费县东城新区

导读：　费县东城新区(共6篇)201404082014年度临沂棚户区改造项目列表国土资源局东城新区推进执法项目进展情况汇报国土资源局加快推进东城新区建设工作方案县委办督查科：县委办《某某县重点项目建设效能督察督办单》（2012031号）下发到我局后，局党组高度重视，迅速召开党组会议专题研究部署，着力协调解决土地瓶颈制约问题，严厉...

本文是中国招生考试网（www.chinazhaokao.com）成考报名频道为大家整理的《费县东城新区》，供大家学习参考。

201404082014年度临沂棚户区改造项目列表
费县东城新区 第一篇

国土资源局东城新区推进执法项目进展情况汇报
费县东城新区 第二篇

国土资源局

加快推进东城新区建设工作方案

县委办督查科：

县委办《某某县重点项目建设效能督察督办单》（2012031号）下发到我局后，局党组高度重视，迅速召开党组会议专题研究部署，着力协调解决土地瓶颈制约问题，严厉打击土地违法行为，扎实推进工作顺利开展。

一是加强领导，明确责任。按照县委、县政府加快推进东城新区建设重要战略决策部署，认真组织学习贯彻加快推进东城新区建设发展座谈会议精神，成立了以主要负责人任组长，分管负责人为副组长，相关科室负责人为成员的领导小组，研究部署具体贯彻落实措施，制定了具体工作思路，抽调业务骨干组成专门班子，落实工作责任，全力解决推进东城新区建设过程中遇到的问题，着力在服务保障东城新区、落实优质高效服务、维护良好国土资源秩序上下功夫，推进东城新区快速发展。

二是多管齐下，全力服务东城新区项目建设。充分发挥国土部门的职能作用，用足用活政策，积极为县委、县政府当好参谋助手，多管齐下协调解决土地瓶颈制约问题，抓好建设用地报批，为东城新区搞好用地保障。一方面争取省市

支持，尽量多的向上争取建设用地指标，另一方面积极推进增减挂钩和集约用地，缓解用地压力。对东城新区重点项目、工程用地，提前介入，超前服务，提高效能，严格依法依归做好征地、补偿、供地等各项工作，促进东城新区快速发展。

三是强化执法检查和信访，维护良好国土资源管理秩序。加大国土资源法律法规宣传力度，进一步统一思想，让各项国土资源法律法规深入人心。加大对东城新区各类违法用地的查处力度，严格落实违法案件动态巡查责任制，严格实行执法监察周报制度和重大案件上报制度，针对春季非法占地突击建房违法苗头较多的现象，变国土资源的被动查处为主动防范，有力地遏止东城新区违法用地行为。同时，在搞好国土执法的同时，更加注重公共服务，在征地工作中，严格依法行政，做到征地补偿费用及时足额到位。继续实行领导包案、带案下访制度，坚持局主要负责人参加行风热线和县领导大接访活动，充分利用县政府12345便民热线和12336国土资源信访举报专线，全力做好涉土信访工作，控制越级访、重复访，将问题解决在基层，解决在萌芽状态。

二〇一二年二月二十一日

吕梁市东城新区工程名词术语
费县东城新区 第三篇

吕梁市东城新区------滨河南路道路工程名词术语

一、涵洞

涵洞（culvert），又称函洞（在香港，culvert一词可指涉暗渠或雨水渠），是一种用来为道路泄水排涵的暗渠或暗管（管状的涵洞又称涵管），通常较隧道短小。按照建造方式画分，可分为圆管涵、盖板涵等等。建造道路时，当遇上河道、渠道或天然排水沟时，通常会预留空间建造涵洞。 涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，作用与桥相同，但一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等。此外，涵洞还是一种洞穴式水利设施，有闸门以调节水量。

