市政实习报告

导读：　市政实习报告(共5篇)市政工程实习报告[1]实习总结实习目的: 1． 通过参观增强对建筑结构的理解，使所学知识与实践相结合。2． 理论联系实际，用实践验证巩固所学知识，并增加感性认识。 实习内容:1、了解市政工程的概括： 市政工程是指市政设施建设工程。市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为...

本文是中国招生考试网（www.chinazhaokao.com）成考报名频道为大家整理的《市政实习报告》，供大家学习参考。

市政工程实习报告[1]
市政实习报告 第一篇

实习总结

实习目的: 1． 通过参观增强对建筑结构的理解，使所学知识与实践相结合。

2． 理论联系实际，用实践验证巩固所学知识，并增加感性认识。 实习内容:

1、了解市政工程的概括： 市政工程是指市政设施建设工程。市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设是城市生存和发展必不可少的物质基础。是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。

研究和教学内容包括：工程流体力学，给排水理论、技术和设施，城市废水处理和回用，污泥资源化技术，污水厂管理与运行，城市垃圾处理以及资源化利用技术，垃圾渗滤液处理技术，清洁生产，资源循环利用，城市生态理论，饮用水水源微污染净化处理技术，地下水污染综合整治等，给排水设计优化技术，可再生能源与城市供气供热。

20世纪80年代之前,我国常把城市公用设施称之为“市政工程设施”，主要指由政府投资建设的城市道路、供水、排水...改革

开放后,有关研究城市问题的专家提出应以城市基础设施取代“市政工程设施”的叫法，并得到社会各界普遍的认可。

从事市政工程所涉及到的市政行业类的人才包括：项目总工 项目经理，市政建造师，施工员，预算员，市政工程师等等。

目前的学科方向包括：1 工程流体力学； 2给排水工程； 3 城市垃圾处理理论与技术； 4 污泥资源化利用技术； 5 清洁生产； 6城市道路设计； 7桥涵施工技术。

市政工程施工流程：(一)：施工准备：

1：技木准备

承包合同,工程予算、施工组织设计、图纸会审。

2：现场准备

三通一平、工程定位放线及复核、施工许可证申报 、质监申报、临时占用道路申报、现场文明施工围蔽、 临施建造、材料、机具组织进场。

3：组织准备:组织劳动力进场,

( 1)：确定施工及各工作工序,搭接次序。

( 2)：组织分段平衡流水,交义作业计划。

( 3)；组织新进场工人进行安全教育及考核。

(二)：施工阶段：

1：质量控制

贯沏施工组织设计、制度措施、监督执行规范、规程 、工艺标准,贯沏工程质量验收标准,切实执行质量检查和 质量验收,做好工序交

接捡查验收,隐蔽工程检查验收, 防渗漏试水检查验收,变更工程签证,控制材料进场质 量,加强施工复核,组织工程质量定期及不定期的质量检查。

2：安全控制

贯沏以“予防为主”的安全生产方针,控制五个安全因素（人、材料、机械、方法、环境）其中包括：施工作业安排、用电与防火安全,落实层级安全生产责任制,贯沏安全生产奖惩制度措施,落实安全生产检查制度,组织安全技术交

底及安全教育学习。

3：进度控制

根据合同工期及施工组织设计,分阶段编制施工进度作业计划,及时检查计划进度,及时调整计划,协调土建与专业施工的协作配合。 4：成本控制

及时做好经济签证,贯沏降低成本措施,优化进度计划,优化劳动力,严格控制材料进场数量及质量,材料发放实行限额 领料,加强施工放线复核,做到事前控制质量,减少事后返工损失,掌握经济索赔技巧,及签证索赔,减少经济损失。

