卡车生产总装

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卡车生产总装 篇一:《卡车总装工艺论文》

目录

目录 .................................................................................................................................................. 1

汽车总装配工艺设计概述 ............................................................................................................... 2

1装配的一般定义............................................................................................................................ 2

1.1装配中的联接。 ................................................................................................................. 2

1.2 装配的地位和作用 ............................................................................................................ 2

1.3 装配的生产组织形式 ........................................................................................................ 3

2 汽车总装配工艺概述 .................................................................................................................. 4

2.1 工艺及总装配工艺的概念 ................................................................................................ 4

2.2 汽车总装配的特点 ............................................................................................................ 5

2.3 汽车总装配生产组织形式 ................................................................................................ 5

3 汽车总装配工艺设计的依据和原则 ........................................................................................... 6

3.1 设计 .................................................................................................................................... 6

3.2 设计原则 ............................................................................................................................ 6

4 汽车总装配工艺设计 .................................................................................................................. 6

4.1 总装配工艺卡 .................................................................................................................... 7

4.2 确定工时定额并编制工时定额表 .................................................................................... 7

4.3 绘制总装配车间工艺平面布置图 .................................................................................... 8

4.3.1 汽车总装配线技术参数的计算和确定 ................................................................. 8

4.3.2 总装配线作业区宽度的确定 ................................................................................. 9

4.3.3 总装配车间工艺平面布置图的内容 ................................................................... 10

4.4 设备明细表 ...................................................................................................................... 10

4.5 工具 清单 ........................................................................................................................ 10

4.6 检查工艺卡 ...................................................................................................................... 10

4.7 总装配工位卡 .................................................................................................................. 11

4.8 辅助材料消耗定额 .......................................................................................................... 11

4.9 非标设备和工艺装备等的设计任务书 .......................................................................... 11

5 几种主要汽车总装配线型式简介 ............................................................................................. 12

5.1 桥式链 .............................................................................................................................. 12

5.2 带支架的板式线 .............................................................................................................. 12

5.3 地拖链台车式总装配线 .................................................................................................. 12

6 汽车总装配车间其他设备的选择 ............................................................................................. 12

6.1 起重运输设备 .................................................................................................................. 13

6.2 加注设备 .......................................................................................................................... 13

6.3 制动管路密封性试验装置 .............................................................................................. 13

6.4 车架打号机 ...................................................................................................................... 13

6.5底盘翻转器 ....................................................................................................................... 14

汽车总装配工艺设计概述 1装配的一般定义

机械或电器产品，生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和调整），否则各种 零件无法集结而发挥应有的功能。所谓装配就是将各种零件、部件、合件或总成， 按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程。也可称为“使各种 零件、部件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”。

1.1装配中的联接。

装配要把各种零部件、合件或总成组合起来，其主要的方法是联接。装配中的联接 可有以下分类：(卡车生产总装)

装配联接 ｛ 活动联接 ｛不可拆式 ｛ 式 不可拆可拆式 可拆式 固定联接

（1）可拆式活动联接。两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间 能相对运动，可拆卸后再联接，不损坏其中任何一个零件，如铰接、圆柱销联接。

（2）不可拆式活动联接。两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之 间能相对运动，但不能再拆开，或者拆开后必定损坏其中一件或几件零件，不加修 复或更换不能重新联接，如轴承。

（3）可拆式固定联接。两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后相互之间不 能活动，可以拆开且可以重新联接而不损坏其中任何零件。这种联接在机电产品中 最为常见，如螺纹联接、借助螺钉或螺栓螺帽的联接、键联接等等。

（4）不可拆式固定联接。两件或两件以上零件相互联接后不能相对活动，而且不能 拆开，一旦拆开必定损坏其中一个零件，非经修复或更换不能重新联接，如焊接、 铆接、热压（过盈配合）等。在机电产品中也是经常采用的联接方式。 以上几种联 接在汽车总装配中常见的是可拆式活动联接和可拆式固定联接。

1.2 装配的地位和作用

装配是机电产品生产中必不可少的最后一道工序， 没有装配 就没有完整的产品，它具有重要的地位和作用。

（1）装配将最终检验零部件的制造质量。零件在加工过程中，尽管采取了各种手段 来保证质量，但由于种种原因，不可避免的仍会有少数不良品甚至不合格件混人下 道工序或出厂，这样的零件在装配过程中往往会被发现而加以剔除。从这个意义上 讲，装配具有对零件的最终检验性，因而可以发现各种零件的不同质量问题，通过 有意识的搜集、整理，进行信息反馈，将有利于零件制造质量的提高，所以装配部 门是零件制造质量的信息源。作为企业的质量检验和管

理部门以及企业领导应十分 重视装配这一环节。

（2）装配可以发现生产薄弱环节。产品的生产过程是一个复杂的过程，只有工厂的 各部门、各单位统一协调，机制运转正常，形成一个有机的整体，才能保证生产有 序的进行。装配作为产品生产的最后一道工序，一般来说对于零部件及成品的数量 概念比较敏感，管理相对也较严密，一旦发现零部件供应不上，就会贻误工厂产品 的生产，生产计划调度部门就会及时查找原因，去发现问题并给以处理。所以，装 配又是生产计划调度部门发现生产薄弱环节的信息源，任何一个机电产品制造单位 的管理者，决不会忽视这个“窗口”。

（3）装配将最终影响产品质量。有了合格的零件，是否一定会有合格的产品呢？不 一定还要看最后一道工序 ― 装配情况，如果装配工作马虎从事，再好的零件也不 会装配出合格的产品。所以装配工作的好坏将最终影响产品质量，因此任何一个企 业的领导者和职工，决不能轻视装配工作。

综上所述，装配工作在机电产品生产企业中，具有非常重要的地位和作用，所以装配这道工序历来都受到生产厂家的高度重视。

1.3 装配的生产组织形式

装配的生产组织形式，主要取决于产品的生产纲领，即产量的大小。一般可作以下分类： 装配生产组织形式 ｛ 固定式装配 ｛ 按分散原则进行自由移动式 按集中原则进行 移动式装配 ｛强制移动式 间隙（周期）运动的 ｛ 连续运行的

（1）按集中原则进行的固定式装配。它是单件小批量生产的大型机电产品常用的生 产方式，它的特点是全部装配工作都由一组工人在固定的装配地完成，所有的零部 件都根据装配需要不断从附近～的贮存地或生产车间运来。这种装配方式联接种类 多，对工人的技～术要求高而全面，零件基本单件或少量生产，在装配过程中可能 会出现修修配配的现象，装配周期也较长，劳动生产率较低，生产的组织管理相对 较简单。如重型机械或大型船用柴油机的装配。