二、箱涵（DL-4）【费县东城新区】

箱涵施工一般采用现浇，在开挖好的沟槽内设置底层，浇筑一层混凝土垫层，再将加工好的钢筋现场绑扎，支内模和外模，较大的箱涵一般先浇筑底板和侧壁的下半部分，再绑扎侧壁上部和顶板钢筋，支好内外模，浇筑侧壁上半部分和顶板。待混凝土达到设计要求的强度拆模，箱涵施工工艺流程在箱涵两侧同时回填土。

测量放样→基坑开挖→基坑承载力检测→绑扎基础钢筋及涵身钢筋→预埋安装模板→分块浇筑底板混凝土→绑扎涵身钢筋、安装模板→分段浇筑涵身混凝土→安装满堂脚手架、盖板底模板→绑扎盖板钢筋、立模板→浇筑盖板混凝土→洞口堆砌及八字墙施工→填塞封闭盖板缝沉降缝沥青麻絮填塞及外侧沥青布封闭涵身外壁及盖板上表面刷沥青防水剂→涵台背回填。

三、平曲线（DL-19）

平曲线【horizontal curve】指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。连接两直线间的线，使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。

平曲线要素就是平曲线的几个技术指标，半径、缓和曲线、转角、圆曲线长、平曲线长、切线长、外距、切曲差，还有平曲线的主点桩号。监理员要以平曲线要素做为依据施行旁站监理。

四、竖曲线（DL-32）

竖曲线【vertical curve】在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。竖曲线有凸形和凹形两种。

在道路纵断面上两个相邻纵坡线的交点，被称为变坡点。为了保证行车安全、舒适以及视距的需要，在变坡处设置竖曲线。竖曲线的主要作用是：缓和纵向变坡处行车动量变化而产生的冲击作用，确保道路纵向行车视距；将竖曲线与平曲线恰当地组合，有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感。

五、封层（DL-34）

封层【seal coat】指的是为封闭表面空隙，防止水分侵入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在面层表面的称为上封层；铺筑在面层下面的称为下封层。

封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡

和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

六、概况名词解释

1、 标准轴载：BZZ-100

就是以双轮组单轴荷载100KN作为标准轴载。【费县东城新区】

一条道路通过的车辆种类很多，重车和轻车对道路的影响当然是不同的，因此设计中以BZZ-100作为标准进行计算，然后将实际中的各种轴载车辆流量换算成标准车的流量，建立这样的流量模型计算对道路的影响。

就是说如果遇到轴载大于100KN的车辆，100个车次换算成BZZ100就要超过100车次，反之，如果轴载小于100KN的车100车次换算成标准轴载，对道路的影响可能就是70次，80车次。

最终根据各种车辆的预测流量加权平均累计计算换算成100KN轴载的车辆的流量进行道路结构计算。

2、道路纵坡

顺着道路前进方向的上下坡，叫道路纵坡。它与汽车的动力特性、安全正常有很大关系。 道路纵坡包含最大纵坡、最小纵坡、最大(或陡坡)的缓坡，以及相应坡长。

最大纵坡是指载重汽车在油门全开的情况下持续以等速行驶时所能克服的坡度。

最小纵坡是根据路基边沟纵向排水的需要而产生的，一般情况下，道路纵坡等于路基边沟纵坡。

最大缓和纵坡指的是纵坡在3%-0.3%范围内坡度为缓和纵坡或缓坡。亦称公路纵坡。

3、道路横坡

横坡，是以道路为视角，道路中心或一端到另一端的

双向横坡一般用于没有中心的道路，如一般的，是中间高两遍低的一个形态，横坡一般以*%表示 一般道路坡度在2%-3% 代表的是高点于低点的高差h与亮点之间距离L的百分比 路堤边坡，一般出现在高出原地面的公路上 由于公路高出原地面 需要填土以达到设计标高 也就是路堤。填筑路堤需从下向上逐层填筑、碾压，每层的宽度逐渐减小，达到设计高度时，宽度略宽与设计路面宽度，这是路堤两遍会形成一个坡度 这个就是边坡了

4、路床

路床【road bed】指的是路槽底部一定深度的部分称路床。土质路床又称土基。 路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分。

