信丰快递是DDS吗

导读：　信丰快递是DDS吗(共7篇)dds快递公司倒闭真正原因：当理想通向地狱被铐上手铐的那一瞬间，郜伟还是忍不住闭上了眼睛。 　　12年的摸爬滚打，换来的不是财富和声望，不是幸福与理想，竟是那黑压压一片堵在门外的债主。债主们手持标语、一脸愤懑、甚至恶语相向，总也挥之不去的讨骂声分外刺耳……这一切的一切，他不愿再想，也不忍再见。...

篇一 信丰快递是DDS吗
dds快递公司倒闭真正原因：当理想通向地狱

　　被铐上手铐的那一瞬间，郜伟还是忍不住闭上了眼睛。
　　12年的摸爬滚打，换来的不是财富和声望，不是幸福与理想，竟是那黑压压一片堵在门外的债主。债主们手持标语、一脸愤懑、甚至恶语相向，总也挥之不去的讨骂声分外刺耳……这一切的一切，他不愿再想，也不忍再见。
　　迈向警车的步履恍惚而蹒跚，依稀想起自己伟大的理想与荣耀，而在这一刻，被狂热的理想烤得火热的心终于冷却下来。
　　
　　井冈山的梦想
　　
　　“我们所要建立的公司，从她酝酿诞生的那一刻起，就有别于世界上的一切公司，她是最有理想、最有纪律、最有感情、最有效率、最有发展前途的公司。”
　　1997年7月，井冈山之巅，郜伟狂气顿生。
　　这一年，郜伟35岁。时任深圳邮局速递局总经理。
　　而70年前，同样35岁的毛主席带领着一支只有几百人的红军队伍开进了井冈山，点燃了革命的星星之火。登上井冈山的那一刻，郜伟仿佛有了一瞬间的顿悟：毛主席能从井冈山，聚几百人奋斗二十年，解放中国。吾等何不能以数十人之始，立足深圳，占领世界市场?
　　回到深圳的那个晚上，郜伟彻夜难眠。欲望的烈火点燃了自小就埋藏在他心中的那片广袤的森林。
　　……
　　2008年3月，十年转瞬即逝。
　　45岁的郜伟每每回忆起当初果断辞职下海的决定，仍旧一脸兴奋。
　　当年，就在从井冈山返回深圳的两个多月后，三个人、三百块钱、一间房子，深圳勤诚快递有限公司(DDS)仓促地诞生了。
　　经过精心调查，郜伟总结出了同城速递的几大特点：成本相对较少，规模相对较小，一人一辆自行车就能跑一个区。在这种“轻资产”的运作模式下，郜伟有能力实现在低价的同时保证盈利，在这个阶段，市场占有率起着至关重要的作用。
　　这一调查结论，使郜伟在深圳几乎演绎了70年前的井冈山传奇：
　　十年的打拼，勤诚快递在深圳地区已经拥有了10％左右的市场份额，并成为令行业巨头顺丰快递在深圳地区最为担心的竞争对手之一。
　　然而，也正是这一调查结论，为此后DDS的惨败种下了第一颗种子。
　　
　　源头哑弹
　　
　　“东道是理想，是信仰，是目标。DDS是旗帜。快递是道路。东道人是高举旗帜，在快递道路上奔向理想的一群人。”
　　深圳市场的成功，直接刺激了自小就开始萌芽的疯狂计划在郜伟心中提前开始酝酿。
　　在郜伟看来，同城速递的经营理念和经营方式同样适用于全国市场的开发。各省各市之间就好比深圳各区县之间，只不过是范围放大了而已，本质上并没有多大的区别。
　　至于成本和预算，这些都不是问题。在郜伟看来，手上的3000万元应该够了。
　　而据相关专家分析，顺丰一年的销售额大概应该在60亿元左右，我们在这里可以做一个粗略的计算，假设顺丰的纯利润往高里算是10％，也就是说顺丰一年的成本是54亿元、一个月就是4.5亿元、一天就是0.15亿元；如果再算上申通、圆通、天天等，快递行业一灭的成本摊销数额非常惊人。换个说法即郜伟只带了顺丰2天的成本就开始了他妄图称霸全国市场的狂想之旅。
　　很显然，郜伟完全没有意识到这一点。
　　DDS开始尝试使用疯狂的低价战术攻击同行、争取市场。其当时的快递价格定在同城5块，甚至一度降到同城三件10块的至低点。这种在同行们眼中无异于“自取灭亡”的倾销方式，却在市场用户不断扩大的刺激下，成为郜伟“以赚养亏”的开始。
　　当然，关于DDS的经营，郜伟有他自己的想法。在他看来，要真正做到称霸全国市场，规模是决定其成败的核心要素，只有在最短的时间内将规模做到最大，才具备在整个行业内的话语权。“到那时，赚钱还不是水到渠成的事?”
　　而不得不提到的是，郜伟在深圳创业的十年，也是中国民营快递飞速发展的十年。
　　1993年，顺丰快递和申通快递分别在珠三角、长二三角成立；1994年初，宅急送在北京成立；2005年12月，中国按照WTO协议全而对外资开放物流及快递业；2007年9月，《快递服务》邮政行业标准发布为快递业提供了规范服务行业标准，我国快递业已经形成了一个规模庞大的产业；2008年，我国登记备案的快递企业已经达到5000余家，从业人员达到23.1万人。
　　要想在这样一个庞大的市场上出类拔萃，扩张成为郜伟的唯一选择，且时间相当紧迫。
　　整个2008年下半年，郜伟在短时间内理清了DDS未来的发展思路。
　　思路可以概括为两条：
　　一是继续巩固并推进现有的深圳、广州、东莞三个利润点，用这三大市场的利润来拉动整个华南区市场的运营，从而进一步保证那些亏损地区的正常运作；
　　二是积极准备将“以点养面”的经营思路作为进一步占领全国市场的核心武器。
　　称霸全国市场，郜伟等这一刻等得太辛苦了。早在2005年8月，化身东道物流(简称DDS)的勤诚速递就以一种极高的姿态走入人们的视野。东道，取“东方神灵，道行天下”之意，这无疑体现了郜伟称霸全国的决心。当然，这种缺乏市场认知的盲目转型也为DDS在进军全国市场的起点埋下一枚致命的哑弹。
　　
　　降价!扩张!
　　
　　“在理性与感性的抉择中我们常常无所适从，那是因为我们的信仰不够坚定。”
　　2008年下半年，DDS扩展的首战场定在了上海。
　　2009年2月，“降价降价再降价，打造全国最低价!”的口号响遍东道。而后短短两个月的时间，如此低价的快递服务迅速被市场接受，DDS不仅开通了江浙沪皖全境通达的网络，招聘了2500多名员工，日收件量更是迅速膨胀到两万件。
　　准电没法阻挡DDS疯狂扩张的势头，所有的员工似乎也被郜伟的伟大理想所感染着。
　　这一天，华东地区的、Ik务员们意外地收到一封来自老总郜伟的邮件，邮件中提到了公司新颁布的三项员工激励措施：一是把加盟制公司、加盟商的利润全部取消，转让给员工；二是公司通过大规模的资金投入，打造通达全国的网络；三是公司对业务员实现月结结算，使每个业务员当天收到的现款全部落进自己的腰包。
　　新规定意味着：其他公司的业务员拉一个十块钱的件只能得到一至两元的提成，而东道的业务员能拿到四至五元、甚至更多。
　　员工们开始变得疯狂，谁也没有意识到郜伟是在DDS内部资金链出现了何等程度的危机下才无奈做出了这样的决定。由低价策略攻占的市场迅速扩大，从而导致亏损额随着扩张速度迅猛上涨，3000万元资金早已所剩无几。
　　问题还不仅仅出在资金链上：大批高速扩张所需要的业务员在一进入公司即投身市场，缺乏必要的员工培训，这也是为什么当DDS出现问题的时候，立马“树倒猢狲散”的主要原因。受到繁荣表象的鼓舞，DDS将几乎所有精力都放在了市场扩张上，公司本身的抗风险能力几乎为零。
　　被称霸全国理想灼烧着的DDS像一头饥饿的豹子，向同行们表演着一场疯狂驰骋的大戏：

