市政行业实习调查

导读：　市政行业实习调查(共2篇)市政工程实习报告交通工程实习报告：市政工程农林路改造工程生产实习一、实习目的：完善学校的教学结合体系，充分利用学校的教学结合教学宗旨，增强社会实践能力，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中。将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力和社会事务能...

市政工程实习报告
市政行业实习调查 第一篇

交通工程实习报告：

市政工程农林路改造工程生产实习

一、实习目的：

完善学校的教学结合体系，充分利用学校的教学结合教学宗旨，增强社会实

践能力，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，锻炼自己的动手能力，

将学习的理论知识运用于实践当中。将所学知识理论联系实际，培养社会交际能

力和社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚

实的基础。同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的。

二、实习时间：

2009年8月3日-----2009年8月28日

三、 实习地点：

邯郸市政工程农林路改造工程

四、 实习内容：

1） 施工工艺流程： 首先测量放样,开挖清基, 做下水、电缆、通讯等工程，然后进行基础处理,素土

回填夯实，接下来就是基层铺筑、养护、竣工清场。

2）具体施工： 测量放样：

测量工作必须遵循“从整体到局部，先控制后碎部”的原则，主要有以下几个【市政行业实习调查】

步骤：控制点（桩）的闭合，道路的中线准确的定位，道路原状横断面的测

量，设计道路边线的确定，管线定位及测量，模板边线及高程，竣工高程及

线型。道路施工测量的主要任务有：恢复中线、施工控制桩测设、路基边桩

和边坡测设、竖曲线测设等。从线路勘测到施工这段时间里，往往有一部分

桩点被碰动或丢失，为保证施工顺利进行，必须在施工前根据定线条件对中

桩进行复核，并将丢失或碰动的交点桩和里程桩等回复和校正好。路基边桩

放样就是在地面上将每一个横断面的设计路基边坡线与实际地面的交点用

木桩标定出来，边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来确定，常用的放样方【市政行业实习调查】

法有图解法和解析法。

一般路基开挖注意事项：

1）可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料应按设计

要求或作为弃方按4.3.4 条的规定处理。

2）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。

3）开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一

定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。

4）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。

5）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300MM厚的保护层。

6）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。

7）挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。 路基填筑施工：

1、基底处理 及清表

（1）基底处理

填筑前按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。

（2）清表

施工便道打通之后，用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度 10~30cm ，清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。

清表结束后，用平地机进行整平，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求，清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。

2 、填料试验与压实试验

路基填筑前，选取 200m 具有代表性的路段，按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（ CBR ）和击实等试验。

3 、填筑作业

（1）基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心

线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公 路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

（2）摊铺

沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

（3）碾压

沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3 km/h；轮胎式压路机为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力，使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。

4.接缝施工

①纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。

②在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。

③纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。

④由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。

5.道路养护

作业完成后,第一层用第二层素土养生,上土前洒水.第二层用草苫养护,洒水保持其表面在养生期限内始终湿润,养生期为七天,直到达到足够强度,养生期封闭交通.整个施工过程中,注意天气变化,避免在雨天作业,及时对施工中出现的或可能出现的质量问题采取措施,做到万无一失。

五、实习总结：

通过这次外业的道路实习，使我们对道路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

市政工程规划实习报告
市政行业实习调查 第二篇

小 组:＿ 第二小组 _____________

学 院: 林学院 专业班级: 资源环境与城乡规划管理一班 论文标题: 市政工程实习报告

任课老师： 李启珍

二○一三年七月十五日

第一章 实习概况

一 实验的地位、作用和目的【市政行业实习调查】

本课程实习的目标是让学生了解、掌握市政工程规划在具体县、市市政工程中的应用，进一步掌握市政工程规划原理和方法。实习以市政工程规划原理为基础，理论联系实际的方法（宁乡城镇基础设施的布设情况）。在整个实习过程中要求学生进一步了解市政工程规划的理论、原则，掌握专项市政工程规划的方法和技术。

二 实习地点

长沙市宁乡县

三 实习时间

2013年6月24日到2013年7月3日。

四 实习的任务

1、 调查宁乡县水网。电网、路网的布设情况，在地图上标明。

2、 调查宁乡县道路规划、消防规划（比如沩江防洪大坝）。

3、 调查宁乡县管线综合规划。

4、 调查宁乡县环境卫生设施综合规划。

5、 与其他学科协调调查配合，学会制图软件操作。

五 实习所需仪器设备

相机、地形图、遥感图、笔、记录表、GPS、卷尺、硬纸板。

第二章 实习过程与分析

一、选取的实习地点概况

1、宁乡县谐园路

到调查时为止，谐园路南起金州大道，谐园北路一直延续到大河西先导区居住

用地区，中间分别与三环东路、车站中路、蓝谷路、等路相交全长大约1411m，路幅宽度30m，其中车行道宽度2×7.5m，人行道宽度2×4m，绿化带宽度2×3.5m，为沥青砼路面，先期采用沥青表处路面过渡。