5：文明施工

( 三)：竣工验收阶段

1：技术资料整理组编 包括：施工日志、变更工程、施工验收及检查记录, 材料试验报告,质量检查验收记录,资料应及时记录及时签证

,及时积累,及时整理。（技术资料是甲方用作核对结算的依据,不容忽视。）

2：竣工工程予验收捡查组织竣工工程予检验收,检查验收前工程遗留未完善的工程手尾,及时处理,为竣工验收创造条件。

3：工程竣工验收备案（房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案管理暂行办法）规定：

建设单位办理工程竣工验收备案应提交以下材料：

（1）：工程竣工验收备案表（房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案表）

(2) ：工程竣工验收报告

(3)：法律、行政法规规定应当由规划、公交消防、环保等部门出具的认可文件或者准许使用文件。

(4)：施工单位签署的工程质量保修书；

(5)：法规、规章规定必须提供的其他文件；

4：竣工工程验收

(四)：施工日志与施工纪录填写

现场施工关键资料-----施工日志

施工日志是在建筑工程整个施工阶段有关施工活动（包括施工组织管理和施工技术）和现场情况变化的综合性纪录,也是施工技术人员处理施工问题的备忘录和总结施工管理经验的基本素材。 主要内容：

1：当日气候实况；

2：施工形象进度；

3：资源进退场记录及使用情况：

4：有关工程技术文件的收发及文件内容摘要；

5：有关工程技术会议生产会议的决定内容摘要；

6：重大技术问题、安全问题的处理决定及贯沏执行情况； 7；现场施工记录；技术交底；

8：技术安全的培训教育记录；

（如：工人进埸安全教育、每月不少于四小时安全学习）

（二）施工记录的内容和要求

现场施工技术人员必须严格按规定表格逐项认真填写，并经监理建设单位等有关人员认可后才能生效。施工现场场容管理。 实习时间：2011年X月XX日—2011年X月XX日

实习地点：江苏省XXX

施工注意事项：（1）遵守各项规章制度，服从指导教师安排，听从指挥，不擅自离开集体活动，未经允许不随便走动；

（2） 维护社会公德，不在公共场所喧哗打闹。保护公共及个人财产，爱护实习单位及场地的一草一木，不得践踏和损坏。不乱摸乱碰乱踩；

（3） 注意施工场地的安全。不要乱动电器开关及施工机械设备，严格遵守施工场地的各项安全制度。

学实习心得:通过这次实习，我开阔了视野，增强了施工技术的理性认识。我又一次认识到，课本知识和生产实际还是有一定距离的，光

工程市政实习总结
市政实习报告 第二篇

实习总结

班级

学号

姓名

实习总结

此次实习是本人的毕业实习，自己希望通过本次实习能够达到在校期间综合理论的再学习和应用，力求适应并掌握书本以外的知识，增长和扩充知识面，增加对社会的接触，为下一步步入社会打下基础。

此次实习的主要内容是了解市政工程施工作业的基本内容，听取工作人员对市政工程施工作业的基本情况介绍。我在该标段从事测量实习，在该标段对市政道路施工的各个方面都有了一个基本的了解，对一些施工工艺流程有了更深刻的认识，同时在测量方面也同样不逊色。通过这次外业的道路实习，使我们对市政公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。在实习过程中，主要是管理工作人员技术人员一起参与日常的管理、技术工作，他们相互协调相互配合而促使工作高效性。在此项目部我学习单位的一些规章制度，熟悉工作人员的岗位职责、职能及工作流程，以及参加一些日常的勤务劳动。

以往在学校我们在老师的带领下到工地上进行实地勘察，但那毕竟是理论的，实际操作对我们来说还是模糊的，所以，这次实习就是对我

们整个学期以来本科目的一次大检验。我们把这次实习当做我们以后工作的一次磨练，把我们学到的知识与实际联系起来，从实践中发现自己的不足，弥补我们的缺陷。

测量是一项务实求真的工作，半点马虎都不行，我们在测量实习中必须保持数据的原始性，这也是很重要的。为了确保计算的正确性和有效性，我们得反复校核对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不可避免的犯下一些错误，比如读数不够准确，气泡没居中等等，都会引起一些误差。因此，我们在测量中内业计算和测量同时进行，这样就可以及时发现错误，及时纠正，同时也避免了很多不必要的麻烦，节省了时间，也提高了工作效率。