　　3月份抢占上海；
　　4月份开展华南营业部改造和租车计划。
　　5月份实现全国直通华南、华东每个县城-
　　6月份开展上海至江浙19个地市的“上午收下午达”建设，与此同时全面展开以抢占北京市场为核心的华北攻略。
　　10月份面向全国范围推出代收货款业务……
　　所有这一切只为在最短时间内把东道推向占领全国市场的制高点。
　　直到2009年11月，这种用亏损支撑起来的大规模扩张仍在继续。彼时，DDS已然全资拥有包括香港、广州、东莞、上海、北京等国内几十个分公司，其他加盟分公司近百；另有800多个自建服务网点，自有员工12000多名，汽车2400多辆，口均收件量达到20多万件。
　　当然，与之相对应的是，公司的资金链因为长时间支持低价占领市场的经营策略已经撑到了难以为继的临界点。
　　
　　致命一搏
　　
　　“今年，我们拿下了华东和国内之后，华北已经成为全国三大支柱中最短的一条腿了。”
　　作为公司的创始人兼董事长，郜伟在DDS所扮演的从来都是绝对领袖的角色。
　　2009年6月，郜伟在北京分公司的一次会议中明确提出：要在金融危机之后的市场低点，迅速抢占华东、华北，称霸全国快递市场。
　　事后，据DDS前高层对媒体宣称：当时的郜伟希望借华东市场的快速占领作为推动，一鼓作气攻进以北京为突破口的华北市场。而公司内部已经出现部分反对派，他们认为以公司目前的资金储备，若仅以低价策略出击到最后恐怕会骑虎难下。
　　在上海，DDS的成绩相当不错。短短5个月时间里，其日接单量暴增至15万件。为了应对日益增长的业务需求以及向上海周边城市辐射，DDS当时还准备接下来招收1万名快递员。
　　但与此同时，低价策略所带来的成本压力和突然增大的业务量，让DDS本来就极其严重的资金矛盾更加凸显。
　　在抢占市场上，DDS仍然实施一贯的“同城5块，省内6块，跨省8～10块，量大8折”的低价策略，与行业内同级业务的普遍价格相比较，DDS的定价至少要低20％。甚至是低于同城快递最低6元的成本价格。而3000万元的资金储备甚至撑不满一个月。
　　精明的郜伟想出了将“自营”与“加盟”的优势相结合，创造让“每个员工都成为小老板”的应对策略，以解决资金短缺的问题。然而收效甚微。
　　在郜伟信守的人生格言里，有一句叫做“兵行险棋方能胜，事到绝处始逢生。”为了迅速称霸全国快递市场，郜伟开始了一场此后让DDS彻底沦落地狱的“致命赌局”——代收货款。
　　从2009年10月26日开始，DDS快递开通全国代收货款业务。
　　“代收货款”的业务方式主要是由快递公司业务员帮客户送货到指定地点，再由该业务员帮忙收取货款返还给客户，并收取一定金额的手续费。
　　由于区域内代收5000元货款免手续费，DDS吸引了不少商家。为解资金之渴，郜伟开始使用客户的代收货款作为周转，代收货款在短短数月间已经出现上千万元的资金缺口。而与此同时，越来越多的客户开始抱怨甚至投诉DDS代收货款返款不及时等问题。谁都没有想到此时的郜伟正在进行一场“拆东墙补西墙”的冒险游戏。
　　这一搏在事后也被认为是DDS最终无法回头的主要原因之一。“单纯的快递企业倒闭，滞留的部分快件由其他企业按手就可以妥善解决，但是代收货款的资金漏洞就比较难以收拾。小红马可以安然退出，DDS却不能全身而退，正是这个原因。”圆通快递陈松海在中国快递协会组织召开的代收货款业务安全问题研讨会中如是说道。
　　
　　崩盘
　　
　　“淘宝即将上线、跟联邦快递、TNT等的战略合作即将达成、风险投资团队即将入驻……当这一切曙光开始展现的时候，我们却陷入了万丈深渊。”
　　2009年11月20日，对进军全国市场所需资金的过低估计以及基于“规模至上”原则下的疯狂扩张，终于导致DDS从一开始就埋下的那枚哑弹被引爆。
　　一封名为《靠我们自己挽救东道大业》的邮件开始在网上流传。
　　郜伟在这封发给东道所有员工的信里主动承认并提出：公司财务状况恶化是由于公司华东战役的开展，公司制定的各种优惠员工的政策被业务员利用，改单、不交款成风，使公司财务状况急剧恶化，希望员工按级别主动捐薪10％-50％以拯救公司。
　　邮件随后被证属实。
　　几天过后，DDS又在自己的官方网站上发布了一封《告客户书》，其中说道：“近期由于DDS快递在网络结构、运营模式及体制上进行改革，使得华东部分区域在派送快件上有所延误，公司为此作出道歉。”
　　至此，结合之前的“求助信”，网络上开始小面积地盛传DDS正面临着严重的资金链问题。而随后事态的发展不仅证实了人们的猜想，更将DDS进一步推到了舆论的风口浪尖。
　　2009年底，DDS江浙分公司不堪重负，率先倒下，随后，被推倒的多米诺骨牌迅速波及其他地方。DDS在华东区的所有快递业务全部终止。12月中旬，其东莞网点凸现资金周转问题，广州、深圳、东莞等地的客户均被拖欠货款，员工的工资发放也无法保证。
　　2010年1月，广东省邮政管理局12305申诉中心陆续收到针对DDS拖欠代收货款的多起申诉。1月21日，DDS在给广东省邮政管理局的解释函中称：因在华东地区大规模投资扩张管理失控，导致全国到华东地区的代收货款4500万元无法收回，为此挪用了广东地区19个地市代收货款 4516.6万元，并拖欠员工工资和押金约1800万元。
　　然而这仅仅是DDS官方宣称的资金缺口。据有关部门的统计，DDS在当时拖欠各地客户的货款、代收货款以及员工工资已达亿元以上。
　　另一方面，网络上开始展开对DDS大规模的声讨，一时间各大网站随处可见关于DDS面临倒闭的消息。
　　再看此时的DDS，高层卷款潜逃、司机哄抢货物……丑闻层出不穷。
　　眼睁睁地看着被当初星星之火点燃的熊熊烈焰顷刻间烧到眼前，郜伟早已经失去了恸哭的心情。有那么一刻，他多么想随着这熊熊烈火一起燃烧，“在烈火与热血中得到永生。”而此时的他已然被公安部门控制，并于次日被正式以涉嫌诈骗立案刑拘。
　　换个说法，即郜伟只带了顺丰2天的成本就开始了他妄图称霸全国市场的狂想之旅。
　　
　　记者手记：
　　
　　外资凶猛、竞争惨烈、利润微薄、缺乏自律……DDS的倒下不仅仅是暴露出自身在经营过程中出现的诸多致命漏洞，也再一次暴露了我国民营快递行业的发展困境。
　　本刊在今年3期曾推出《民营快递编年战史》，详细报道了自1993年以来的中国民营快递业激烈的商战。在去年10月，相关专家就做出预测：随着新《邮政法》的出台，对于民营快递行业准入门槛的提高必将引发行业内大规模的洗牌。
　　DDS的倒下，加速了全面整顿民营快递市场的步伐。
　　在2月至3月间，《广州旧报》、《华西都市报》等多家媒体预测在今年内，将有超过三成的民营快递公司被行业清理出局，而他们的规模和资金等都远远落后于DDS。一个DDS倒下去也未必意味着千万个DDS会站起来。
　　毕竟前路未知，东道的陨落，对于中国的整个民营快递行业来讲，或许只是一个开始。