2、宁乡县经开区污水处理厂

污水处理厂位于x073县道与沩江防洪大坝的交汇区域，污水处理拟采用集中外排的方式，全部污水经污水管收集排至经开区污水处理厂处理，协调区内工业企业实施清洁生产，建设废水处理回用系统，废水水质达到国家和地方的有关规定后排入城市污水管网系统，经二级处理后排入沩江，近期规模5万吨/日，远期规模15万吨/日，用地面积约10公顷。

二、具体过程

1、谐园路

谐园路宽幅包括人行道、绿化带、非机动车道和机动车道。其中人行道4m*2，绿化带3.5m*2，非机动车道1.2m*2与机动车道3.8m*4，总计大约32.6m，从谐园路到三环东路，两边人行道外有大约4.0m的人工草坪。人行道与非机动车道中间的绿化带见包括法国梧桐等行道树和少许灌木林。

路面基本满足中高外低的要求，调查当天正好遇到大雨，可以清楚的看到两边的排水设施基本良好，可以满足雨天时路面的排水要求，且不会发生积水或倒水的现象。

路边的基础设施基本良好，包括路灯、路牌、消防等在内的设施。

调查区范围内的其他道路设施基本良好，包括路灯、非机动车道的设置、绿化带、人行道、排洪沟、机动车的回车场地等基本设施。除过谢园北路北段、蓝谷路等地正在建设中而造成部分设施不完善或待建设的区域。道路宽度基本都在20m以上，四车道构成，满足工业区日益繁忙的交通需要与交通压力。

附属市政设施包括：

（1）排水设施：雨水口、雨水检查井和污水检查井。

（2）绿化和为保护绿化设置的隔离区域。

（3）地面的杆线和地下管线等。

（4）其他：比如路牌、交通标志牌、消防火栓、邮筒、护坡护栏等等。 道路基本排设方式为棋盘式或放射式的分布方式，对于工业区而言，棋盘式布设比较有利于建筑物的设置和交通便利等，但是路线比较长。

路面基本都采用沥青浇筑或者水泥石灰混合建筑构成，可以满足交通设施的要求与日常生活需要。

2、污水处理厂

污水处理厂的设施尚且不是十分完善，这次的参观主要任务是了解了污水处理工艺的流程和一些基本原理或原则。 一些基本科室

（1）配电室

配电室是污水处理成的核心，随着社会的发展，自动化越来越普遍，处理厂内的设备远程控制也随之普遍。

配电室包括高压室和低压室，当所有线路运行时为红灯指示，停止时为绿灯。

（2）化验室

主要用于对处理厂内出水及进水的水质检验。比如对进水的BOD、COD、DO等指标，还有微生物泥污浓度等。

（3）中控室

我们了解到污水处理厂的污水处理方法是活性泥污曝气法。

通过资料查询，我们了解到活性泥污曝气法的基本工艺流程如下： 主要包括曝气池、沉淀池和泥污回流系统和剩余泥污排除系统组成。

第一阶段：吸附过程

第二阶段：分解讲解过程

简单的来讲，它的原理就是利用微生物吃掉水中的污染物，或者讲解为其他可以被吃掉的物质，真正的做到生态公益。

（4）泥区

泥区主要处理在污水处理过程中的剩余污泥和初沉池新泥。

通过向生活污水中注入空气进行曝气，并持续一段时间以后，污水中即生成一种絮凝体，这种絮凝体主要有大量繁殖的微生物群体组成，它易于沉淀分离，并使污水得

到澄清。

（5）水区

基本可以看到处理厂内的基本运行状况。

包括：粗栅栏、提升泵房、细栅栏、出沉池、二沉池等流程。

本次的污水处理厂让我们基本上了解了污水处理厂的流程工艺，明白了其中的一些科室功能与操作技术，更多的是学习到了任何一个部门，任何一门学科或知识，都不是靠一两个人就能执行，他需要各方面歌部分的积极配合才可能完成既定的规划任务。污水处理更是如此，关系到人们生活的用水是马虎不得的，需要各部分认真切实的落实自己的职责，做到监视每分每秒，确保流出的每一滴水都是按照污水排放标准执行的，而不会影响到人类的生活。

第三章 实习感受

本次的市政工程规划实习是与其他科包括城乡规划、土地利用规划、生态规划等七科实习同时进行，虽然本次的市政实习内容比较简单，但是市政实习于其他学科息息相关，体现在各个地方。土地利用类型、城市规划工用设施用地等一系列的用地，绿化带包括生态绿地系统的计算、林地资源的分析、资源利用与评价。

理论知识需要与实践相结合，才能做到学以致用，而不是生搬硬套或者是纸上谈兵。把知识运用到生活中来，再从实践中吸取经验，从而为以后的生活工作积累经验，创造更多的个人与社会价值。

第四章 附则

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