测量也是一项精确的工作，通过测量学的学习和实习，在我的脑海中形成了一个基本的测量学的轮廓。测量学内容主要包括测定和测设两个部分，要完成的任务在宏观上是进行精密控制，从微观方面讲，测量学的任务为按照要求测绘各种比例尺地形图;为哥哥领域提供定位和定向服务，建立工程控制网，辅助设备安装，检测建筑物变形的任务以及工程竣工服务等。而这一任务是所有测量学的三个基本元素的测量实现的：角度测量、距离测量、高程测量。俗话说：差之毫厘，谬以千里。如果我们在测量的过程中马虎大意，则会产生误差，甚至导致错误，最终结果使得地形图画不出，这就要求我们要一丝不苟的进行测量，要明白“欲速则不达”的道理，故在实习中要认真测量，耐心对待，“小不忍

则乱大谋”啊！我深深的体会到了“科学的严谨性”！

在这次实习中，我们学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力，同时也认识到小组团结的重要性以及测量的步骤。首先，是熟悉了水准仪、全站仪的用途，熟练了水准仪、全站仪的使用方法，掌握了仪器的检验和校正的方法;其次，在对数据的检查和校正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三方面：仪器误差、外界影响误差(如温度、大气折射等)、观测误差。了解如何避免测量结果误差，最大限度的就是减少误差的出现，即要做到：1、在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。2、提高自身的测量水平，降低误差。3、通过各种处理数据的数学方法如：多次测量取平均数等来减少误差。除此之外，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如“从整体带局部”、“先控制后碎步”、“由高级到低级”的工作原则，并做到步步有检核。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过工程实践，学会了数字化地形图的绘制和碎步的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际合作能力。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。一周多以来，我们都坚守在自己的“阵地”，观测、记录、计算、描点......我们分工合作，力求更好地完成任务。在测量过程中，我们遇到了很多问题和疑难：如

(1)立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。因此，选点就

非常重要，同时并菲点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的时间浪费，而且会因点多而产生较大的误差。

(2)在用水准仪和全站仪测量的过程中，气泡的居中也会产生误差，十字丝的对准的等

(3)计算问题。计算必须两个人来完成，一个初步计算，一个校核。在此过程中，我们也遇到了类似的问题，但我们不断的重复检验中算出了正确的数据，尽量的减少了误差的出现。

另外我还总结出了以下几点心得：

1.首先是个人角色的转换及整个人际关系的变化——学校里成绩不错的学生变成了未知领域里从头学起的实习生，而熟悉的校园也变成了陌生的企业单位，身边接触的人同样改变了角色：老师变成了领导，同学变成了同事，相处之道完全不同。在这样的转变中，对于沟通的认知显得非常苍白。于是第一次觉得自己并没有本以为的那么善于沟通。当然，适应新的环境是需要过程的，所以我相信时间和实践会让我很快完成这种角色的转变，真正融入到工作单位这个与学校全然不同的社会大环境中。

2.在心理上努力去适应全新环境的同时，最大的体会莫过于实际工作方面的收获。特别是在实习过程中，我亲眼看到工人师傅们对工作认真负责、精益求精、无私奉献的工作作风。在实习过程中使我感受最深、受益最大的就是这种工作作风。在管理工作中，他们会经常碰到一些60岁以上的老人来咨询一些问题，他们中有些不识字，有些眼花，有些耳

市政实习报告
市政实习报告 第三篇

高新区市政工程施工总结

一、工程概况

本排洪渠工程，地处长治路。主要功能是排放汇集的地表水。开工日期为：2011年5月25日 ；竣工日期为 2011年8月20日，施工连续时间87天。起点座标为：X35705.143、Y115807.069；终点座标为：X35581.726、Y114634.035。全长1394.14m，是由2.6m×2.0m和3.0m×2.7m两种断面形式钢筋混凝土结构箱涵组成。主要完成的工作内容和工作量有：