（2）按分散原则进行的固定式装配。这种装配方式是把装配过程划分成几个部分， 装配点也同时分为相同数量，若干组工人按各自集中固定式装配示意图的装配内容 顺次由前一个装配点移动到下一个装配点，并重复规定的装配工作，产品在各装配 点完成装配任务。所需装配的零部件则源源不断地送至每个装配点。按分散原则进 行的固定式装配示意图这种装配方式适用于以下情况： ① 多品种小批量轮换生产， 如机床装配；

② 装配大而重难以移动的产品；

③ 制品刚度差，移动时易引起变形的产品。 它的特点是：

a.工人专业化程度有所提高， 装配技术也可得到提高；

b. 工艺文件编制比较复杂，各组工人之间的工作量要安排合适并尽可能均衡，以减少 互相等候怠工；

c.装配工具的专用性提高；

d. 工人走的路较多，每个（组）工人 要配备工具小车或便携式工具盒以适应移动作业；

e.劳动生产率较集中固定式装 配稍高。

(3）移动式装配。这种装配方式是在制品在装配过程中由一个位置移动到下一个位置，根据装配顺序和内容，不断地将所装的零部件运送到相应的装配位置。装配工人在各自固定的工作位置重复进行相同的装配作业。移动式装配可分为自由

移动式 装配和强制移动式装配。自由移动式装配一般是将在制品置于专门设计的带轮支架上，靠推动小车移动，小车可以有轨道，也可不设轨道。还有一种型式是将每个在 制品置于各装配点的固定支架上，利用天车吊运将在制品移位。在小批量生产汽车时，汽车的总装配采用以下办法：前几个装配位置以固定支架来安置在制品，利用天车吊运移位，后几个位置靠推动装好车轮的汽车底盘来移位。这种在制品的移动的特点是：

a.生产节拍较长且不十分严格，各装配点之间相互制约较少，不一定 同步移动，具有一定的自由度；

b.每个装配位置的装配工人是固定的，且各自完 成固定的装配任务。 c.各装配点附近根据不同的装配内容摆放不同的零部件；

d.此种生产组织形式已强于流水线生产，因而在工艺文件的编制要求及装配作业的机 具、技术水平、专业化程度都进一步提高，生产现场的组织、管理更加严密，要求 更高。

（4）强制移动式装配。在产品大批量生产时，装配方式一般采用强制移动式装配，也叫“自动流水线装配”。它是在自由移动式装配的基础上增加了装配点，在制品 由天车、手推带轮支架等不同步的移动改由被叫做“总装配线”的设备实现强制同步移动。它是当今大批量生产汽车广泛采用的装配方式。根据产量的需要，它还可以设计成连续运行的强制移动式装配和间隙运行（周期运行）的强制移动式装配，前者适用于单班产量在 50 辆以上的，后者适用单班产量 50 辆左右的装配。自动流水线装配的特点是：

a. 生产效率高；

b. 生产节奏性强，工人作业分工细，专 业化程度高；

c.生产组织和管理更加复杂严密，更具科学化、现代化。它促进了 企业的计算机管理的发展以及生产率的提高。

2 汽车总装配工艺概述

汽车是一种复杂的机械产品，按构造可分为发动机、底盘、车身（含驾驶室和车厢）和电器设备四大部分。而底盘又有传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统、操纵系统、燃料供给系统等组成。按组成汽车的大总成分，有发动机、变速箱、离合器、前桥、后桥、车架、车轮、悬架弹簧和驾驶室车厢等。在一个大型的综合性汽车制造厂里，这些总成往往在相对独立的各专业厂中生产，再运到总装配厂或总装配车间进行总装。据统计一辆中型卡车总装配的零部 件、总成大约有 500 多种、 2 《 X 幻多件，而轿车的零部件和总成的数量更多，所以汽车总装配是一项相当复杂的工作。

2.1 工艺及总装配工艺的概念

从机械制造常识我们知道，产品从取得原材料到制成成品所经过的一切劳动阶段，称为该产品的生产过程。根据限定的原材料和产品 的种类的不同，产品的生产过程可以很庞大复杂，也可以比较简单。生产过程又由加工过程、检验过程、运输过程（即物流）、自然时效过程及等待停歇过程等组成。常见的生产过程为

工艺过程、检验过程及运输过程。所谓工艺过程就是生产对象在 质和量的状态以及外观发生变化的那部分生产过程，而使之完成工艺过程的手段、方法、条件被统称为工艺。汽车总装配就是使生产对象在数量、外观发生变化的工艺过程。（当然由于这种变化引起了一系列质的变化）。数量的变化表现为在装配 过程中，零部件、总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。外观的变化表现 为零部件、总成之间有序结合后具有一定的相互位置关系，外形在不断的变化，最 后成为一辆汽车。所以，汽车总装配也就是使汽车各零部件和总成具有一定的相互 位置关系并形成整车的工艺过程。研究和确定汽车由零部件、总成形成整车的过程 中所需的方法、手段、条件并编制为文件的工作，叫做汽车总装配的工艺设计。在汽车总装配过程中，当然也离不开在制品的运输过程（即物流）以及产品质量检验 过程，故在总装配工艺设计时，也要包括这两部分内容。

2.2 汽车总装配的特点

由于汽车构造复杂、零部件及总成繁多，因而汽车总装配工作也就复杂了，它除了具备装配所共有的地位和作用外，还有以下特点：

（1）联接方式多样。汽车总装配中的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方式几乎都有。但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接和键联接、销联接。

（2）装配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定了它仍以手工作业为主。

（3）大批量生产。一般来说，一个汽车制造厂的汽车年产量应在几万辆以上，而通常认为建设一个轿车厂的经济规模为年产巧万辆以上。所以汽车制造厂是技术密集型、资金密集型的大批量生产的企业，汽车总装配具有现代化企业大批量生产的特点，它是人与机、技术与管理的有机结合，是汽车制造厂展现先进技术和管理水平的“窗口”，历来是引起人们重视的地方。不但同行业的人在联系业务时要去总装 配车间看看，就是社会各界人士也愿意去参观游览。东风汽车公司的总装配厂的主要总装配线甚至被湖北省十堰市人民政府列为“青少年社会主义教育基地”。

2.3 汽车总装配生产组织形式

根据汽车总装配为大批量生产，技术和管理要求高的特点，一般采用强制连续移动的生产方式，也叫做自动流水线生产方式，在制品的移动依靠被叫做“总装配线”的设备来实现。要按照连续强制移动的流水线生产方式来实现汽车总装配，还需创造以下条件：