路床分上、下两层：路面底面以下深度0～30cm范围内的路基称为上路床；路面底面以下深度30～80cm范围内的路基称为下路床。

路床将承受从路面传递下来的、较大的荷载应力，因而要求它均匀、密实，达到规定的强度。

路床所用填料的最大粒径为100mm,填料最小强度（CBR）(%)因公路等级的不同而不同。 5、回弹模量

回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力，如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大，因此，路面设计中采用回弹模量作

为土基抗压强度的指标。

6、土工格栅 土工格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。 土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。

土工格栅是一种新型工程材料。主要用与高速公路，机场，堤坝，河岸等工程领域。可给路面增强，补强，防止路面产生裂缝等作用。 7、沥青混凝土

沥青混凝土（bituminous concrete）俗称沥青砼，是经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。

分类：

沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。

按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、细粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等数类。

按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。

各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3（或2）～6%，属密级配型；Ⅱ型为6～10%，属半开级配型；空隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。 [1]

性质：

沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒（大多小于0.075毫米）的巨大表面积使沥青材料形成薄膜，从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法，可以用公式计算，也可以凭经验规定级配范围，中国目前采用经验曲线的级配范围。沥青混合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定，一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时，也可采用经验公式估算

结构形式：

1 传统的沥青混凝土面层（AC)ps：普通密级配沥青混凝土

《公路沥青路面设计规范》JTJ014—97，根据“七五”国家科技攻关研究及修订该规范的专题研究，统一将沥青混合料中集料粒径标准由圆孔筛标准改为方孔筛标准。

其主要原因为：①计量标准向ISO国际标准靠近；②便于参考国外同类结构形式的级配标准；③世行项目增多，便于国际招标、监理及质量检验；④许多国外拌和设备均以方孔筛为标准。沥青混凝土的符号由原LH改为AC。

1.1 按沥青混合料集料的粒径分类【费县东城新区】

1.1.1 细粒式沥青混凝土：AC—9.5mm或AC—13.2mm。

在文献资料，考试卷纸中 常以AC—9 或AC—13 形式出现

1.1.2 中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—19mm。

在文献资料，考试卷纸中 常以AC—16 或AC—19 形式出现

1.1.3 粗粒式沥青混凝土：AC—26.5mm或AC—31.5mm。

在文献资料，考试卷纸中 常以AC—26 或AC—31 形式出现

其组合原则是：沥青面层集料的最大粒径宜从上层至下层逐渐增大。上层宜使用中粒式及细粒式，且上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚1/2，中、下面层集料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。

1.2 按沥青混合料压实后的孔隙率大小分类

1.2.1 Ⅰ型密级配沥青混凝土：孔隙率为（3%～6%)

1.2.2 Ⅱ型密级配沥青混凝土：孔隙率为（4%～10%)

c、AM型开级配热拌沥青碎石：孔隙率为（大于10%)

其组合原则是：沥青面层至少有一层是Ⅰ型密级配沥青混凝土，以防水下渗。若上面层采用Ⅱ型沥青混凝土，中面层须采用Ⅰ型沥青混凝土，AM型开级配沥青碎石不宜作面层，仅可做联结层。

2 多碎石沥青混凝土面层（SAC)

2.1 产生背景

较大流量的车辆在高速公路上安全、舒适高速地通行，沥青面层必须具有良好的抗滑性能。这就要求沥青面层不但要有较大的磨擦系数，而且要有较深的表面构造深度（构造深度是高速行车减低噪音和减少水〖LM〗漂、溅水影响司机视线的主要因素）。近年来的研究成果表明：“沥青面层的抗滑性能是由面层结构的微观构造和宏观构造两部分形成。其中宏观构造来源于沥青混合料的配合比，主要由骨料的粗细、级配形式决定”。