1、：132644.0m3

2、回填土石方：130671.0 m3

3、C10混凝土：600.88 m3

4、C30主体结构抗渗混凝土：6962.85 m3

5、钢筋：1244.45T

6、沉降缝、伸缩缝：1462.0m

7、φ1000检查井：22座

φ1500检查井：1座

8、抛填块石：768.0 m3

9、强夯石墩、夯击能量2000KNW：4488.0 m2

10、强夯石墩、夯击能量1500KNW：1134.0 m2

11、强夯土方、夯击能量3000KNW：1489.0 m2

12、强夯土方、夯击能量1500KNW：2105.5 m2

本工程箱涵地基，部分采用天然地基，部分采用强夯土方、强夯块石墩及换填块石处理后，作为箱涵地基持力层。地基经处理后，经检测承载力标准值均大于200KPa，符合设计要求。本项目地基处理检测采用平板载荷试验及瑞雷波两种方法，检测结果详见〈地基土载荷试验检测报告〉和〈瑞雷波检测报告〉。

该工程地貌单元较为复杂，既有软弱地基处理，同时又有高挖方地段，对施工工期和质量控制都有较大的影响，因此我司有针对性地制定了严谨、合理的施工进度计划、施工工艺、施工流程和质量保证技术措施，并落实到位。工期紧张是本项目工作开展的最大拦路石，仅为90天，既要考虑到软基处理的，又要考虑与场平工程之间的协调平衡，避免不必要的重复工序或造成施工间断、人员机械停工。通过业主、监理、设计院等单位领导与工程师的协调与指导，本工程在地基处理及土石方施工中基本能顺利展开作业，确保施工连续性以及为往后箱涵主体结构施工创作了有利条件。

二、施工管理及组织

由于本工程工期紧，土石方挖填量较大，加之软基处理需要有一定的时间方能完成，故任务较为繁重。为确保本项目高效、优质、安全完成，我公司在本项目的施工中，投入了大量的人力物力，组成以企业法人代表为龙头，以项目经理为核心的项目经理部，项目部以及以下各部门团结一致，克服困难，坚持“以质量求生存，以信誉求发展，以速度求效益”的服务宗旨，在业主、监理、设计院等单位的通力支持下，全力以赴投入到本项目的施工作业中。根据本工程的内容

和特点，本着我公司一贯的工作原则，“精心组织、创建文明工地、守约重誉、安全高速、确保工期”，我公司安排了三支富有经验的施工作业队伍投入到本项目中来，并制定了一套行之有效、高度负责的施工措施和方法，以确保本项目能保质按时完成，交付使用。

（一）在本项目组织施工过程中，三支施工作业队伍分别承担的施工任务为：

1、土石方工程施工队：负责全线的土石方挖运、石方爆破、土石方的回填等土石方施工作业。

2、强夯工程施工队：负责本箱涵地段的软基强夯施工作业。

3、钢筋砼结构施工队：负责配合机械法挖基槽条土、箱涵两侧人工回填土夯实、箱涵C10砼垫层、C30砼垫板及C30抗渗注身结构、钢筋、模板及支撑挡护、橡胶止水带安装、检查井砌筑等施工作业。

三、主要的施工方法和技术措施

（一）沟槽土方开挖的施工方法：

1、土方开挖前，根据设计要求和地形的变化用全站仪测量出开挖土方或软基处理范围的边线，打入木桩，撒上白灰标志，同时在高挖地段每20m距离安装好坡度板，便于开挖时更好、更有效地检验和控制开挖宽度及坡度，避免了超挖或少挖现象。

2、土方开挖依据由上往下，竖向分层、横向分段的原则进行，严禁掏底开挖。

3、沟槽基底不扰动，松土清理干净，基坑报验合格后，才进行下道工序施工，严把基坑质量关。

（二）强夯土石方及块石墩的施工方法

1、施工顺序：准备→放样→夯前测量检查→申请强夯→夯机夯锤就位→测量夯锤顶标高→记录→强夯→测量记录→夯坑回填料→继续重复夯击、测量、回填料，直到满足设计要求，完成第一遍、第二遍和第三遍的点夯→推整平→回填块石垫层→碾压→检测→竣工。