篇二 信丰快递是DDS吗
民营快递涨价风波

　　2009年11月21日,由申通快递领头,江浙沪五大“名牌”民营快递公司申通、圆通、韵达、中通、天天在三天内先后宣布涨价,涨幅约40%,理由基本雷同:罕见暴雪、货物爆仓、燃油价上涨、成本增多,期望借此提价弥补运营损失,提高行业快递水平。这就是所谓的民营快递企业针对淘宝网的集体涨价事件。

　　

　　就在“封杀淘宝”传闻传出后的几日内,韵达、圆通以及中通先后于09年11月21日、23日以及24日在官方网站以“告客户书”的形式宣布了运费的上调,其中,“物价上涨”、“燃油价格上升”以及“业务量剧增”成为三家公司不约而同的提价理由。申通市场总监夏祖彬表示,“涨价的几家公司之间并没有协商,完全是自主行为。”

　　但是在09年11月26日,中通、韵达发出“告淘宝卖家书”:“与淘宝的合作一切正常,因此对淘宝卖家的快递价格依然不会高于此前在淘宝网上公布的物流定价。”事实上中通、韵达的不涨价举措并不只针对淘宝网家,网外快递价格事实上也没有涨。此外,其他两家快递公司在珠三角等大部分地区的价格也基本没有变化。

　　前后不过五天时间,十几年首次出现的民营快递涨价联盟就这样昙花一现。

　　

　　涨价风波的背后

　　

　　国家邮政局的相关调查显示,电子商务已成为我国快递业发展的巨大推动力,全国快递业1/3业务量由电子商务牵动完成。仅2008年中国电子商务带动的包裹量就超过5亿件。电子商务和快递物流已经越来越成为人们生活不可或缺的部分,其已成为现代生产流通的基础要素,协同发展的空间十分巨大。

　　这一唇齿相依的关系在金融危机以来体现得更为突出,在传统快递业务量下滑的情况下,网上快递业务发展迅猛。据淘宝公开数据显示,2008年淘宝每天实际物流配送支持量约200万单/日,到2009年6月,物流实际业务需求量已上升到300万单/日,这还不包括其他电子商务网站快递业务。

　　中国快递协会副秘书长邵钟林表示,电子商务与快递服务的结合是一个相互促进、共赢发展的过程,电子商务不仅带动了快递业的快速增长,而且有利于快递提升服务质量,加大产业结构调整力度,加快向现代服务业转型;同时,优质的快递服务也是推动电子商务新型模式发展的关键环节和重要基础。

　　然而,在现实运作中,与电子商务的火爆不相匹配的是消费者有关快递业的投诉日渐升温,问题主要是延误送达;物品在运送过程中被损坏、损毁或者丢失;加收费用;经营者不履行赔偿责任或者赔偿金额不合理等。

　　造成这一现状的原因,可归结为低门槛准入引发低层面竞争,拖累了整个快递行业的做强做大做优。近年来,快递行业呈现出爆炸式增长,由于没有一定的准入门槛,快递公司在登记注册时视同一般企业,因此几辆自行车加一部电话的快递公司和经营网点成为典型代表。依赖自行车和摩托车上门揽件和投递的快递公司大有人在,能拥有自己的营业网点和服务窗口以及独立的快件处理场地的较正规快递公司则为数不多。可以说,以民营资本为主力的快递行业,虽然有一批企业致力于在夹缝中艰难地做强做大做出品牌,但整体行业更多处于原始生态。大部分快递公司都存在规模小、生产场地简陋、营业网点少、网络覆盖面窄、交通工具简单等问题。

　　由于民营快递企业比较集中于低端市场,价格就成为最核心的竞争力。而这也就使得网络卖家赚取邮资利润的“潜规则”成立。比如:本市或省内首重是5元一单,周边地区首重为8元一单,出省或市以外则最低是10元,续重一般都是每公斤8元。但是,如果一家网店生意足够大,其运费则有下调空间。有可能卖家与快递公司之间的内部价格为10元,但是收取买家的快递费为20元,如果卖家每天走500件的话,网店每天光赚运费就是5000元。因此即使商品亏本卖,卖家仍大有赚头。

　　据淘宝和快递公司统计,每年仅此一项,快递公司损失至少一亿元。

　　

　　低价策略砸了谁的脚

　　

　　来自中国快递咨询网的调研显示,快递费首重成本核算是5元,低于5元就是亏本。而在快递业务竞争最激烈的江浙沪地区,5元甚至5元以下的同城快递非常普遍。

　　快递业务主要有三类:同城、异地、国际及港澳台快递业务,三者的利润率依次上升,而国内民营快递企业很少有染指国际业务的,即使被誉为民营快递老大的顺丰速运也只是开辟了港澳台业务,国际业务这一块大部分被外资巨头联邦快递、敦豪、天地快运、联合包所占据。

　　国家邮政局公布的2009年8月份邮政业运行情况显示,同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.4%、55.8%和32.0%;业务量分别占全部快递业务量的23.6%、70.5%和5.9%。

　　申通深圳公司一位工作人员告诉记者,同城业务基本没有利润,做同城业务就是为了赚信誉,他们的赢利点主要在航空业务这块。但是如今燃油涨价,航空公司跟他们收取的价格也涨了。

　　“我们做淘宝业务,一票赚的也就是五毛、一块。”中通广东负责人范经理表示,“利润很薄,好在量大,还不至于活不下去。”据其介绍,中通在广东省一天有五万票的业务量。

　　从全国来看,广东省快递费用属于相对高的,广东省整体未跟风降价与此也有一定关系。相比之下,江浙沪地带就惨烈多了,2009年11月份DDS江浙分公司的倒闭就是很好的例证。DDS1997年起家于深圳,进入上海市场后,短短五个月时间,日接单量从两票暴增至15万,靠的就是让人瞠目结舌的低价策略。

　　“DDS本来在华南地区发展得很好,但是在华东地区却采取了错误的低价策略,华东地区同城快递的成本最低在6元,而DDS却把价格压到了2元多。”星辰急便董事长、宅急送创始人陈平指出,这是导致DDS快递江浙分公司倒闭的关键原因。

　　

　　涨价联盟的瓦解

　　

　　09年圣诞节那天,记者通过淘宝网“运费/时效查看器”看到,圆通、申通、中通、韵达、天天在深圳的同城快递价格还是原来的8元,同时通过向上述公司业务员咨询,五家公司的网外价格也没有变化。

　　除顺丰速递外,其他民营快递公司在广东省报出的首重价格一般为:同城6-8元,省外12-15元不等。但这只是表面价格,实际上他们的价格经常会在报价以下。上海某保洁公司珠三角区域经理石先生告诉记者,他经常使用的是韵达快递,目前韵达的省内价格为6元,省外8元。

　　中通广东省负责人范经理透露,中通在整个广东地区的价格都没有变动。“燃油长了,人力成本涨了,物价也涨了,我们不是不想涨,而是涨不上去,一涨价淘宝卖家就不走中通了,小快递公司不上涨,我们没有办法上涨,一涨市场就没了。”

　　他表示,包括中通在内的江浙沪五大民营快递企业的业务量有一半以上都来自淘宝网,他们不敢冒这个险。

　　“我做快递行业10年,快递费从三十几元到二十几元再到现在的几元一单,价格逐年下降。”中通快递华北区总经理司立垚对记者说,“现在不是涨价,是价格理性回归,是要求产业链中的利润分配比例趋向合理。”