80年代中期中国开始修筑高等级公路，从沥青面层的结构形式来看：Ⅰ型沥青混凝土，空隙率3%～6%，透水性小，耐久性好，表面层的摩擦系数能达到要求，但表面构造深度较小，远不能达到要求。Ⅱ型沥青混凝土空隙率6%～10%，表面构造深，抗变形能力较强，但其透水性、耐久性较差。为了解决沥青面层的抗滑性能（特别是表面层在构造深度较大的情况下，又具有良好的防水性的结构形式），多碎石沥青混凝土面层被加以研究和使用。

2.2 多碎石沥青混凝土面层的特点

多碎石沥青混合料是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。具体组成为：粗集料含量69%～78%，矿粉6%～10%，油石比5%左右。经几条高等公路的实践证明，多碎石沥青混凝土面层既能提供较深的表面构造，又具有传统Ⅰ型沥青混凝土那样的较小空隙及较小透水性，同时又具有较好的抗形变能力（动稳定度较高）。换言之，“多碎石沥青混凝土既具有传统Ⅰ型沥青混凝土的优点，又具有Ⅱ型沥青混凝土的优点，同时又避免了两种传统沥青混凝土结构形式的不足。” 3 沥青玛蹄脂碎石混合料面层（SMA)

3.1 形成背景

60年代的德国交通十分发达，根据本国的气候特点（夏季气温20℃左右，冬季不太冷），习惯修筑“浇筑式沥青混凝土”路面。这种结构中沥青含量12%左右，矿粉含量高。使用中发现路面的车辙十分严重，另外当时该国家的汽车为了防滑的需要，经常使用带钉的轮胎（包括欧洲一些国家亦如此），其结果是路面磨耗十分严重（1年可减薄4cm左右）。为了克服日益严重的车辙，减少路面的磨耗，公路工作者对沥青混合料的配合比进行调整，增大粗集料的比例，添加纤维稳定剂，形成了SMA结构的初形。1984年德国交通部门正式制定了一

个SMA路面的设计及施工规范，SMA路面结构形式基本得以完善。这种新型的路面结构先后在德国、欧洲一些国家逐渐被推广、运用。90年代初，美国公路界认为其公路路面质量不如欧洲国家的路面质量好。经考察发现存在两个方面的差距：①在改性沥青的运用上；②在路面的结构形式上（即SMA）。1991、1992年开始加以研究、推广SMA这种结构形式，最典型的是：1995年亚特兰大市为举办奥运会对公路网进行改建和新建，全部采用了SMA这种结构形式做路面。

3.2沥青玛蹄脂碎石混合料路面（SMA）的组成原理及特点

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的骨架密实混合料。其组成特征主要包括两个方面：①含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性（抗变形能力强）的结构骨架；②细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。

SMA的结构组成可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。具体讲：①SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗集料比例高达70%～80%，矿粉的用量达7%～13%，（“粉胶比”超出通常值1.2的限制）。由此形成的间断级配，很少使用细集料；②为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；③沥青用量较多，高达6.5%～7%，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（最好采用改性沥青）

SMA的特点：沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认（使用较多）的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料。由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力，同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善。添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好。间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好。同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好，从而全面提高了沥青混合料的路面性能。

8、回弹弯沉

回弹弯沉【rebound deflection】指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。

路面回弹弯沉量,不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度,而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系.通常回弹弯沉值越大,路面结构的塑性变形也越大(刚度差),同时抗疲劳性能也差,难以承受重交通量;反之,则路面结构的抗疲劳性能好,并能承受较重的交通量.此外,回弹弯沉还易于测试,因此我国现行的沥青路面设计方法,采用设计弯沉为路面整体刚度的设计指标.并以标准轴载作用下,路表回弹弯沉值Ls不超过满足路面使用状态和设计使用年限要求的路面设计弯沉值Ld作为设计标准.即:Ls小于等于Ld.