2、强夯前，沟槽开挖至设计要求，经监理工程师确认，回填土石方至设计标高后，才予以进行。

3、用全站仪测出夯击点位置，打入竹桩，桩头用油漆标示，便于辩认，检查正确后，申请进行强夯。

（三）软基换填的施工方法

1、施工工艺流程：放线→改水→开挖→验收→分层回填碾压→竣工。

2、根据设计要求，放出开挖边线（包括坡比1:1系数），然后进行改水，保持在施工期间原有排水系统畅通，最后进行开挖作业。

3、沟槽开至设计要求后，即时进行办理有关手续，报请验收确认。

（四）箱涵主体结构工程的施工方法

施工工艺流程：测量放线→安装底模板→绑扎钢筋→隐蔽验收→砼浇捣→安装注身内侧模板→立支架及注顶模板→绑扎钢筋→注身外侧封板及拉杆→检查隐蔽验收→浇捣砼→养护。

1、模板制作及安装方法

1.1、底板、墙板模板采用20mm厚胶合板拼装，龙骨架和支撑采用8cm*10cm、10cm*10cm枋木和φ48钢管相结合的方法组装。

1.2、安装模板时，根据外缘线控制桩拉通线，准确安装模板的本面位置，标高用水准仪和连通器平水管相结合的方法确定，模板顶标高即为设计砼面标高。-

1.3、砼墙封模前要先将沉降缝止水带安装好，位置准确，将水平缝表面的浮浆凿去，凿毛，清理松动的石仔，并将其表面冲洗干净。

2.、钢筋制作及安装方法

2.1、钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过检查后，按下料表放出实样，试验合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。

2.2、钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量、长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。

2.3、钢筋绑扎前认真熟悉图纸，检查配料表与图纸是否有别，仔细检查成品尺寸，弯头是否准确，核对无误后方可进行绑扎。

2.4、钢筋绑扎完毕后及时组织相关单位进行隐蔽验收，做好隐蔽签收记录等资料，并对存在的问题及时整改。

3、混凝土浇筑施工方法

3.1、采用商品砼，生产商品砼前，与供应商联系，并提供设计强度的设计标号，外加剂要求和坍落度要求，本次浇筑数量等。

3.2、砼浇捣顺序施工、分带浇筑，形成流水作业，但浇捣下一带与

市政道路实习报告全
市政实习报告 第四篇

【市政实习报告】

实习报告

一．前言

本次实习目的：理论联系实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学术的创新能力；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的经验。

（1） 工程名称：新市区与204国道连接线工程

（2） 施工单位：日照市政工程有限公司

（3） 地点：南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处

（4） 时间：2010-12-1—2010-12-31【市政实习报告】

二、工程概况

新市区与204国道连接线工程南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处，道路全长17.42km，断面线宽度为40m，控制绿线为每侧10m。线路走向为王家皂、张家台、李家台、肥家庄、吴家台、森林公园、肖家村、安家庄，与王家滩北接入204国道。森林公园以南线路位于青岛路和现状沿海路之间，距海岸线约300-600m。

主要技术标准：

1、道路等级：城市主干路

2、计算车速：60km/h

3、路面设计荷载：BZZ-100

道路平面设计：

本次设计结合日照规划设计院最新修订路网进行设计，平面线形主要依据新市区与204国道连接线工程道路。工程可研报告中的选线走向，在穿越张家台村处、肥家庄至吴家台村段考虑拆迁等客观原因，局部线型进行调整。人大培训中心处因平曲线半径不能满足要求，在改曲线处设置了超高和加宽段。沿路设置专用的港湾式停靠站，并考虑到该路穿过滨海旅游地带，在主要观点处沿路两侧设置了自驾车停车场以满足人性化需求，同时减少自驾旅游车辆随意停车道道路交通的干扰。所有交叉口人行横道、人行道均采用无障碍式设计。