　　司立垚说,涨价客观上来说有雨雪天气这一因素,快递在冬季其实是更加艰难的,雨雪天每家公司都超负荷运转,明显感到设施

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篇三 信丰快递是DDS吗
DDS快递公司倒闭给中国物流企业的启示

物流快递公司的集体涨价未能挽救部分濒临倒闭的快递企业。从去年11月中旬开始,素有“快递黑马”之称的深圳东道物流公司浙江、江苏、上海、安徽等地的网点陆续停运,dds华东区全线溃败。近日,这种倒闭潮已席卷dds的大本营华南――广东中山、深圳、东莞、珠海等地运营网点纷纷关闭,使这个跑了12年的“黑马”停下了马蹄。

1月22日,广州、深圳两地同时爆发数百名商户集体上门追债事件。当天,广州天河电脑城的商户聚集在石牌附近,因追讨被拖欠的代收货款而造成天河路、石牌西路、中山大道交通数小时严重瘫痪;而北的电脑商户则集中在西乡大道和共和路交会处,导致交通堵塞半小时。据悉,导致穗深两地上述商家集体发难的始作俑者是同一家公司,即dds快递,全称“深圳东道物流公司”。

dds快递公司败在盲目扩张?

1997年,dds在深圳罗湖区海燕大厦1506房里诞生,主营同城快递业务,当时还只是一个只有3个人的“小作坊”。经过12年的发展,公司迅速在香港、广州、东莞、上海、北京等城市拥有10多家分公司,800多个自建服务网点,12000多名自有员工,2400多部汽车,日均收获量达20多万件,享有“快递黑马”之称。

去年3月,dds在华东地区快速扩张,招收了1万名快递员,同时大打“同城5元,省内6元,跨省8至11元,量大8折”的超低价策略,打破了同城快递最低6元的成本价。据悉,经过6个多月的运营,dds在华东的快件量迅速增加。业内人士分析认为,dds在华东地区的辉煌,恰好为公司日后倒闭埋下了隐患。从去年11月份开始,dds资金链断裂,江浙沪地区的dds纷纷停运。

2009年3月,dds快递第三次挺进华东,郜伟并非盲目进攻,而是把‘自营’与‘加盟’的优势相结合,创造了‘让每个员工成为小老板’的盈利模式。即网点‘自营’、个人‘加盟’,让员工利益最大化。但实际上,dds快递进入华东市场,手中只有不足3000万元。更让人担忧的是,为了快速扩张,dds快递推出的产品价格让业内震惊。根据dds网站披露的消息,该公司在华东打出的口号是,“速度比最快的公司更快、服务比最好的公司更好、价格比最低的公司更低”。有业内人士报料向记者透露,dds进入上海短短5个月时间,日接单量暴增至15万元,靠的是“同城5块,省内6块,跨省8-10块,量大8折”的超低价策略。这远远超过同城快递最低6元的成本价。

中国物流快递公司当前业存在的问题

1.物流快递公司绕乱市场

目前,一些小型快递或私人快递公司一方面在抢夺快递市场份额,另一方面扰乱了快递市场的秩序。这些小公司有相当一部分是没有营业执照的非法快递公司。据估计,目前仅北京、上海、天津、广州四地就有非法快递公司3000多家。这些非法的快递公司仅有三五个人,几辆自行车,到处揽活。他们以价格便宜、送件灵活而穿梭于城市中的楼宇间,他们在给人们送去方便的同时,也给消费者的利益带来了巨大的快递隐患。

2.物流快递人才匮乏

由于物流快递企业涉及到仓储、运输、批发、商业和外贸等行业,同时由于它的综合性趋势,它必然要求快运快递企业的高级管理人员不仅要有经济学、管理学、统计学、计算机、心理学等基本知识,更要具备较高的综合性素质,是一种高级专业化管理人才。

而具体岗位服务人员则应该是具备适应某一岗位需要的专业性人才。物流快递企业的快

递全过各程是储、运等经济和技术管理活动,中间还伴随着快递信息管理、合同管理、营销管理、流通加工、设备管理和财务管理以及内部运行管理等业务管理活动。它要求岗位的服务人员要对经营活动的诸要素能够进行全面的了解,形成专业化的管理人才,才能更好从事这一岗位服务的要求,提高快运快递效率,提高企业效益。中国快递业还处在起步阶段,高等教育和职业教育尚未跟上,人才缺乏,素质不高,这在很大程度上制约了我国快运快递业的发展。

3.物流快递条块分割严重,企业规模偏小

长期以来,由于受到计划经济的影响,我国物流快运快递企业形成多元化的快运快递格局,除了新兴的外资和民营企业外,大多数第三方快运快递企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重,企业缺乏整合,集约化经营优势不明显,规模效益难以实现。

中国物流快递公司要如何发展?

与国际物流快递企业相比,国内物流快递企业存在两方面的差异:第一,很多本土企业是为了拓展而拓展,没有清晰的目标;第二,国内多数物流快递企业采用加盟来扩张服务网络,这虽然可以使企业快速拓展服务网络,但各个加盟商有其自身的利益考虑,不会从全局来看企业的发展,因此有可能损害服务质量。民营物流快递行业目前面临不少问题,如行业竞争不规范、市场生存空间缩小等,在此背景下,民营物流快递企业洗牌步伐还将加速,将出现更多扩张、兼并以及退出市场的案例。

中国经济发展之迅速,物流业发展也相当的快,就物流快递而言,现在国内的物流快递企业比较多,主要分为全国派送和市内派送两种速递公司。市内物流快递公司数量特别大,速度也比较快,无论是同城快递,还是城际快递,民营物流快递企业都比ems快50%。因此,无论是全国范围还是由同城准备向全国范围方向发展的物流速递公司,都要依靠以下几点才能达到快速的目的。

1.民营物流公司必须建立在航空运输的基础上。我国土地辽阔,快递物流要实现最快速度的运输,仅仅靠公路、铁路进行是远远不够的,就上海,在江、浙、沪可以以公路为物流运输路线,豫、皖等偏近的外围区可以采用铁路物流运输,但是如广州、北京偏远的地方,为了达到快递快速的效率就必须建立在航空物流运输的基础上了。

2.民营物流公司空运输必须与基地的地面中转相配合。由于条件限制,飞机在物流运送货物时,只能选择大城市降落。中小城市尽管有机场,但由于货物比较零散,而且飞机不能像火车一样做到站站停,所以要求快递公司必须根据自己的网络结构选择几个点,以集散南来北往的货物,然后再统一分拨、派送,达到提高物流速度、节约成本的目的。选择的这几个点则被称为物流基地,所以,快递公司进行航空物流运输时,必须以基地的地面中转相配合,建立地面物流中转站。

篇四 信丰快递是DDS吗
从内控角度看DDS快递公司倒闭事件

从内控角度看DDS快递公司倒闭事件

曾一度是快递行业黑马的DDS快递公司，12年风雨奋斗争取的辉煌在2010年1月的债声中熄灭，资金链断裂的结局源于经营中的哪一步？为何DDS最终还是遭遇了滑铁卢，重重地摔倒在华东市场？

DDS公司成立于1997年10月1日，全称“深圳东道物流有限公司”，当时主要经营同城快递业务。经过12年的发展,由一个起初只有三人，而且没有一分钱外援，没有一个客户，没有一个网络的公司，完全依靠自力更生、艰苦奋斗、自我积累，不断发展壮大成全资拥有包括香港、广州、东莞、上海、北京等国内几十个分公司，800多个自建服务网点，自有员工12000多名、汽车2400多部、日均收件量20多万件，引进自动流水线分拣作业设备，全部实行电脑扫描操作，所有部门都实行了电脑办公，建立了网上查询跟踪服务系统，成为快递行业的一匹黑马。DDS快递公司网络辐射范围非常广，包括互联网领域都涉及，很多人还通过一些电子商务网站开拓了自己的生意。