东城污水厂简介
费县东城新区 第四篇

1.1项目概况

1.1.1 项目名称：六安市东城新区污水处理厂一期工程

1.1.2 建设地点：污水处理厂位于淠东干渠以东、安丰北路以西、新城二道以北

夹角地块。

1.1.3 项目规模：污水厂总规模8万m3/d，其中：一期规模2万m3/d，中期规模

4万m3/d，远期规模8万m3/d。本工程为污水处理厂一期工程。

1.1.4 规划年限：一期2010～2015年，中期2015～2020年，远期2020～2030年。

1.1.5 设计进、出水水质

（1）进水水质

CODcr≤500mg/L

SS≤300mg/L

TN≤40mg/L BOD5≤190mg/L NH3-N≤35mg/L TP≤6mg/L

（2）出水水质（GB18918-2002一级A标准）

CODcr≤50mg/L

SS≤10mg/L

NH3-N≤5（8）mg/L

pH=6~9

1.1.6 处理工艺

污水处理二级处理采用“水解酸化＋A2/O生物池”工艺，深度处理采用“混凝沉淀＋V型滤池”工艺，消毒采用NaClO消毒工艺，污泥处理采用带式浓缩脱水一体机。

1.1.7工程投资及主要经济指标

项目总投资（一期）

其中，静态投资

年经营成本

单位经营成本

一期厂区占地

1.2 服务范围

根据《六安经济技术开发区北区污水专项规划》，六安市东城新区污水处理5365万元 5218万元 436万元/年 0.597元/m3污水 3.16公顷 BOD5≤10mg/L TN≤15mg/L TP（以P计）≤0.5mg/L 粪大肠菌群数≤1×103个/L

厂服务范围为淠河总干渠以北、淠东干渠以东范围内的规划区域，北至新城七道，东至纵七路，南至寿县路，西至安丰北路，服务面积17.74平方公里。本次一期工程主要收集安丰北路以东，寿县路以北，纵四路以西，霍邱路以南的地区，面积约3.99平方公里。

1.10 工程建设必要性

首先，城市的发展应是经济效益与环境效益协调统一的，污水处理厂作为城市重要的基础设施之一，在保护城区水环境方面具有重要的意义。随着近年来六安市污染污染治理力度的加大，市政府对区域污水处理的要求更加明确。在《六安市城市总体规划 (2008-2030)纲要说明书》中，已明确提出为保护城区水环境及改善环境质量，兴建东城污水处理厂。

其次，虽然六安市现有一座城北污水处理厂，但日处理能力不足，污水收集范围没有覆盖到淠总干渠以北地区。现淠总干渠以北地区没有污水收集管网，生活污水和部分生产废水未经过处理便直接排入河流，导致水体水质急剧下降，影响沿岸居民的日常生活和身体健康。

第三，随着六安经济的迅速发展，城北的开发进度较快，城区北部的经济技术开发区吸引了国内许多厂商前来投资建厂。但是开发区现状污染治理现状已严重影响了投资环境，成为制约开发区进一步发展的重要因素。随着开发区建设的加快，污水量的日益增多，如果水质继续恶化，不仅会影响到开发建设和居住区的生活质量，而且对下游水体的水质和沿河地区的城市环境带来不良后果。

第四，治理环境污染，维护生态平衡是我国社会主义现代化建设的一个基本国策，“十一五”期间是我国环境治理设施建设的一个重要时期。污水的收集处理，不但可以改善城区的水体环境，还可以避免污水的任意排放造成地下水的污染，以确保六安市的水资源的水质质量。

综上所述，以六安市经济开发区开发建设为契机，全面规划、实施环境整治工程势在必行，而污水处理工程的建设是其中一项重要的内容。为提高人民生活质量，保护人民身体健康，彻底解决开发区的污染问题，改善投资环境，实施开发区东城污水处理工程也是人民政府为民办实事的一个重大举措，是十分必要和迫切的。

芜湖城东地区商业布局问题与规划设计
费县东城新区 第五篇

芜湖城东地区商业布局问题与规划设计

摘要：2005年7月，安徽省政府出台《关于实施东向发展战略的意见》政策，扩建东城地区拉开了帷幕。良好的商业布局是地区经济发展，人民生活幸福，社会繁荣的重要前提。现如今，城东地区已有了成熟的商业体系，但由于人口聚集度不够、交通不便利，商业选址科学性等问题，商业布局还需要做一些改进。 关键词：商业布局 人口聚集度 交通