(1）各操作工人的单台作业时间要相互基本均衡，作业位置要根据作业内容和顺序安排合适；

(2）各装配点所需的零部件和总成必须根据生产需要，源源不断地运达；

(3）各操作工人必须在一定的节拍时间内，完成规定的作业内容。(卡车生产总装)

(4)也有一些汽车厂为适应用户的广泛需要，在基本车型的基础上生产各种变型车，品种多产量又不大，为不影响主线的生产，往往单独开辟一个生产场地，采用自由移动式的装配方式，即车体的移位用天车吊运或装上车轮后手推车体的方

卡车生产总装 篇二:《TPS在解放卡车总装线的应用》

摘要

本文结合TPS的理论和解放卡车的总装线的现状，从生产现场的5S管理、看板管理、标准作业等方面阐述了解放卡车的总装线具体运用TPS技术的现状，通过几次去解放卡车总装线的参观实习，对现有应用的TPS技术提出了自己认为可以继续改进的地方。TPS的内涵丰富，并且在企业可谓无处不在，我们的企业要想真正的学好TPS并在运用中起到非常好的效果，还有很长的路要走。

关键词：丰田生产方式，准时化，自动化，精益生产，改善

Title：The application of TPS on the liberation truck assembly

line

Abstract

In this paper, the theory of TPS and the liberation of the status of the truck assembly line, from the production site of the 5S management, kanban management, standard operating and other aspects of the liberation of the truck assembly line in the status of the specific use of TPS technology, through the truck assembly line several times to liberate visit practice, the application of existing technology and put forward his view that TPS can continue to improve TPS's content-rich, and indeed everywhere in the enterprise, our enterprises are to truly learn to play in the use of TPS and very good results, there is still a long way to go.

Keywords: Toyota Production System, JIT, automation, lean manufacturing, improvement

目录

1 绪论 ................................................................. 1

1.1论文研究的目的和意义 ................................................ 1

1.2论文研究的重点 ...................................................... 1

1.2.1 TPS的系统构造与技术体系 .......................................... 1

1.2.2 TPS在一汽卡车总装线上是如何应用的 ................................ 1

1.3 TPS在我国以及世界其他国家的推广及应用情况 .......................... 2

1.3.1 TPS在我国的推广及应用 ............................................ 2

1.3.2 国外推行TPS的现状 ............................................... 2

2 TPS的系统构造与技术体系 .............................................. 4

2.1 TPS的系统构造 ...................................................... 4

2.1.1 一个目标 ......................................................... 4

2.1.2 两大支柱 ......................................................... 4

2.1.3 一大基础—改善与持续改善 ......................................... 5

2.2 TPS的技术体系 ...................................................... 5

2.2.1 TPS的技术体系结构 ................................................ 5

2.2.2准时化系统 ........................................................ 6

2.2.3自働化 ........................................................... 14

2.2.4全员参与的现场改善活动 ........................................... 17

2.2.5教育—尊重人性，调动人的积极性 ................................... 18

2.2.6良好的外部协作关系 ............................................... 19

3 解放卡车总装线的现况 ................................................ 20

3.1 TPS对于解放卡车的意义 ............................................. 20(卡车生产总装)

3.2解放卡车总装线应用TPS的现状 ....................................... 22

3.2.1、拉动式生产（以顾客需求为产品导向） ............................. 22

3.2.2、看板管理 ....................................................... 23

3.2.3、生产现场的5S管理 .............................................. 24

3.2.4、标准作业 ....................................................... 26

3.2.5、保持装配线的持续运行 ........................................... 28

4 对总装线的改进 ...................................................... 30

4.1.增加气动工具数量，减少步行数及作业时间 ............................ 30

4.2.减少取零件的步行数和作业时间 ...................................... 31

4.3.制作车架吊具专用车 ................................................ 32

5 总结和展望 .......................................................... 34

参考文献 .............................................................. 36

1 绪论

1.1论文研究的目的和意义

丰田生产方式（toyota production system，TPS）又称精益生产方式，是丰田公司在吸收了工业工程的精髓后结合日本本土文化创立的一种基于连续改善思想的东方管理模式。丰田生产方式是当今成本最低、效率最高的先进生产方式之一。从七十年代一汽第一个引进这种生产模式到现在，中国企业一直在追求用这种生产模式来改变中国薄弱的生产能力。经过几代人的不断探索和努力，TPS的研究和实践工作取得了长足的进步，企业的管理理念和生产机制得到了很大的改观，然而多数企业的实践成果在丰田人眼里是微不足道的，可以说，对于先进方式的追求我们才刚刚上路。

丰田生产方式的理论体系在中国研究的可以说还算很完善，但多数研究工作集中在对TPS具体内容的挖掘上，或是笼统的策略性工作，具体细节的TPS推进模式和方法论体系还需就一步的开发和设计。多数企业在推行TPS过程中，存在着急功近利的不良心态，照搬照抄丰田公司技术工具，半途夭折的现象不断发生。大多数企业还没有真正认识到，中国企业推行TPS的最大障碍在于思维观念和企业文化的不足。中国制造企业管理基础薄弱，传统思想意识根深蒂固，生产方式的变革需要一个长期的规划，而且TPS体系并不是看板、标准作业、准时生产、自动化等技术的累加，需要遵循相应秩序和步骤，这就要求我们的企业在推进思路和模式方面作出具体研究和实践，以解决企业员工为什么学、学什么、怎么学的变革逻辑，这一逻辑的形成对于推行TPS的企业来说，意义非常重大。

1.2论文研究的重点

1.2.1 TPS的系统构造与技术体系

TPS经过长期时间和积累建立起一套系统、有效的技术体系，主要是准时化技术和自动化技术两大体系，并通过系统应用工业工程不断消除七大浪费，实现制造过程的改善和连续改善。该体系以工业工程、现代管理思想、人本管理思想为理论与技术支持体系。

1.2.2 TPS在一汽卡车总装线上是如何应用的

主要是在具体剖析TPS技术的基础上，结合一汽卡车总装线的实际情况，分析一汽卡车总装线应用TPS技术的实际效果，发现其应用中的不足，提出有效的改善方法。(卡车生产总装)

1.3 TPS在我国以及世界其他国家的推广及应用情况

1.3.1 TPS在我国的推广及应用

自从八十年代初一汽开始引进TPS技术开始，近年来，在我国汽车工业、电子工业、仪表制造业等实行流水线生产的企业中开展了大量的的理论和实践研究工作，也取得了一定的效果。这些研究主要集中在以下几个方面：

（1）TPS理论及技术研究。包括TPS的概念研究；JIT建模与仿真分析；设计产品、生产线、生产阶段的组合分析；看板研究；混流生产系统研究；TPS实现的技术支持体系研究等多各方面。

