可以成为首选，毕竟中档的价格，是可以令人接受的。尽管都是专业制造汽车音响的传统厂商，我试听了众多型号的喇叭后，觉得阿尔派的DD Drive系列尚可。 音源部分：先从机头说起吧，在机头的选择上各个品牌有各自档次的产品，差别并不是很大！所以选择起来完全根据自己的爱好来定！但在CD机头选择的时候要注意给日后的升级做好准备！单碟CD机头因为比多碟CD碟仓少了因连线造成的信号损失，所以在CD唱片的音乐还原力上要比用多碟CD的碟仓效果好一些！在CD机头的选择上有没有磁带舱口并不重要，但重要的是要看这个型号的机头是不是三路输出！这样对连接低音喇叭、连接攻放很重要！虽然在初级改装音响的方案里面，基本上都是机头自带攻防＋前置4寸或者5寸中高音同轴喇叭＋后置6x9喇叭，我本人也曾经是这种搭配的尝试者，作为初级改装的搭配来说因该说基本可以满足第一次从原车音响升级的需要！ 有BBE(数字泛

音增强系统)功能的阿尔派7572和无此功能的7563，价格相差悬殊。其实差不多。另外，好的盒带配上好的原生磁带，其声音的厚度和温暖的感觉是数字音源不能比的。收音机尽量选好点，日系的VCDDVDMP3可以用，声音差不多。 千万警惕冒牌产品，假冒伪劣的通常是大众化品牌，像先锋哪、索尼哪、松下等等，因为大部分对音像一窍不通的人就知道这几个牌子。 五、改装：国内消费者普遍认为，将传统的卡带换成流行的CD，再换一个贵点的喇叭就叫汽车音响改装。其实这是一个误区。汽车音响可分为两种形态：一种是汽车制造商普遍采用的以听清楚为目的的背景音乐形态，其主要特点是小功率、小喇叭，不讲究低音效果和音乐的现场感；另一种是源于欧美方兴未艾、通过汽车音响改装而实现的高保真音乐形态，其最大特点是：对低音到高音每个音域的效果都非常重视；音响的动态范围最低超过90分贝，而瞬间响度起码超过100-110分贝；音乐源头与欣赏者之间的空间感得以充分体现。 一般情况下，改装的好坏取决于资金的投入。如果小小改动，有点效果，但不明显。这如同通常情况下器材发烧的摩机和换机的区别。 首先选择汽车音响是看效果，其次是价格！既然决定改装音响，那目的当然是提高驾驶乐趣了，在驾驶座位听的效果应该是最好的，当然你如果是公车、LD用车那就例外了。喇叭的选择是比较个性的东西！我个人感觉英国喇叭在听人声的时候还原力比较出色，也就是在中音区域表现力比较好。但因为我们大多开的是国产车，车内噪音普遍偏大，所以听摇滚乐会舒服一些。我对后置选择6x9的喇叭的方案不敢苟同，因为6x9喇叭同时干了高音、低音、中音所有的活儿，各个音域的表现力可想而知了！坐在驾驶位置来听后置搭配6x9的汽车音响的时候，后面充其量是补充一点低音而已，但对于坐在后排坐的人来说6x9喇叭带给他们的音响效果是非常差劲的！这些是我在尝试过这种搭配以后的一些感受！所以我的建议是，汽车改装后面不如不加后置喇叭，把银子花费在前面喇叭上！还要说的是汽车音响的安装对于效果来说是至关重要的，这方面不应该图便宜！小到线材。过去我在家用时曾经用过三百股的纯银线作喇叭线，声音变得湿润。但现在看看改装坊，简直是在骗人。 汽车音响的改装，在近年国内的汽车装饰市场发展极为迅猛，巨大的市场空间，甚至让街头一些汽车店、快修店都纷纷加入到了从事汽车改装的行业中。有些等待或正在改装音响的汽车在一些装饰店前排起了队，从奥

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