道路横断面设计:

新市区与204国道连接线工程道路红线宽度为40米，两侧控制绿线宽度为

10米，根据道路两侧用地性质和现状建设情况，新市区与204国道连接线工程红线内道路横断面共分为三种模式。

1、王家皂至山海路（A0+000至A1+180）

该段为现状建成区域，道路横断面型式沿用南段碧海路模式，为一块板道路断面，设计断面形式为：2*（6.5m绿化带+4.5m人行道+9m车行道）=40m.。

2、山海路至桃花岛三路（K0+000至K3+360）

此段为规划控制区域，道路横断面型式为两块板，设计断面形式为：2*（2.5m绿化带+4.5m人行道+10m机动车道+3m绿化带）=40m。

3、桃花岛三路至204国道（K3+360至K16+240）

该段道路穿越区域为耕地、村庄、林地等，道路横断面为两块板，与模式2 相似，但取消了人行道，设计断面形式为：2{5m绿化带（挖方和低填方区域含排水明沟）+2m土路肩+10m机动车道+3m绿化带}=40m。

两块板道路断面区域中央绿化带均种植为中低灌木间景观树种，加强噪音分隔作用，美化景观。机动车道横坡为1.5%，采用直接抛物线路拱，人行道和绿化带横坡为2%，均采用直线型路拱。路口处路面竖向设计见路口竖向设计图。

三、实习内容

在实习阶段我主要负责道路两侧污雨水管的施工管理。排水管道施工应遵循由深到浅的施工原则，排水管道应严格按《给水排水管道施工及验收规范》， 本工程采用开槽施工的方法，其工艺流程如下：

沟槽开挖→基础浇筑→管道铺设→砼护管→管道接口→窨井砌筑→闭水试验→沟槽回填。

施工方法：

（一）、大开挖施工

1、本工程管道直接采用大开挖的施工方法，放坡系数为1:0.5。基坑开挖拟采用挖掘机，以机械为主，人工为辅的方法，测量人员测出基坑开挖范围后，洒石灰线标识，现场设专人指挥，确保开挖的顺利、安全。但挖掘机挖至槽底以上20cm 时，则采用人工修整，严禁超挖，扰动基底原状土，如有超挖，则用级配碎石回填。

2、沟槽开挖施工时，应及时排除沟槽内的积水，尽量使槽底保持无积水。

3、沟槽一侧堆土时，应距沟槽边1.5m外，堆土高度不得超过2.0m。

4、管道如位于暗河浜中，施工时必须清除淤泥至原状土，超挖部分用7:3砂夹碎石分层振实，填至管基设计高程，压实度≥0.95，并在暗河浜两侧管道方向各按1:2放坡，以减缓地基变形。如在施工中遇不良地基时，应及时与设计部门联系，以作不良地基的特殊处理。

（二）、管道基础

当基槽开挖后，严禁发生晾槽现象，应立即进入管道垫层和基础的施工。

1、管道基础按《给排水施工及验收规范》进行施工。管道基础采用10cm厚C10砼垫层+1350C20砼基础，当管径≥1000时，管道基础调整为钢筋砼基础。

2、在砼垫层上放出管道基础的中心线，清除杂物后再立模板，模板应支立牢固，并检验模板的高程，经监理工程师复核后方可绑扎钢筋，再浇筑砼基础，浇筑砼时应振捣密实。管道基础具体尺寸、宽度均根据不同的管径，安排通图分别列出。混凝土的级配应由试验人员按设计规定的混凝土强度进行配合比设计。

3、砼垫层面上有水时，不得浇筑混凝土。混凝土应用拍板并用振动器振实。砼采用自拌砼，机械振密实。对于在检查井前后第一节管道基础应断开2cm，在管道基础断开处设置沉降缝。在浇筑管道砼基础时，如基槽高度大于2m时，应采用串筒进行浇筑，以防砼产生离析，影响质量。