一、芜湖城东新区

芜湖，简称“芜”，位于安徽省东南部，是安徽省域副中心城市、次级中心城市，与省会合肥并称为安徽省“双核”城市，是安徽省沿江重点开放城市，长江流域区域中心和重要港口城市，皖江城市带承接产业转移示范区核心城市。芜湖城东新区紧接芜湖老城区，规划面积约80万平方公里，近期规划面积约42平方公里。新区以十字型的城市轴线为骨架，由6.6平方公里的行政、商务核心区，北部休闲片区、东北部文化片区、东南部创新片区、南部生态片区组成。

二、芜湖城东地区商业布局问题

商业布局即商业机构及其活动过程的空间排列组合形成和地域表现特征，其实质是指在一定经济区域内，形成以商场或商业区为中心向周围扩展形成辐射，对顾客形成吸引力的一定范围或区域。城市商业布局是地区产业经济的重要组成部分，其发展状态与居民的日常工作、生活密切相关，对于城市经济与社会的繁荣发展有着至关重要的作用。芜湖城东新区是在2005年7月芜湖市《关于实施东向发展战略的意见》政策出台的背景下开始着重大力度建设的，短短几年间，市政务大楼、中江大道、赤铸山中路、鸠江北路、中央公园等工程已完工，一个崭新的宜业、宜居、宜游王国已展现在世人面前，与此同时，与之相适应的商业圈、工程项目也在蒸蒸日上，但其中任然存在一些弊端。笔者认为，城东商业布局还存在如下问题：

1、 一些商业圈存在有场无市现象。

一些商圈，由于布局不合理，出现了只有经销商却很少有顾客，甚至商圈圈工作人员要比顾客还多。绿地镜湖世纪城设有甲级写字楼、商业综合体等，但租用率并不高，很多处于闲置状态，造成浪费。万达消费顾客并不多，人们更倾向于去中山路步行街等地逛街购物，人流量明显处于下风。

2、 社区附近存在有市无场现象

在居民生活区，药店、超市等配套不完善，一些商场空有门市，却

无卖家。南翔万商附近有众多居民区，但是其配套设施部健全，没有社区义务中心和医院，小型商业街。而万达商铺入住率也不高，尤其是金街，没有几家商铺入住，无法形成集聚效应。

3、 商业布局与人口聚集存在不一致性

城东地区存在需求、供给不匹配现象。人多，需求量大，但卖家少；人少，需求量少，但卖家多。绿地镜湖世纪城是一个大型住宅区，却没有大型商场、超市和小区公园，提供给住户的商业娱乐空间有限。万达周边小区分布较为分散，新建住宅入住率也不高，人口密度不高且学生群体所占比例颇高，且附近居民多是工薪阶层，整体居民消费水平普遍不高，与其高端品牌定位背道而驰。南翔万商商圈有很多楼盘和居民区，但是入住的人口较少，整体处于空城的状态。商城里的大多是电商，主要做的是批发，很少有零售，且商场使用率不高。

4、 一些交通运输地段不能为商业圈提供正向支撑

发达便利的交通是商圈发达的必要前提。万春周边交通不便利，且

无直达芜湖市中心的晚班车，清水街道严重老化，且秩序性差，而两地居民以家庭性质消费为主，这样容易造成封闭式发展，对经济拉动作用不大，这种情况下，如果不吸引不周边城市居民购买力，势必会放缓经济发展。绿地附近公交线路少，且可乘坐的公交班车数量少，需等待的时间较长。万达虽然交通便利，车流量大，但大多为过路车，不能形成特定的消费人流。南翔万商居民区距离市中心较远，却只有神山口往欧亚达和长江市场园那边有少量的公交车，没有通往南翔万商国际轻纺百货博览城的公交路线