（2）TPS的应用及开发研究。关于TPS的应用研究目前基本上还处于定性研究阶段，目标明确、效果显著、可操作性强的事实理论还很缺乏，而实施的范围也主要局限在生产现场的技术与工具应用，应用策略与推广手段的研究很匮乏。

（3）JIT与MRP、大规模生产、CIMS等管理技术的对比研究。理论型方法和实证型方法是两种主要的研究方法。理论型方法主要从基本结构和核心原则角度对MRP和JIT或拉动系统和推动系统进行一般性对比，并建立起验证MRP/JIT集成可能性的概念模型。而实证型研究的范围要小的多，主要应用仿真和数学分析方法研究MRP、JIT、CIMS等系统间的差别，并提供评价方法。

（4）JIT与MRP等管理技术的集成研究。有关JIT与MRP集成的研究也可分为理论型研究和实证型研究。在理论型集成研究中，大多数研究者都认为MRP系统为生产计划活动提供了理想的机制。但对旨在降低成本、缩短提前期以及质量改善的生产过程缺乏有效的控制机制，因此基于MRP的看板控制系统就成为了研究的重点。实证型集成研究可分为拉动/推动系统集成研究和MRP/JIT集成研究。在拉动/推动系统集成研究中，主要采用对同一物理系统，分别采用拉动控制、推动控制和混合控制方式，并对其作业绩效进行比较的研究方法。而MRP/JIT集成研究以MRP/JIT混合系统较之单纯的MRP和JIT系统更有效为前提，旨在建立起优化的MRP/JIT混合系统以及相应的应用环境。

1.3.2 国外推行TPS的现状

海外学习丰田生产方式主要通过三种渠道.

（1）通过海外移植工厂，实现TPS知识共享。本田公司是最早在美国建厂的日本汽车公司，并取得了很大的成功。后来丰田、日产、马自达、三菱相继在美国和欧洲移植建立和合资建立了大量的总装厂和零部件厂。这些移植厂为美国和欧洲带来了日本的丰田生产方式，特别是最早在美国建厂的本田汽车公司，它主要利用当地的工厂实施最先进的管理技术，开辟了把丰田生产方式正式带向国外的先例。看看丰田汽车与通用汽车合资企业新联合汽车制造公司，NUMMI前身是通用在加州弗里蒙特关闭的一座轻型卡车工厂，后由丰田与通用共同出资组建，作为交换丰田同意把丰田生产

卡车生产总装 篇三:《卡车总装线》

卡车总装线步骤

卡车生产总装 篇四:《电气自动化实习报告》

[篇一:电气自动化实习报告]

时间飞逝，岁月如梭，不知不觉在xxx电子科技有限公司已经呆了快半年了，现在停下来往前想想时间过的真的是太匆匆了……

从开始应聘这个公司，到今这个公司作个小职员，再到现在坐在了行政办公室的位置，这短短几个月的时间，我真的尝到了什么是苦、什么是甜、什么叫做辛酸、什么叫做生活。曾经我迷茫过，曾经我逃避过，曾经我失落过，曾经我——但最终还是战胜了自己，我将摆在我面前的困难克服了，所以我觉得我算有了一份自己的成功。

现在我将我在xx电子科技有限公司的实习情况描述一下:

一、机缘巧合

说到这一点，我们首先要感谢我们的班主任xxxx金老师，是她促使了我们第一批学生的就业，中吸取了宝贵的经验教训，而且随着时间的推移，自己的意志也得到了磨练，恐惧心理也逐渐地消失了。我时刻提醒自己，唯有不断努力，才能与时俱进。总之，这次实习的意义，对我来说已不再是完成毕业实习的任务，而是在开启“生命之旅”大门的过程中迈出了第一步。我一定会好好地珍惜这个机会，并为自己所喜爱的电子科技努力贡献自己的聪明才智。

[篇二:电气自动化实习报告]

1、实习目的

毕业实习的质量关系到了毕业设计的好坏，作为大学期间最重要的实习之一，我们必须认真参与。通过最后一次实习，让学生进一步了解生产现场，把在校期间的学习和生产结合起来，发现自己的不足，温顾已学过的知识。在做毕业设计期间认真改进，为将来快速融入工作打下坚实的基础。

2、实习内容

2、1工厂简介

这次我实习的地方是许继集团下属的许继电源有限公司。它立于1994年3月，是许继集团核心子公司之一。目前许继集团拥有1家上市公司、两家行业归口研究所、两家国家级产品检测中心、8家中外合资公司。是我国电力装备行业的大型骨干和龙头企业，国家认定的520家重大技术装备国产化基地、国家级企业技术中心、企业博士后工作站。产品覆盖发电、输电、配用电等电力系统各环节，横跨一次及二次装备、交流及直流装备领域。

现在许继电源共有员工500余人，其中博士两名，硕士23名，本科132名，大专168名，专科以上学历占总人数的69%。许继电源有限公司的主要产品领域涵盖电力电源、电动汽车充电设施、电能质量控制设备和军用特种电源产品。

电力电源产品:电力电源在电力市场的占有率全国第一。主要生产交直流电源屏，为电厂和变电站提供稳定可靠的操作电源。已经取得的主要业绩有:秦山核电站2*660mw机组；国家电网公司高岭500kv换流站；国家电网公司三门峡500kv换流站；南方电网公司500kv深圳换流站；上海超高压局数字化变电站等。

充电设施产品:电动汽车作为国家新能源领域的重点项目，相应的充电设施有着广阔的市场前景，许继电源两年前就参与了智能电网中相关产品和充电站建设项目的研究、并在此新领域取得可喜的成果。主要业绩:上海世博园区电动大巴充电站――9kw和30kw非车载充电机；v2g技术在世博智能电网中的应用展示――30kw双向充放电装置；上海漕溪公共示范充电站――mw级电池储能系统150kw双向变流器及80kw非车载充电机；郑州日产电动汽车充电站――交流充电桩和30kw非车载充电机；甘肃兰州充电站等。

大功率产品:电能质量控制设备的容量为国内最大。参与的国内第一套工业级±50mvarstat，2005年在上海西郊220kv变电站投运。

军用特种产品:军用特种电源产品技术已达到国际先进水平，相关产品已通过中国工程物理研究院专家组鉴定，并纳入其战略合作体系，实现批量供货。主要业绩:神光-Ⅲ多功能激光试验系统能源组件合同；国家“十二五”重大技术专项——氙灯检测电源；国家“十二五”重大技术专项——能源系统工程集成验证与测试；成都军区工科所的高原移动式电源车项目；广州军区工科所军用起爆器项目等。