DDS快递公司转折点是在2009年，该公司在全国范围内结束了和同行合作的关系，以自己开设分公司形式提高业务量和服务质量扩大市场。2009年2月，DDS快递完成了华东地区的自建网全境通达工作，不过DDS公司缺乏对华东市场的认识，没有找到一条正确的路径。

2009年12月，DDS公司在浙江、江苏、上海和安徽的所有网点全部停运，刚建立不久的华东地区快递业务全部终止，巨额亏空的资金导致公司陷入了困境，盈利大户深圳华强北营业点也遭到殃及。战线太长，资金链断裂，让DDS公司彻底崩溃，正如DDS快递公司董事

长郜伟所说的，“十二年的奋斗历程，就要化为灰烬。„„当这一切曙光开始展现的时候，我们却陷入了万丈深渊”。

从内控角度分析，DDS快递公司的倒闭主要有三个方面的大原因：首先、缺乏对华东市场的风险评估与分析；其次、公司整体投资预算控制不当；然后、企业内部监督管理的匮乏使舞弊现象频繁：最后，行业缺乏统一的监管和赔偿标准，最终使企业不能保证企业经营管理的合法合规要求，影响企业实现发展战略。

第一、 缺乏对华东市场的风险评估与分析

DDS在作业模式上，一直是坚持“以点养面”的做法，企业战略蓝图是从做深圳市场，到广东市场，最后是全国；接着广州市场的开拓，企业变成了两个利润点。但通过上海市场打通整个江浙沪，则是不现实的，两大区域间在市场业务结构和价格体系上相差甚远，深圳的5、6万票可以养得起广东，上海的5、6万票却养不起华东。 而且，DDS在华东市场只是简单复制了华南模式，但却没有深入地研究华东的地域文化和社会需求结构。

首先，地域文化方面。在广东，地域文化比较统一，市场环境很好，而华东市场覆盖两省一市，有多种不同的文化存在。企业文化的建设是需要体现地域性的，建设企业文化，要从自然环境和社会人文环境这两个方面去综合研究、整理和提炼出本地区独具特色的地域文化。

其次，社会需求方面。华东地区的三省一市（江浙沪皖）区域远比珠三角广阔，需要布局的运营车辆和网点更多，直营的成本就更大，

因而，华东地区占用了DDS的较大运营成本。

为了占领华东市场，DDS快递把价格压到最低。DDS快递在进入上海的短短5个月时间里，日接单金额暴增至15万元，靠的是“同城5元，省内6元，跨省8至10元，量高8折”的超低价策略。而且，燃油价格和人工成本等不断上涨，大大增加了快递服务运营成本。但是，包含三省一市的华东地区，人口众多，快递服务需求量大，在快件数量剧增、操作运行和派送服务难度增大的情况下，如果仍然采取低价竞争策略，就意味着，快递公司接的单越多，亏损就越大。

对DDS华东市场战略分析，其进驻华东之后，华南和上海对流件，只占到其业务量的约20％，其他业务量，华东江、哲、沪区域件占到了约40％，华东对全国的占到了约40％。虽然DDS的市场价格相对不高，服务质量却是最好，用这种方式去争夺市场占有率，要进行全面的市场争夺，则需要一个面上的支持，而不仅仅是一个点上。

DDS 是按照“三步走”来进行市场拓展的。第一步，是竞争上海同城件，先布局上海网络，上海同城拥有270个网点，市场占有率增长之迅速，华东同行均为之瞠目；第二步，是做华南与上海之间的对流件业务，也取得了成功，在华东市场进一步增强了影响力；第三步，是全面进军江、浙、沪快递市场。但这一步却走得太快了，DDS在局部地区盈亏平衡点还没达到时，还处于亏损状态的时候，DDS就开始了下一步扩张。 在上海基本站稳脚跟之后，DDS提出了“江浙沪无盲区”的目标，开始了覆盖整个江浙沪的市场网络。我认为，哪怕DDS只做上海、

杭州、南京，甚至再多几个大中城市，继续保持持续性发展都是没有问题的。从快件市场流量上分析，华东内部主要集中在苏南和浙江的几个城市之间。即使是中国民营快递企业的老大顺丰，也是从2009年前后刚刚提供对苏北部分次重点城市的快递服务，这是个循序渐进的过程。这些城市，是对主体市场的补充，即使这些网点不铺设，对企业的业务发展也没有太大的影响。然而DDS却过高地估计了自己的实力，想一口吃进整个江浙沪地区，最后也就倒在了“江浙沪无盲区”这个口号上。

所以最终导致华东地区大规模投资扩张管理失控，导致全国到华东地区的代收货款4500万元无法收回，为此挪用了广东地区19个地市代收货款4516．6万元，并拖欠员工工资和押金约1800万元。

第二、公司整体投资预算控制不当。

对于任何一个致力于发展壮大的快递企业来说，毋庸置疑的是，作为全国经济发展的重心地区——华东地区的网络不可或缺。但是开拓一个新的市场区域，在没有把两大区之间的对流件业务做好的基础上，不应贸然做区内件甚至是同城件，这对于DDS来说是一个失误。DDS应该先把大的网点布局好，养成华东初步的点，等到形成内部对流，形成裂变的点去不断渗透，才是迎来企业继续扩张的好机会。快递服务的运作链条要符合“木桶原理”，对DDS而言，应该脚踏实地去实现每一个步骤的目标，没有资金基础就去搭建“空中楼阁”的做法不可取。 在华东市场三进三出的，不只是DDS，华南的全日通在华东也

是三进三出。DDS扩张方向是没有错的，只是准备不足导致了资金链的断裂，DDS并没有对经营上的预亏期有一个清醒的认识，进而急躁冒进，导致了局面上的失控。DDS把自己的战线拉得太长了。建立的分公司需要一定的投资，大量的建立就是大量投资。投资和回报并不是成正比的关系，现在快递公司那么多，刚建立的的分公司一时很难从同行手中分得一羹。只要没有盈利的，就要靠总公司用资金去填，这样就形成DDS的一个包袱，各地分公司的建立而没有盈利的都是包袱。半年时间里DDS在全国各地开设不少分公司，各个地方都招聘员工，但是业务量却没有得到同步提升。深圳快递业人士透露，与民营快递普遍集中在一线城市不同，DDS在华东三四线城市大量布点，但这些地方业务量有限，投递成本高。上述各种因素夹击下，DDS资金缺口相当之大，最终导致财政出现赤字，资金严重周转不灵了。

同时，ＤＤＳ快递在全国范围内放弃了与同行合作的模式，转而以自己开设分公司形式扩大市场，虽然意在提高服务质量，但在短期内分公司大量设立，战线拉长，相应的业务量与盈利并没有增长，这更加重了ＤＤＳ的财务包袱。

当然，DDS快递公司也采取了一些非常措施来解救公司财务，但出手法过于简单，最终导致企业内部融资的失败。比如他们要求每个员工从工资中捐出一千元，干部每人两千元，不过，不断亏空的江浙业务还是将总公司拖下了水。公司解救财务危机的举措还表现在挪用代收货款问题，挪用代收货款也是因为公司的投资财务预算没有做好，谈不上是资本运作。

篇五 信丰快递是DDS吗
案例 DDS倒闭的“余震”会有破坏性吗？

案例DDS倒闭的“余震”会有破坏性吗？

大地震！

深圳东道速递有限公司(简称DDS)于2009年底在长三角地区发起的第三轮“华东战役”再次遭遇失败，因快速扩张导致资金链断裂、进一步导致了公司业务的大溃退。2010年1月22日，全国各地DDS全面停业。DDS在业界素有“低价杀手”之称，它的倒闭再次宣告了快递业低价竞争局面的难以为继。