混凝土基础浇筑完成后，12小时内不得浸水，并进行养护。混凝土强度达到

2.5Mpa以上后，方可拆模。

（三）、管道铺设

本工程铺设的管道采用钢筋砼管，待安装的管道运至现场后，经检测合格，垂直沟槽均匀有序排于沟槽一侧，用经纬仪在砼基础上放出管道中心线，并复核标高。

1、待用的管节必须按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准的严禁使用，并做好记号，另行处理。

2、排管前应复核高程样板，确保高程无误。

3、管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合。

4、排管时，应以管内底标高为准，管内底标高用“龙门板”进行控制。

5、在井位处排管时，应控制好窨井的内净尺寸。

6、根据高程样板上定出的管道中心位置，垂直引至撑柱上，至中心线，吊上垂线。

7、管道管径大于200时，管道下管应采用起重机吊装，管道安装采用导链葫芦进行铺设。

排管前，符合高程样板，清扫基础污泥，承插管内表和叉口外表应保持清洁。管道铺设的标高以管口底标高(流水标高)为准，水平尺校正坡度，用管边直线校正管道中心线，每排两节，用“龙门板”复核一次管底标高。稳管垫块应涂摸水泥砂浆，窨井底板离承口的管端或尾部距离大于25cm时，应加设管枕及枕板。

（四）、接口

污水管道采用柔性接口，橡胶圈连接，橡胶圈在管道铺设前先套好；雨水管道采用1:2水泥砂浆接口。承插管第一节铺设，定位完毕，然后铺设第二节管道。吊起将要铺设的管道，将插口插入上一节管道承口，用管枕作为临时支座，然后用钢丝绳将上一节管道中的钢丝绳与本节管道的1/2承口处绑好，用手拉葫芦绷紧，使管道缓慢滑如前一节的承口内。确保橡胶圈入槽内，无扭曲现象。按设计要求对接口进行处理。

安装时不得带动已安装的好的管节，务求做到相管节对准中心，标高符合要求，管节垫实稳定，承口与插口的间隙小于规范要求，拉力放松时管节无回弹情况，若不合格则重排。

管道与检查井的连接采用短管连接，管道承口应排在检查井的进水方向，管道插口应排在检查井的出水方向。

（五）、护管

本工程管道护管采用砼护管，护管浇筑前，立好模板，模板安装必须直顺、牢固，必要时打木桩进行固定，确保护管拆模后，外观直顺、美观，模板支立方法同管道基础。浇筑护管所用C20砼，采用机械拌和，人工浇筑，机械振捣密实。

（六）、检查井砌筑

检查井为砖砌检查井，井底须做流槽，雨污交汇井及管道转折处应做落底检查井，落底高度为50cm。井身采用M10水泥砂浆砌MU10机砖，勾缝、座浆、抹面及抹三角灰均用1:2水泥砂浆，井内外壁抹砂浆厚2cm，垫层采用10cmC10砼垫层+25cm（30cm）C20钢筋砼底板。雨水口采用侧立式雨水口，交叉口处雨水口根

据道路交叉口竖向设计图进行调整。雨污水交汇井中，污水管不断开，并保证交汇井中污水管不得有接口，雨水管进水一端要求井壁与管壁净距小于0.6m。 砌筑窨井时应先冲洗打扫基础表面，清除杂物，并保持基础面无积水和泥浆。还应检查沟管是否稳定，标高轴线是否正确，并根据设计规定的位置和尺寸，做好放样及复核工作。

砌筑砂浆采用M10水泥砂浆，现场用机械拌和，并随拌随用。砌筑砖采用mu10机砖，并砌筑前用水湿润。

砌砖应做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，井体不走样，夹角整齐、上下错缝，内外搭接。砖缝砂浆应饱灌，无通缝。

沟管上半圈墙体应砌筑砖拱圈，砌筑时由二侧向顶部合拢，并保证砖位正确，管口洁净，砂浆厚度均匀，填嵌密实。当管道D小于800时，券高为125mm，当管道D大于1000时，券高为250mm。