2、2工艺流程

我们首先面对的工作是预加工，把元器件固定到一个轨道上，然后由后面的师傅把它们安装到屏柜上，供其他师傅配线。在这里我认识了图纸和各元器件。而我每天的工作就是看图纸、拧螺丝、组装元器件。在这里我知道了一线工人的辛苦。

之后，我来到了配线区，我需要做的是根据图纸上的要求，把各元器件连接起来，但布线一定要规则。我认为配线工作是一项很难的事，我们需要选择不同直径的线，根据元器件间的距离选择合适的线距。还要把线的两头压上不同的线鼻，方便接到螺丝里。由于公司订单太多，师傅每天都在赶货，没时间给我们做详细讲解，我只能在观看中摸索，他们的熟练让我倍感压力。

之后，我来到了二楼的单板装置车间。这里主要是焊接我们公司的整流器、逆变装置、微机直流监控装置等模块的焊板。公司对这里工作环境要求很高，进入车间的每一个人都要穿防静电衣和防静电鞋套，因为我们焊接的元器件都很小，很容易被身上摩擦所带的静电击穿。以前在学校我也焊接过一些板子，不过都很粗糙，焊接出来的有很多都不合要求，到这里后师傅教重新认识了二极管、三极管、电容、电感等器件，教我了如何快速识别电阻大小，我要帮助师傅往单板里插这些器件，然后师傅把它们焊接好。我以后做的可能是大屏调试，这个工作我也是仅需要了解。

一周之后我就来到了一楼，做操作电源调试。这里可能是我以后工作的地方，它也是我们公司最重要的环节之一。由于之前在其它岗位都做过，我对屏的元器件都很了解。刚开始我做的只是按照图纸对元器件，后来开始给直流互感器穿线，设置不同源器件的参数等等。在这里我学到了很多知识。

2、3技术设备

1、整个系统的工作原理:系统的交流输入正常供电时，通过交流配电单元给各个整流模块供电。高频整流模块将交流电变换为直流电，然后经保护电器(熔断器或断路器)输出，一方面给蓄电池组充电，另一方面经直流配电馈电单元给直流负载提供正常工作电源。整个电路中又加入了直流监控、绝缘监测等保护模块。

2、直流电源的用途，它们主要是给发电厂和变电站中控制、信号、保护和自动装置、以及断路器电磁合闸、直流电动机、交流不停电电源、事故照明等提供直流电源。

3、微机绝缘监控装置的工作原理，它主要是依靠直流互感器采集到各馈出线路的正负极电流，计算出各回路对地电阻，当出现正接地或负接地时，正负极的对地电阻变为零，仪器报警，提醒工作人员维修。

4、电源屏中的自微机监控装置，它是电力操作电源系统的管理和控制核心，它采集、处理系统各配电单元的检测数据，根据系统管理和电池管理的要求进行各种控制，显示和记录系统的运行信息。同时可通过通信口与远方监控设备通讯，实现远方对电源设备的监测与控制。它通过rs-485总线对高频开关整流器、绝缘监测装置、电池巡检装置等下级智能设备实施数据采集，并加以显示；根据系统的各种设置数据进行报警处理、历史数据管理等；同时，能对这些处理的结果加以判断，根据不同的情况实行电池管理，输出控制等操作；最后，监控装置还可通过rs-485接口与后台计算机通讯，实现“四遥”功能。

2、4毕业课题相关调研

根据国网规划，今年将在主要重点城市全面推开电动汽车充电站建设。随着新能源汽车的渐行渐近，充电站作为电动汽车不可或缺的配套项目，需求和投资都将快速扩大，而许继目前正在研发充电站电源系统。我在实习过程中对这部分内容做了简单的调研，对于电动汽车来说，不仅需要高比能量、高安全性的电池，同时也需要方便、快捷的充电网点，以确保电动汽车的续航能力。由于充电网点是直接通过变配电环节获取电力，因此本质上仍属智能电网系统，所需的开关柜、环网柜、变压器以及控制装置与其他配电装置并无本质区别。主要的功能装置则是变流器和充电机。

3、实习总结

生产实习是学校教学的重要补充部分，是区别于普通学校教育的一个显著特征，是教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分和不可替代的重要环节。它是与今后的职业生活最直接联系的，学生在生产实习过程中将完成学习到就业的过渡，因此生产实习是培养技能型人才，实现培养目标的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且是校内教学的总结。可以说，没有生产实习，就没有完整的教育。学校要提高教育教学质量，在注重理论知识学习的前提下，首先要提高生产实习管理的质量。生产实习教育教学的成功与否，关系到学校的兴衰及学生的就业前途，也间接地影响到现代化建设。

生产实习是本专业学生的一门主要实践性课程。是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。

通过生产实习，使学生学习和了解工程实际和自动化领域的发展状况，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养学生进行调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。通过生产实习，拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内、外科技发展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性。

生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法，在教学计划中，生产实习是课堂教学的补充，生产实习区别于课堂教学。课堂教学中，教师讲授，学生领会，而生产实习则是在教师指导下由学生自己向生产向实际学习。通过现场的讲授、参观、座谈、讨论、分析、作业、考核等多种形式，一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。

实习结束了，在这过程中遇到了很多困难，偶尔也收到师傅的训斥，感觉到工作和在学校当学生确实不一样，工作中一切都要按部就班，遵守各项规章制度，而不像学校有事可以懒散，不过这次实习学到了许多课本上学不到的知识，同时也温故了以前学的知识，发现了一些不足，以后要注意，及时改正。总之，这次实习无论是对毕业设计还是以后工作都有很大帮助。

[篇三:电气自动化实习报告]

一、实习目的及意义

转眼间就要毕业了，对专业知识的学习也暂时告一段落，现在是将理论和实践相结合的时候，积极地参加实习，可以有效的检验自己大学四年来对专业知识的学习掌握情况。

实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节；是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。在实习过程中，我们会学到许多课本上没有的知识。通过进入公司实习，了解和掌握所学专业知识在实际中的应用情况，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业知识的学习，毕业设计等打下基础。

二、实习任务

1、在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切

结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。

2、积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。

三、实习时间

实习时间从20xx年1月1日至20xx年5月10日。

四、实习地点

实习地点为东风日产郑州工厂总装车间。

五、实习企业概况

实习公司名称:东风日产郑州工厂

公司地址:河南省郑州市南三环与经开第八大街交叉口

东风日产，是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元人民币，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目，总部位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。

目前，东风日产拥有员工7000余人，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务。东风日产乘用车公司生产基地由冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大车间组成。自诞生之日起，东风日产乘用车公司就立志成为中国乘用车市场的最佳品牌之一。覆盖包括小型车、中型车、大中型车、mpv、suv等领域。