民营快递公司DDS从300元、3个人、1间房子做起，经过12年奋斗，DDS在2009年已经发展成为在全国自建网络近2000个、员工12000多名、汽车2400多辆的公司，日均收件量最多时达20多万件。

DDS快递公司因拖欠商户货款和员工工资，致使近日深圳、广州、东莞、佛山等城市相继发生商户、员工聚集讨债、讨薪行为。

25日，数百名深圳东道公司员工和客户相继到广州市天河区劳动和社会保障局和广州市政府，呼吁政府有关部门帮助他们追回DDS拖欠的薪水和款项。初步估算，DDS在整个广州地区欠薪总额多达800万元。

在此次事件中受到经济损失的DDS客户，呼吁政府有关部门采取手段追查DDS高管卷款潜逃的问题，为他们讨回代收款项。

截至1月25日，广州共登记滞留快件2100件，正在协调疏运；深圳3872件快件全部妥投；东莞大朗镇营业场地积压的3007件快件暂被公安部门扣留，延缓处理。

DDS快递公司因在华东地区大规模投资扩张管理失控，导致华东地区的代收货款4500万元无法收回；而DDS在其他省市的分公司客户货款欠款数额尚未有公开的统计数据。该公司擅自挪用广东地区19个地市代收货款4516.6万元，并拖欠员工工资和押金约1800万元。

余震！

DDS倒闭后，遗留了大量的问题需要整个快递行业及政府来面对：

首先是DDS倒闭之前留下还没有做完的业务怎么办？DDS将自己创办快递公司称为“扛起振兴民族速递业的大旗”，公司宗旨是“为国分忧，为民解难，服

务社会，报效祖国”。这个“草莽英雄”的壮烈倒下留下了大量的运单需要有公司出来善后。顺丰公司作为总部同在深圳的大型快递企业，是否应该主动站出来承担其巨大的社会责任？如果是这样，那么顺丰解决DDS公司遗留问题的主要困难是：①DDS留下的全国业务票数约为10万票，即使顺丰只承担一半的业务处理任务，那么也需要增加5万票的处理能力，顺丰的营运网络能够承受吗？会不会由此影响到顺丰自身的业务，会不会降低公司自己客户的满意度？这些都需要用数字分析来证明。②DDS倒闭时临近春节，顺丰公司每年业务最忙的时候也是春节，如果承担了DDS的善后事宜，那么顺丰的工作人员所承受的工作压力就会超出以往任何时候，员工们都愿意这么做吗？这个也需要进行调查。③DDS的业务大多数是“代收货款”的业务，而顺丰公司以前一直对这项业务持保守和谨慎态度，所以顺丰公司并没有非常完善的“代收货款”业务流程，员工也并不是非常擅长这一业务，那么是不是需要进行员工的重新培训呢？这么短的时间如何能够保证培训的质量呢？

其次是DDS的客户分流的问题。DDS倒闭后，原来客户的快递需求仍然客观存在，需要找到分流的出口。从这种意义上来说，这将在较大程度上增加顺丰公司在快递市场中的市场份额。按照常规思维：增加了市场份额就增加了顺丰的营业额，也就增加了公司的利润，DDS的倒闭对于顺丰公司来说是机遇也是挑战。然而，事实却并不会这么简单。首先，纵观DDS的倒闭，其中一个非常重要的原因就是业务发展太快，资金压力过大导致企业整体供血不足。如果顺丰主动承接DDS的分流客户，那么顺丰是不是也会面临与DDS类似的问题？其次，DDS的客户与顺丰公司的已有客户群体属于不同的市场层次，两者对于快递公司的消费诉求是存在本质差别的。DDS一贯以低价著称，在市场中有“低价杀手”之称；而顺丰公司强调的是“中高端”客户。两者客户层次的显著不同将会带来顺丰公司运营过程中客户满意度如何实现的难题。最后是DDS的客户大多数需要“代收货款”，接受其分流客户后，如何设计和规划顺丰公司的业务流程也是摆在顺丰公司管理层面前的一道难题。

最后，通过DDS倒闭时间反映出当前我国快递行业监管存在“盲区”，如何加强对行业发展的监管将成为政府部门的首要任务。值得反思的是，在2010年1月DDS被曝欠款上亿之前，江浙沪的倒闭已经显现了一些潜在的风险，而不

知为何，这似乎没有能够引起各方面的足够重视。在DDS江浙沪分公司倒闭之后，继续使用DDS代收货款业务的商户仍然不在少数。同时，各地DDS明知公司出现问题，对客户货款依然照收不误，同时任意修改返款时间；此外，DDS还被曝任意挪用客户货款，这些问题都值得深思。2009年10月份，新《邮政法》才正式明文规定快递行业的监管部门归属各地的邮政管理局，而目前的监管大多也只停留在规模较大的快递公司，类似DDS这种注册资本只有百万元的快递企业很难得到及时监控。邮政管理局主要监管邮政业务，而并非针对公司，而邮政业务里并没有明确规定“代收货款”这一个项目。目前，可以代收货款的不光是快递公司，其他许多物流企业都可以这样做。虽然现在的快递和物流界限越来越小，但按规定，物流企业是由交通部门监管，而如果有国际货代则由商务部来监管，再涉及到一些更深层次的信贷金融问题又会归银监会监管。由此一来，针对快递企业承担代收货款业务的监管在法律方面确实存在着一定的“盲区”，这也让相关部门感到无从下手监管。

讨论题：

1 深圳DDS（东道物流）突然倒闭的主要原因，说明我国快递业困境

与机遇，探讨我国快递企业持续发展的必由之路。

我国民营快递业要走上健康有序的发展轨道，兼并重组将是必然趋势。面对国内快递业服务质量差、核心竞争力低的局面，运用并购手段推动快递业整合重组将成为快递业持续健康发展的必由之路。

我国快递业发展瓶颈还体现在融资难、经营风险问题、缺乏资金支持、IT技术支持以及人才支持使得技术和设备跟不上，服务质量也大打折扣以及行业进入门槛低，企业多而分散，低价恶性竞争等方面。【信丰快递是DDS吗】

突破我国快递业发展的瓶颈，可以从以下几方面入手：第一，国内快递业必须通过资源整合、兼并重组来进行网络优化，努力做大做强。第二，必须利用本土优势，提高技术和服务质量，建立快递企业品牌。第三，快递功能由单一朝多元化发展；快递客体从一般信函、包裹等朝电子、医药、汽车零部件、高档日化品等高端商品发展。第四，采取差异化经营方式，做好市场细分，错开竞争领域，避免服务层次、对象和产品的同质化倾向。

对民营企业而言：

（一）完善快递业法规，促进快递业规范化发展

我国快递业已有 30 多年的发展历史，产业规模也在不断地扩大，但是到目前为止仍然没有一部专门的快递法。

（二）提升快递服务质量，赢得消费者信任

据国家邮政局 2010 年 10 月调查显示，消费者对快递服务的意见主要集中在投递和售后服务两方面!我国民营快递企业本身竞争力就弱，只有在服务质量和服务水平上有较大提升，才能消除消费者对民营快递企业的信任危机，赢得消费者的信任!

（三）加强快递企业间的联合与协作，增强整体竞争力

金融危机加剧了快递市场的竞争，对于规模大"实力强的企业，金融危机可能是一个加快兼并扩张"做大做强的机遇；对于中小物流企业，通过资源整合的方式，优势互补，抱团取暖，进一步加强企业间的合作尤其重要!