砖墙砌筑至一定高度时，采用1:2水泥砂浆进行墙体抹面。抹面时，将砖墙面洒水湿润，先刮糙打底后抹光，先外壁后内壁。抹面终了后必须做好湿润养护，无起壳、裂缝。一般情况，井室高度自井底至盖板一般为1800mm，当时深不足时可酌情减小，但通常情况下不可小于1500mm，如按设计要求无法满足时，应遵循以下原则：首先降低井筒高度，最大可降为0，如仍达不到要求，再降低井室高度，当井筒高度小于600mm时，井顶板厚度相应增加30mm，基结构尺寸及配筋均不变。

砌筑检查井时须注意的事项：

1、预制或现浇盖板必须保证底面平整光洁，不得有蜂窝麻面现象。

2、安装井座须座浆，井盖顶板要求与路面平。

（七）、闭水试验

为确保管道施工质量，管道在回土以前均需做闭水试验，检查管道及检查井渗水是否在规定允许值内。

1、管头封堵：将试验段管道的下游及上游检查井的进水管给予封堵，封堵采用砖砌水泥浆抹面，然后利用上游检查井进行闭水。

2、注水：试验管段从上游井注水，待管段注满水后，经24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降稳定。

市政工程实习报告
市政实习报告 第五篇

交通工程实习报告：

市政工程农林路改造工程生产实习

一、实习目的：

增强社会实践能力，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，锻炼

自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中。将所学知识理论联系实际，

培养社会交际能力和社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门

踏入社会打下坚实的基础。同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻

炼能力的目的。

二、实习时间：

2009年8月3日-----2009年8月28日

三、 实习地点：

邯郸市政工程农林路改造工程

四、 实习内容：

1） 施工工艺流程： 首先测量放样,开挖清基, 做下水、电缆、通讯等工程，然后进行基础处理,素土

回填夯实，接下来就是基层铺筑、养护、竣工清场。

2）具体施工： 测量放样：

测量工作必须遵循“从整体到局部，先控制后碎部”的原则，主要有以下几个

步骤：控制点（桩）的闭合，道路的中线准确的定位，道路原状横断面的测

量，设计道路边线的确定，管线定位及测量，模板边线及高程，竣工高程及

线型。道路施工测量的主要任务有：恢复中线、施工控制桩测设、路基边桩

和边坡测设、竖曲线测设等。从线路勘测到施工这段时间里，往往有一部分

桩点被碰动或丢失，为保证施工顺利进行，必须在施工前根据定线条件对中

桩进行复核，并将丢失或碰动的交点桩和里程桩等回复和校正好。路基边桩

放样就是在地面上将每一个横断面的设计路基边坡线与实际地面的交点用

木桩标定出来，边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来确定，常用的放样方

法有图解法和解析法。

一般路基开挖注意事项：

1）可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料应按设计

要求或作为弃方按4.3.4 条的规定处理。

2）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。

3）开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一【市政实习报告】

定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。

4）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。

5）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300MM厚的保护层。

6）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。

7）挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。 路基填筑施工：

1、基底处理 及清表

（1）基底处理

填筑前按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。

（2）清表

施工便道打通之后，用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度 10~30cm ，清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。

清表结束后，用平地机进行整平，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求，清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。

2 、填料试验与压实试验

路基填筑前，选取 200m 具有代表性的路段，按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（ CBR ）和击实等试验。

3 、填筑作业

（1）基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心

线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公 路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

（2）摊铺

沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

（3）碾压

沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3 km/h；轮胎式压路机为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力，使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。

4.接缝施工

①纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。

②在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。

③纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。

④由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。

5.道路养护

作业完成后,第一层用第二层素土养生,上土前洒水.第二层用草苫养护,洒水保持其表面在养生期限内始终湿润,养生期为七天,直到达到足够强度,养生期封闭交通.整个施工过程中,注意天气变化,避免在雨天作业,及时对施工中出现的或可能出现的质量问题采取措施,做到万无一失。

五、实习总结：

通过这次外业的道路实习，使我们对道路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

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