东风日产2003年成立伊始，一直为实现“进入中国汽车行业的第一集团”目标而不懈努力，以坚定、自信的步伐，以令行业瞩目的速度，以骄人的成绩，走过一个汽车企业从开始到成长到迅速强大的历程，增长速度是中国汽车行业平均增速的三倍，年复合增长率是60%。同时，为打造充满人文关怀的公司，东风日产为员工提供广阔的平台帮助员工成长、建立多渠道的发展通道，帮助员工规划职业生涯，通过阶梯培训帮助员工提升自身的技术及管理水平；秉持以“消费者”为导向的福利管理理念，制订高效的福利策略和完善的福利管理机制，体现人文关怀，吸引和保留人才；建立有市场竞争力的薪酬回报体系，激励员工挑战高目标的机制和有效的绩效管理体系，建造适宜的生活工作环境。

六、实习内容

(—)实习的具体内容

按照实习所在公司的安排，我的主要任务是协助电气工程师，和同事一起完成东风日产总装车间部品指示系统的安装，调试。部品指示系统由ipms服务器，ipms客户端，ipms设定端，现场sc(stationcontroller)组成，上位机软件ipms是生产线工位管理系统。我的具体任务是和同事一起完场上位机软件的安装，调试，指示数据制作，输入，验证等工作，以及配合下位工作人员对现场sc进行安装，调试等。

开始工作之前，老板给我拿过来许多关于ipms上位机软件的应用手册，我一看头都懵了，因为软件是日本人开发，资料也是日本人编写的，被翻译成中文，可能是两国语言逻辑不一样吧，看起来很是别扭，因为没有软件，无法按着资料边看理论边实践，我就努力学习里面的专业名称，几天过去了，虽然看的不是太懂，但总算总体上有一个印象了。紧接着就是参加培训，因为前期的预习，在培训期间起了很大的作用。学习结束后，马上就开始检验软件的掌握情况了，感觉有点突然，因为接下来的工作内容就是我通过操作这个软件，将生产数据和生产线结合起来，稍有疏忽，将影响到现场的生产。

首先，根据车型的不同及每个汽车零配件的编号，组态其相应的生产指示条件。每个汽车零配件的编号都有18位代码组成，因为每个车型需要的零件不一样，所以针对生产线上的每种车型，必须通过工作站指示出需要的零配件。

接下来，建立工作站，现场工作站是在一个环形工业网络上，每个站点都有一个ip，并以此来标示此站点，在这一步里，我需要合理的给现场的所有站点分配ip地址，组态网络模型。

最后，数据验证。有生产科发过来的车型数据和我组态的零配件指示条件进行匹配，条件符合者，将会在现场显示出来，并由工人完成相应的组装工作。

(二)实习中资料收集和总结

在此次实习过程中，项目组采用的是欧姆龙的可编程逻辑控制器，而我们在学校学习的可编程逻辑控制器是西门子200，不过可编程逻辑控制器plc的原理都是相同的，只不过是编程软件和指令不一样，当然这对我来说仍然需要一个适应的过程。

利用空闲时间我积极学习欧姆龙plc的相关知识，学习了欧姆龙plc的编程手册和硬件安装手册。在工作期间，公司安排我参加了一个培训，培训内容是上位机软件ipms的操作，这个软件是日本工程师开发的，培训时间为15天，刚接触这个软件的时候，简直都快发疯了，因为软件有上千个界面，每个界面都有许多切换按键，而且按键的操作有一定的顺序和互锁，因此我必须牢记操作步骤，一步做错就得重新来做，我们的学习分为理论和实践，上午是理论教学，讲解软件里的各个名词的用意，及所代表的功能，下午由我们自己操作软件，将上午所学理论应用到实践，巩固所学知识。在实践的时候我总是积极操作，不懂的地方就像我们的工程师进行咨询，第一次操作的时候难免忘记一些步骤，但操作的次数多了，也就理解，记住了。学习的上位机软件ipms和在学校里学习的组态王软件很是相似，它们都是人机界面设计软件，记得在学校安排的一次课程设计中，我们的带队老师带领我们学习了组态王这个软件，当时我在网上搜集了许多关于组态王的学习资料，自己动手组态了交通 灯和智能抢答器的人机界面，期间多亏了老师的指导和帮助。有了在学校接触组态王的基础，对掌握这次培训的内容无疑打下了坚实的基础。

大致总结一下:任何东西的学习都是需要一个过程的，一步登天在专业知识学习过程中是不可能的，自动控制知识的学习是一个逐渐积累的过程，需要宽广的知识面，通过这次实习，我深刻体会到:学校给我们安排的每节课程都有着其不可替代的作用，每门课的知识我们都应好好学习，理论必须和实践相结合，我们才会更加有动力去学习理论，去应用于实践。

七、实习感想

和专业相关的实习是是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

没有开始实习之前，我们只能通过学校的实验室或者是在课本上了解到相关的电气自动化控制知识，了解到机电技术是指机和电的统一来实现一台或多台机械设备动作控制的技术。脱离实际工作中的知识并不深刻，因为理论应当要有实践的运用和验证才能促进理论和实践的双方面的提高和发展，但是实习当中可以让我们既可以将在学校的学到的理论知识应用到实践当中达到学以致用的效果，同时让理论得到实践的验证，也可以在实践中加深了对理论的巩固之时还让自己在实践当中发现理论的不足之处并加以有方向地有针对性地学习和提高。时光总是匆匆而逝，很快几个月就这样过去了。大四了，我们就要在不久的六月真正以正式的毕业生的身份步入社会，成为一名工作人员，因此我们也应当要在实习当中不断积累经验、总结教训的同时，完全接纳和容入工作生活的点点滴滴，只有这样才能适应未来的工作和生活。

其实我们在实习当中也可以说是工作了，因为我们平时所做的也就是和正式员工一样工作内容，同时也深深明白到就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，毕竟这里是工厂，并没有过多的时间像在学校里面有老师来细心、耐心地教导我们，更多的是需要我们自己去观察、学习、总结。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。

通过几个月的学习，我觉得自己在以下几个方面有所收获:

一、对自动化控制理论有了初步的了解。我了解到了plc在自动化控制中不可替代的作用，以及通讯知识在工业网络中的应用。这些知识对以后从事相关的工作有很大的指导意义，打下了坚实的基础。

二、自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。

[篇四:电气自动化专业实习报告]

1、实习目的

生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。在生产实习过程中，学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用的。