（四）积极引进现代信息技术，提高服务的质量和效益

现代信息技术广泛应用于快递行业不仅可以减少企业的运营成本，提高运营效率，而且可以使快递服务更加安全便捷!国际四大快递巨头之所以可以在最短的时间内占取快递市场份额的原因就是不断开发和应用新技术!如 UPS 于 2006 年 9 月在中国指定的城市部署了 DIADIV(第四代速递资料收集器)!DIADIV拥有与蓝牙"WiFi"GPRS 以及 CDMA四个无线网络实时连接的能力，确保一对一的可靠服务!所以，民营快递企业应充分利用现代技术为消费者提供更加便捷，安全的服务!

2 民营快递企业，是否也应该主动的配合政府部门进行快递业务监管，

共同努力探索符合中国国情的政府监管模式呢？

应该！

我国中小民营快递企业在发展中存在以下三个突出问题。

1.资金不足

物流快递企业是资金投入比较大的行业, FedEx、UPS、DHL 每年都以几十亿的投入来扩大和完善其服务,而民营企业却几乎都是十万、二十万的投入,一些小企业可能更小。民营快递企业资金不足导致技术装备和设施落后,运输工具转载率、装卸设备荷载率及仓储设施空间利用率以及快件的自动分拣率都较低。同

时,资金不足是民营快递企业难以形成遍布全国的投递网络和综合运输能力的主要原因。

2.管理水平低下

中小民营快递企业由于处在创立或成长期,资金和企业经营经验严重不足,导致企业没能力雇用较为专业的企业管理人员,企业的管理人员由企业创立者组成,并负责企业全部的管理工作。随着企业的发展,这势必成为制约企业进一步发展的因素。中小民营快递企业的信息化水平低就是管理水平低下的体现。大部分中小民营快递没有统一集中的信息管理系统,不具备运用现代信息技术处理快递信息的能力,无法及时准确地为客户提供快件的全程在线跟踪和随时解答顾客查询等,信息管理水平和处理手段落后。

3.从业人员素质不高

中小民营企业在其创立期一般只雇用几十个甚至十多个员工,这些员工大多是文化水平较低的,他们只负责邮件的接收和递送。多数企业又不注重对员工的培训,致使员工专业技能差,服务意识不强,服务态度差。这些员工在没有物质激励的情况下,工作一段时间之后就会表现得消极懒散以及对工作的不负责,使得企业的服务水平低下,严重影响了企业的形象,削弱了客户对企业的忠诚度。另外,民营快递企业对员工的职业道德规范教育不够重视,然而良好的职业道德规范是快递企业强有力的竞争手段之一,甚至是决定企业生死的关键因素。丢件、盗件、抢件、迟到和快件损坏导致民营快递频繁遭到投诉,而这类工作失误有80%以上的原因是由于职业道德水准不高造成的。

也正是以上问题凸显了加强市场监管的重要性。

(1) 建立合理市场结构的需要

保护自由竞争的需要。在自由经济的情况下,每一个经济利益都会追求理性的最大化行为,使其自身利益最大化。而资源配置的手段是“看不见的手”,即价格和价值规律。市场自由的核心在于自由竞争,“看不见的手”的作用是以竞争为基础的,竞争越充分,资源配置的效率就越高。因此,邮政快递市场的竞争程度决定了该市场的效率,邮政快递监管对保护邮政快递市场的自由竞争十分必要。

(2) 反垄断的需要

垄断是市场失灵的重要表现,反垄断是邮政快递市场需要监管的一个原因。

篇六 信丰快递是DDS吗
DDS百度百科

【信丰快递是DDS吗】

dds

DDS输出示意图

DDS同 DSP（数字信号处理）一样，是一项关键的数字化技术。DDS是直接数字式频率合成器（Direct Digital Synthesizer）的英文缩写。与传统的频率合成器相比，DDS具有低成本、低功耗、高分辨率和快速转换时间等优点，广泛使用在电信与电子仪器领域，是实现设备全数字化的一个关键技术。

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编辑本段DDS的简单介绍

一块DDS芯片中主要包括频率控制寄存器、高速相位累加器和正弦计算器三个部分（如Q2220）。频率控制寄存器可以串行或并行的方式装载并寄存用户输入的频率控制码；而相位累加器根据

dds

频率控制码在每个时钟周期内进行相位累加，得到一个相位值；正弦计算器则对该相位值计算数字化正弦波幅度（芯片一般通过查表得到）。DDS芯片输出的一般是数字化的正弦波，因此还需经过高速D/A转换器和低通滤波器才能得到一个可用的模拟频率信号。

另外，有些DDS芯片还具有调幅、调频和调相等调制功能及片内D/A变换器（如AD7008）。

DDS也是药物传递系统的意思。

DDS在化学里是一种良好的固化剂，全称为：4,4’ 二氨基二苯砜 编辑本段DDS有如下优点

频率分辨率高，输出频点多，可达2的n次方个频点(N为相位累加器位数)；

频率切换速度快，可达us量级；

频率切换时相位连续；

可以输出宽带正交信号；

输出相位噪声低，对参考频率源的相位噪声有改善作用；

可以产生任意波形；

全数字化实现，便于集成，体积小，重量轻。

在各行各业的测试应用中，信号源扮演着极为重要的作用。但信号源具有许多不同的类型，不同类型的信号源在功能和特性上各不相同，分别适用于许多不同的应用。目前，最常见的信号源类型包括任意波形发生器，函数发生器，RF信号源，以及基本的模拟输出模块。信号源中采用DDS技术在当前的测试测量行业已经逐渐称为一种主流的做法。

编辑本段DDS主要芯片介绍

DDS主要芯片介绍

编辑本段任意波形发生器

任意波形发生器(AWG)通常提供较深的存储器，较大的动态范围以及较宽的带宽，来满足各式各样的应用，包括通信、半导体和系统测试。AWG接收来自PC的用户自定义数据，并利用这些数据来生成任意波形。AWG用户可以将想要产生的一系列波形下载到仪器所带的存储器中。通常，可以存储实际的波形和形成这些波形所需的波形序列指令。

现在请看一下AWG的基本架构。要从AWG上产生一种波形，必须先创建任意波形本身。像模拟波形编辑器，调制工具，以及国家仪器公司(NI)的LabVIEW这类的软件工具都能够简化这些波形的创建。这些波形和其波形序列指令都存在仪器所带的RAM中。

波形生成序列通常从 TTL硬件触发器开始。各种波形由许多单个的样本构成，而生成采样率由仪器的采样时钟确定。从内部采样时钟时基(100 MHz VCXO)中导出采样时钟有几种不同模式，包括DDS定时Div/N时钟，以及几种提供不同外部时钟的模式。另外，对于用于仪器的锁相环的频率基准，也有几种不同的选择。

波形通过存储器到数模转换器( DAC)，数模转换器将数字采样样本转换成所需的模拟输出波形。在DAC之前，样本被数字滤波，而经过DAC之后，模拟输出又通过一个模拟滤波器。这些数字和模拟滤波器通过插值来增加采样率，并通过谐波低通滤波器滤除寄生信号，从而极大地改进了信号的质量。通常，这些滤波器都能够软件编程。

AWG允许用户规定波形片断，并通过重复来构建复杂波形。由于AWG将波形存储在自身存储器中，故波形长度受限。波形循环帮助产生具有多次重复的子段的信号。对波形段进行循环改善了存储效率，并增加了波形的持续时间。

AWG还可以规定波形中不同的级，每级都可以包括不同的波形段和不同的循环次数。AWG依次产生每一个定义的波形段。通过组合先后顺序和循环次数，就能够利用很小的存储器容量来构建非常复杂的波形。AWG可以为每段指定不同的波形片段，不过不同段之间的过渡点上的相位不一定是连续的。