5、 现有商业布局受原有商业布局影响

美的厂和家具厂紧连尚未开发的万春商业街，会造成交通的阻塞、

环境污染，这些不仅会影响万春居民的居住环境与宜居这一目标相悖，还会限制万春商业街的发展。清水工业工厂分布较多，居民区和商业街道联系在一起，不容易构成规模经济，也不会形成组团商业圈吸引购买力，拉动城镇经济增长。万达商圈的主要竞争对手有步行街商业圈、汇金广场商业圈、华亿商业圈（大润发），所处优势和万达相比较为明显。此外，万达广场周边建筑杂乱，小商铺居多，与万达广场形象相差甚远，无法形成一个整体的商业区。

三、芜湖城东地区商业布局规划设计

城市商业空间是一个复杂的系统，影响因素众多。一个城市既有的商业布局及其演变更多地体现了城市诸多要素的变化，如城市空间分布特征及功能的演进，交通布局、交通方式与通达性以及人口集聚与分布等，现根据商圈理论作出如下规划设计建议：

1、 根据消费人群特点设立商业圈

社区商业：其消费人群是生活在一定地域的居民，主要功能是为社区居民提供日常生活用品和服务。就目前发展状况来看，芜湖城东新区存在很多社区基础设施配套不健全的现象，很多大型居民社区在社区超市、社区运动、娱乐设施方面等缺失，造成居民生活不便，居民生活质量不高，这也是某些居民区居民入住率低的一个重要原因。没有一定的居民聚集，商业圈难以运营，以致形成规模，但是没有一定规模的商业组织，人口密度和流量也不会变大，二者相辅相成，相互影响。具体来说，应相对集中布局社区商业网点及其他公共设施用地，引导以大型综合超市为主体的块状社区，集中配置生鲜食品超市、标准化菜场、便利店、药房、美容美发店、书报亭、洗衣房、大众化餐饮、维修回收站等，增加公共运动、健身

服务、现代汽车服务和社区生活服务设施;社区商业街的店招、店牌、灯光等形象设计宜统一规范设置，商业设施与住宅设施适当分离，居住区商业街与交通主干道适当分离;如绿地镜湖世纪城大型居民住宅区，应该配有相应的社区医务中心、医院，中端娱乐会所、健身房等，扩大绿地面积，居民提供良好的居住环境，也为晨练者提高一个好的清晨，这样既有利于提高居民入住率，也可带动绿地镜湖世纪城其他商业圈的运营、兴盛。

学校园区商业：其消费人群主要为大学城学生和教学工作人员提供服务主要功能满足广大师生基本生活购物、餐饮、会议、展览、文化交流、创业服务等综合需求。具体来说应建立大型书城、生鲜食品超市、便利店、学生食堂、咖啡厅、茶室、邮政局、银行、网吧，文化用品商店、各色专卖店和各种休闲吧等。也可适当增加增加学生创业中心、科学实验研究中心、文化创作中心、业余爱好培训中心和时尚健身中心。

工业园区商业：消费人群以科技园区和工业园区工作人员及外来商

务、务工人员为主要导向，主要功能提供生活服务和商务服务为主。具体来说，应将各城镇工厂归置一处，并在新的归置地修建便利店、中小型超市、小型餐馆(提供外卖服务)、特色快餐店等零售餐饮业，并引入中高档宾馆、小型商务中心(通讯、传真、复印、打印、旅行服务、各类票务服务等)。

2、 便利交通：

城市交通布局、市民出行方式与可达性对于商业布局具有重要的导向性和指向性。国内外城市发展实践表明，交通方便、人流集散的地方往往是商业布局的最佳位置。东城新区很多商业圈位于城市主次干路沿线，如北京中路、赭山东路、弋江中路等。但其中也有很多不足之处，应作出一些改进，具体如下：搬迁清水街道的工厂，扩建重修清水严重老化街道；修建地铁，其站点尽可能设在地上商圈比较近的地方，舒缓地上交通拥挤情况，并在地铁附近修建地下商业圈，完善其配套设施：中小型综合超市、便利店，小饰品店，中小型餐饮店，小型服装市场。