通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

2、入厂以来的工作内容

自从xxxx年6月份我被录取到xx电信设备制造公司实习工作至今。工作的主要内容是组装、接线、制线和调试。组装、接线和布线主要涉及pr2000ch-6s高阻直流配电屏、pr2000ch-6m高阻直流配电屏、prd100ac交流配电箱、prs3004综合机架、prte500机架等；调试主要进行了smps1000、smps2000、smps3000、smps6300、smps0500、smps0704等系列模块的静态调试和高压测试等等。调试过程要严格按照电气调试步骤手册进行，一步步地发现问题并解决问题。此外，还做了焊接电路板，制作电线，组装模块和安装空插头的工作，主要涉及分压板、整流板、控制板、温度显示电路板和晶升限位等等。

3、我对技术工作的理解

我想在公司的企业文化中有一句话很好地概括了技术工作的全部内容—“研究、试验、设计、制造、安装、使用、维修，七件大事技术人员要一竿子到底!”。我认为这里所说的“七件大事”就是技术工作。有些人认为只有研究和设计一些高科技含量的东西才是真正的技术性工作，而贬低看不起安装、使用和维修这些工作，认为技术含量低甚至没有技术含量。这种看法是片面的、错误的，从哲学的观点看，是一种唯心主义的观点。

实践是理论的基础，理论都是在实践中总结创造出来的，用于指导实践。而试验、制造、安装、使用、维修就是我们的实践工作。这就好比是一台计算机，要想使其正常运行，硬件和软件密不可分、缺一不可。硬件是软件的基础，软件是硬件的灵魂。毫无疑问，我作为一名刚刚走出校门参加工作的新员工，实践方面的经验还很缺乏，在学校中学到的是更多的理论知识。因此，很荣幸上级领导给了我这次车间实习工作的机会，让我能够真正理解在实践中的技术工作，弥补在实践经验中的不足。

4、我对公司工作的理解

很荣幸成为公司的一员。xx电信设备制造有限公司公司是一个团结的整体，每一个员工都有自己的工作岗位，公司需要依其更快更好发展的需要并结合个人的情况来安排工作岗位。有做技术工作的，有做市场工作的，还有做管理工作的等等众多的工作岗位。哪一个环节出了问题都是不允许的。因此，我认为每一个工作岗位都很重要。作为一名未来电气控制方面的技术员工，我会始终坚持公司提出的“七事一贯制”原则。技术员工不能只会配线、接线、调试和装配，而不懂研发、设计和编程等工作。我对公司发展的理解，xx电信设备制造公司自进行产业结构调整进入太阳能行业后，最近几年一直处于一个快速的发展时期。从李总的工作报告出站报告中可以看出，不管是国内还是国际上对半导体硅锗材料的需求同目前的市场供应相比，都存在着巨大的差距。因此，太阳能产业作为一种无污染的清洁能源，具有巨大的市场潜力，同时也为公司的发展提供了广阔的空间。

同时，也发现公司管理和技术上的某些问题。

从实践中发现问题才能解决问题。下面主要汇报一下我在调试过程中遇到的某些问题及其解决的办法。对于一般性的问题，如配电箱开关是否接错或安装是否到位等，通过观察可以通过目测容易地解决；对于一些偶然的、特殊的问题，在调试过程中要花费更多的时间。需要积极地思考，向有经验的员工请教，亲自动手进行各种检测和试验，问题解决后须做认真的总结，使自己能够知其然并知其所以然。此外，我认为整流主板的电路接线原理对于掌握维修的过程是很重要的，可是很多维修工根本都不懂。

最后，在公司技术和管理上提几点建议:

1)目前，公司自主研发、设计、生产的电气控制柜设备比较陈旧。从公司长远发展和经济利益考虑，我认为应当对电气控制部分的产品在控制方案上加以改进，推出自己的新产品。

2)在机柜的接线、布线、调试、安装过程中，我认为机械人员与电气人员应当加强交流，互相配合才能更快更好地完成工作任务，提高生产效率。

5、入厂以来的工作体会

在生产车间，我首先在电缆班，毕竟是第一次，所以起初做起来笨手笨脚的，也挺辛苦的，不过在同事和同学的的关心和帮助下不断进步和成长，也充分感受到公司这个大家庭 的团结和温暖，于是我决定就算再苦再累我也要坚持下去，所以工作起来反而觉得轻松了许多。更是通过虚心请教，在师傅的指导帮忙协助下，我很快的适应了这份工作，经过这几天的过渡，我已经初步掌握了制作电缆的步骤和一些基本注意事项。不过对于相关的专业知识我知道甚少，于是我虚心请教师傅同时自己也阅读相关的书籍，并细心专研，最终问题得到很好解决。

在车间实习的这段时间，虽然有时候工作很苦很累，但是，我从中体会到了实践中的专业技术，不断积累实践技术经验。生产实习是白云学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为骨干打下良好基础。通过生产实习，使我们了解和掌握了多种电柜的主要结构、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对交直流变换的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。使我们了解和掌握了交直流变换的工作原理和结构等方面的知识。为进一步学好专业技术，从事这方面的接线、布线、调试、安装等打下良好的基础。

在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

最后，我至少还有以下问题需要解决。

1、缺乏工作经验

因为自己缺乏经验，很多问题而不能分清主次，还有些培训或是学习不能找到重点，随着实习工作的进行，我想我会逐渐积累经验的。

2、工作态度仍不够积极

在工作中仅仅能够完成布置的工作，在没有工作任务时虽能主动要求布置工作，但若没有工作做时可能就会松懈，不能做到主动学习，这主要还是因为懒惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，没有工作任务时主动要求布置工作，没有布置工作时作到自主学习。

3、工作上不够钻研

我自己选择的，因为在我看来，只有被市场认可的技术才有价值，同时我也认为自己更适合做与人沟通的工作。我坚信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程而努力。

总之，在过去的一年里，我在老师和同事的关怀与培养下，认真学习、努力工作，能力有了很大的提高，个人综合素质也有了全面的发展，但我知道还存在着一些缺点和不足。在今后的工作和学习中，我还要更进一步严格要求自己，虚心向优秀的同事学习，继续努力改正自己的缺点和不足，争取在思想、工作、学习和生活等方面有更大的进步。

[篇五:电气自动化实习报告]

一、实习时间:20xx年xx月xx日

二、实习地点:xxxxxxxx

三、实习内容:

(一)安全教育

1、安全教育学习的目的:

2、事故的发生及其预防:

(1)、事故发生的因素人为因素——不安全行为物的因素——不安全因素

(2)、发生事故的认为因素

1)、管理层因素；

2)、违章:a、错误操作b、违章操作c、蛮干

3)、安全责任(素质)差。

四、入厂主要安全注意事项

1、防火防爆2、防尘防毒3、防止灼烫伤4、防止触电5、防止机械伤害6、防止高处坠落7、防止车辆伤害8、防止起重机械伤害9、防止物体打击10、班前班中不得饮酒。

(一)设备内作业须知:

1、在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业

2、设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离

3、进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换

4、应采取措施，保持设备内空气良好

5、作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应有代表性

6、进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施

7、在容器内工作时因照明良好，照明用电应小于等于36v的防爆型灯具

8、多工种，多层次交叉作业应采取互相之间避免伤害的措施，并且搭设安全梯或是安全平台，比要时由监护人用安全绳栓作业人员进行施工

9、设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保护手段

10、<设备内安全作业证>由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容

(二)化工生产特点的简要介绍:

化工生产的特点是以天然气作原料，用直接催化法分式合成胺。

1、原料，半成品，成品多分为易燃易爆或是有毒物

2、生产工艺多为高温，高压或是底温高压

3、生产的连续性强，自动化程度高

4、工业三废多，影响环境

(三)学习和了解变电所的主要结构型式，结构种类和特点。

(四)学习和了解变电所的主要部件的生产技术资料，包括:各种技术标准，图纸，专用设备说明书等。

(五)了解变电所的主要技术要求以及有关标准。

(六)了解工厂的生产组织管理情况，劳动定额和成本核算的方法。

(七)了解工厂开展的新材料、新工艺、新技术的研究情况。

(八)实习期间进行了社会主义、爱国主义教育、进行爱劳动、守纪律教育，进行安全、保密教育。

三、常规型变电所设备选型

(a)、设备的选择配置应力求小型化，要保证技术先进、工作性能稳定可靠，质量有保证且售后服务跟得上。

(b)、所内应采用两台主变，要求节能且有载调压型，一般采用s10或sz10型变压器，s11型也在发展之列，变压器容量要根据电力负荷情况而定，但两台主变容量比不应超过1∶3，阻抗电压、变比、接线组别应相同，误差不超过5%，为以后变压器并列运行提供条件。

(c)、所用变采用1-2台s10-50kva/35/0、4kv直配变，装在35kv进线外侧或35kv母线上，所用变采用跌落熔断器控制。

(d)、高压断路器应采用sf6断路器，35kv断路器采用lw8-35型，10kv断路器采用lw3-10型。

(e)、35kv进线采用双回，为环网工程做好准备。

(6)35kv母线使用lgjx-120铝绞线，采用单母线不分段接线，10kv母线采用分段接线，出线4-6回为好。

(f)、无功补偿容量按主变容量的10%-15%而定，采用bwf-200-1w型电容器，电压为星形接线。

(g)、避雷措施:35kv线路采用避雷线，所内采用避雷针和避雷器两种。避雷针使用镀锌圆钢焊接，装设在所区的4个角；避雷器采用金属氧化物避雷器，35kv侧装在母线上，10kv侧装在出线处。

(h)、所内隔离开关操作机构上应设"五防"闭锁，由人工或由计算机综合自动化系统实现"五防"。

(i)控制、保护、测量部分采用计算机综合自动化管理系统。

四、实习过程

1、安全教育在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。

2、组织参观在实习开始时，学校组织我们对实习单位的参观，以便了解其概况。在实习期间，我们还到其它有关车间去进行专业性的参观，获得了更加广泛的生产实践知识，和更加准确理解了工厂的运作模式。参观中我们着重了解了先进的设计思想和方法、先进工艺方法、先进工装、先进设备的特点以及先进的组织管理形式等。

3、车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。

4、理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。

5、实习日记在实习中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。

五、其它活动

在完成好我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织联欢、球赛等活动，并加强进行思想政治教育活动等等

六、部分设备简介

均速管

均速管流量传感器(以下简称均速管)是基于皮托管测速原理发展而来的一种差压流量传感器。均速管与差压变送器、显示仪表配套使用，可实现对圆管、矩形管道中的液体、气体或蒸汽流量进行测量。均速管可广泛应用与电力、石油、化工、轻纺等行业由于其压力损失小，安装维修简便，特别适合大口径管道流量的测量。

一、采用标准jbit5325

二、主要技术参数

1、精度等级1、5、2、0

2、工作压力小于等于40mpa

3、测量管径dn25∽3000mm

4、工作温度-40∽250℃最高温度可达450℃

5、环境温度-40∽85℃

6、流体条件被测介质必须充满整个管道并充分发展的条流状态，且单相连续流动非临界流的流体。

插入内藏式双文丘利

插入内藏式双文丘利也是基于差压原理的一种流量测量装置。该装置是由一个与管道尺寸一样的短节及与插入在内的双文丘利组成。主要应用于大管道、矩形管道风量的测量，由于其具有以下特点:灵敏度高，性能稳定体积小，压力损失少安装方便，便于维护，因此可广泛用于新老电站锅炉的建造和改造、工业锅炉以及其它大口径底风速的空气流量测量。

主要技术参数

1、精度等级1、5、2、0

2、工作压力小于等于1、6mpa

3、工作温度-40∽250℃最高温度可达450℃

4、环境温度-40∽85℃外形尺寸口径——dn250∽dn3000高度h(mm)——300总宽——270(mm)总高h(mm)——300+d/2

孔板阀阀式孔板节流装置，分高级、简易两种，其共同特点如下:

1、应用最普遍的孔板流量计结构易于复制、简单、牢固、性能稳定，使用期限长，价格低廉；

2、应用范围极为广泛，至今尚未有任何一类流量计可以与之相比，全部单相流体，包括液、气皆可测量，部分混相留，如气固、气液、液固等亦可应用，一般生产过程的管径，工作状态(压力温度)皆有产品；

3、检测元件与差压显示仪表可分开不同生产，便于专业化形成规模经济生产，它们的结合非常灵活方便；

4、检测件，特别是标准型的为全世界通用，并得到国际化组织和根据计量组织的认可，标准型节流装置无须标定即可投入使用。

采用的主要标准有:gb/t2624——93流量测量节流装置用孔板、喷嘴和文丘里sy/t6143——1996管测量充满圆管的流体流量jjg640——94差压式流量计jjg193——96阀式孔板节流装置

七、实习感悟

生产实习是攀枝花学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基矗

通过生产实习，使我们了解和掌握了变电所的主要结构、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对变电所的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。使我们了解和掌握了变电所的工作原理和结构等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基矗

在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

卡车生产总装 篇五:《生产实习报告格式》

[篇一:车间生产实习报告]

一、实习目的

生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。生产实习报告格式。

二、实习任务

1、较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。

2、在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。

3、积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。

三、实习基本要求

1、学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。2、学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。

3、必须遵纪守法，

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