3、 建立城市广场：

一个自然景观和人文景观完关结合的广场，不仅是城市文化个性、文

化品位的标志，更是市民引为骄傲的精神家园。其区位优势，有者文化含量文化特色和鲜明的符号识别。从某种意义上说，城市广场是一个城市商业布局中最显赫的部分。到目前为止，城东新区人口聚集在消费力上贡献因素不大，也无自己的城市广场，可在绿地镜湖世纪城附近修建一个城市广场，并与绿地镜湖世纪城形成一个综合商业圈。

四、结语

商业布局的演化和发展是一个复杂而漫长的过程，受着众多因素的影响。相信随着芜湖经济的发展，交通的便利，城市化进程的推进，芜湖城东区会成为全省东向发展排头兵，成为辐射周边2亿人口的商务文化中心、区域性总部经济中心和芜湖行政中心，成为最具发展潜力的活力新区、园林新区和时尚新区；与老城区商贸中心形成功能互补、良性互动的“双心”结构。

2016牛奶订货会邀请函
费县东城新区 第六篇

牛奶订货会邀请函

致尊敬的客户：

您好！感谢您一直以来对河南省同乐医药有限公司的支持与信赖！

为了更有效促进双方合作关系的发展，更好的帮助百姓解决看病就医问题，河南省同乐医药有限公司将在焦作举办2016年度秋季药品订货会，因此特邀您莅临本次会议，并衷心希望您能获取所需的产品和有价值的信息！

主题：2016年度秋季订货会

主办单位：河南省同乐医药有限公司

协办单位：

主办地：

时间：2016年10月29日

地 点：焦作市

联系人：熊 磊（13592566543）

张炳炎（13526665730）

会议安排：

一、报到时间：2016年10月29日 09：00

二、报道地点：焦作市

三：会议时间：2016年10月29日 10：00

期待您的参与！

顺祝

商祺

河南省同乐医药有限公司

2016年10月14日

牛奶订货会邀请函 [篇2]

尊敬的 先生：

您好！

衷心感谢您长期以来对“enjoymami”“欢悦妈咪”品牌的关注与支持。我司定于10月16日－18日举行2016春夏产品新品发布会，诚挚邀请各位朋友莅临！为将品牌成功打造为“国内孕妇装时尚品牌”的引领品牌，公司在2016年大刀阔斧进行改革，所有这一切改变，都是围绕着更好地服务代理商朋友，服务市场，服务消费者展开，并期待着在友好合作的基础上，将“欢悦妈咪”品牌进一步做强做大，实现市场业绩的全面丰收和最大双赢！欢悦全体同仁届时将在美丽的富莱酒店欢迎您的光临，并与您真诚携手，放飞心中梦想！

会展时间：2016年10月16日至18日

会展地点：天慧服饰有限公司四楼展厅

报到时间：2016年10月15日18时

报到地点：东莞市虎门镇富莱酒店

此致

敬礼！

附表：发布会人员名单（备注：10月12日前提交公司，方便公司整体安排）

牛奶订货会邀请函 [篇3]

致各孕婴用品供应商：

为共同搭建一个山西母婴店、代理商、厂家交流合作的平台，诚邀您参加，由恒力源、婴姿坊、婴缘携众多厂家共同举办的“牵手给力·我们共赢”山西首届孕婴用品新品发布暨订货会。

时间：2016年3月6日—8日

地点：山西太原并州饭店（五一广场西南角）

日程安排：3月6日下午14:00—18:00报到

19:00晚餐（并州饭店）

3月7日上午07:00—08:00早餐（并州饭店）

08:30—12:00“买好赢利”店铺领袖特训

12:30—1:30午餐（并州饭店）

下午14:00—18:00新品推介及订货政策发布

晚上18:30—21:00晚餐及交流座谈（并州饭店）

3月8日全天现场看样订货（恒力源亲贤店）

12:00—13:30午餐(芙蓉酒店）

相关热词搜索：孝感东城新区 平邑东城新区