最后，许多AWG都具有一个仿函数发生器功能。此时，当要求输出一个标准函数波形时，可以先用软件来产生，并下载到AWG上，然后再由AWG输出。这就不同于下面将要介绍的全DDS技术。

编辑本段函数发生器

函数发生器产生固定波形，如正弦波、方波或三角波，频率可调节。函数发生器无需来自计算机或大

avr dds

容量存储缓冲器的连续输入，因为设备本身能够产生这些波形。

函数发生器可以基于模拟技术，也可以基于数字技术。模拟函数发生器利用模拟硬件来产生简单的函数，并在需要指定频率的静态正弦波或方波时经常使用。而数字函数发生器采用直接数字综合( DDS)，DAC，数字信号处理，以及一个单周期存储缓冲器来产生信号。 DDS技术依赖数字控制的方法，利用单基准时钟频率来实现一个模拟频率源。DDS能够实现高精度和高分辨率，高温度稳定度，高宽带，以及随机的和相位连续的频率切换。

许多信号源通过对一个内部时基进行整数分频来产生时钟信号，这被称为除N方法。但是，用除N方法来产生时钟，只能产生有限的时钟频率。AWG，甚至几个时钟频率产生器，可以采用DDS技术来产生具有非常精细的更新频率时钟信号，而这是除N方法无法实现的。

编辑本段典型的DDS函数发生器

一个完整周期的函数波形被存储在上面所示的存储器查找表中。相位累加器跟踪输出函数的电流相位。为了输出一个非常低的频率，采样样本之间的差相位(Δ)将非常小。例如，一个很慢的正弦波可能将有1度的Δ相位。则波形的0号采样样本采得0度时刻的正弦波的幅度，而波形的1号采样将采得1度时刻的正弦波的幅度，依次类推。经过360次采样后，将输出正弦曲线的全部360度，或者确切地说是一个周期。一个较快的正弦波可能会有10度的Δ相位。于是，36次采样就会输出正弦波的一个周期。如果采样率保持恒定，上述较慢的正弦波的频率将比较快的正弦波慢10倍。

进一步说，一个恒定的Δ相位必将导致一个恒定正弦波频率的输出。但是，DDS技术允许通过一个频率表迅速地改变信号的Δ相位。函数发生器能够指定一个频率表，该表包括由波形频率和持续时间信息组成的各个段。函数发生器按顺序产生每个定义的频率段。通过生成一个频率表，可以构建复杂的频率扫描信号和频率跳变信号。DDS允许函数发生器的相位从一级到另一级连续变化。

矢量信号发生器提供高灵活度和强大的解决方案，可用于科学研究，通信，消费电子，宇航/国防，半导体测试以及一些新兴领域，如软件无线电，无线电频率识别( RFID)，以及无线传感网络等。

有些公司还提供许多其他利用DAC来产生模拟信号的模拟输出产品。模拟输出板的基本架构是，将一个小型的FIFO存储器连接到一个DAC上。绝大部分的模拟输出板被用来产生静态电压，而且许多可以被用来产生低频波形。

编辑本段DDS（团侦探学院）

全写：Dan Detective School

中译：团侦探学院

侦探学园校徽涵义：天秤是公正的象征，天秤右侧放的是看破真相的直觉、分析力、洞察力；天秤左边放的是追查凶手的勇气、决断力、行动力。经常保持平衡感正是身为侦探所必要的资质，在天秤上方开展的双翅，则是代表着学员希望学生能够尽情的表现自己。

DDC

篇七 信丰快递是DDS吗
DDS倒闭风波后续报道_代收货款的集体反思

ＤＤＳ倒闭风波后续报道：代收货款的集体反思

■文／本刊记者　张俭

策“拐点”。研计划。消息人士透露，调研结束后，相关的整顿措施以及管理办法也将随之出台。“如果早的话，管理办法6月份就能出台，晚的话估计就到10月了。”邵钟林说。

法律法规的不完善是引发DDS倒闭的重要原因，这已经成为业内人士的共识。对于更多业内企业而言，他们担心的是，如果“代收货款”业务不能有完善的游戏规则，谁都有可能成为下一个DDS。目前，在“代收货款”业务的法律法规制定上，只有2009年10月1日起开始实施的《快递业务经营许可管理办法》的第二章第六条第五款有所规定，即“开办代收货款业务的，应当以自营方式提供代收货款服务，具备完善的风险控制措施和资金结算系统，并明确与委托方和收件人之间的权利、义务”。

“这也只是限定了从事‘代收货款’业务的资质，也就是说只有自营的快递公司可以从事此业务，加盟公司是被排除在外的，但由于该条款并未规定相关的处罚措施，所以现实中很多加盟公司也在做。”徐勇告诉记者。

政策规范将出台

其实，在DDS事件爆发前，国内某几家知名快递企业也曾将代收的货款拿来用作企业的发展资金，并最终出现问题，但由于涉及面窄，影响有限等因素，“代收货款”业务存在的弊端并未在当时引起相关部门的充分重视。

而由于涉及面广、影响恶劣，DDS事件引发的群体事件却在今年“两会”期间被代表们提及。“实际上，DDS事件爆发后，国家领导人就得知了此消息，并责令相关机构进行调查，但当时注意的焦点只是在欠薪、讨债等层面上。”上述消息人士告诉本刊记者。

然而，就在消费者以及DDS员工的维权行动仍未结束之际，业界却开始了对“代收货款”业务的集体反思，而由此带来的金融问题也引起了有关部门的高度关注。

近日，中国快递协会副秘书长邵钟林在接受本刊记者采访时透露，鉴于2DDS倒闭事件带来的恶劣影响，目前商务部正在牵头对“代收货款”、加盟模式、从业人员职业准则等问题进行调研，包括国家邮政局、交通运输部、银监会在内的诸多机构也参与其中。

另据了解，受相关监管部门委托，中国物流与采购联合会（以下简称“中物联”）也参与了此次调

政府监管部门、企业、行业组织共同关注“代收货款”之后，政策监管的及时到位将使这一业务重新回到正确的航道。

DDS快递倒闭事件（详见本刊2010年第四期《DDS倒闭风波》一文）引发的阵痛还在持续。

新年过后，尽管DDS（东道物流）几乎消失在了公众眼中，但导致其走向灭亡的“代收货款”业务却引发了业内外的广泛热议。

“不出事还好，一出事就是大事。”由于DDS事件让“代收货款”业务站到了风口浪尖，因此诸多业内人士在接受本刊记者采访时均认为，“如今的‘代收货款’业务虽然是个香饽饽，但同时也是一个烫手山芋。”

“是时候对它（代收货款）进行大手术了。”中国国内快递咨询网首席顾问徐勇认为，随着国家相关部门对“代收货款”业务的介入，“代收货款”业务即将迎来政

香饽饽还是烫手山芋

DDS事件发生后，本刊记者对快递行业内数家代表性企业的“代收货款”业务做了一项调查，而调查结果显示“代收货款”业务对很多企业来说既是香饽饽，又是烫手

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中国物流与采购　　２０１０年第７期

山芋。

丰一向比较谨慎，因为这种服务很历了“开始-叫停-恢复”的过程。作为行业内开展“代收货款”容易引起与客户的纠纷，甚至很多全一快递北京公司总经理谢志成告业务的先行者，宅急送于2004年便时候是我们在挑客户。”顺丰速运诉记者，全一快递在2003年开始涉开始从事“代收货款”业务，并一一高管如此解释公司在这一业务上足“代收货款”业务时，由于对业直作为公司的主营业务。目前，宅的小心谨慎。

务及市场情况不熟悉，将还款周期急送每个月的收款回笼资金有几个与顺丰相同，圆通快递在开定得较短，而将内部结算周期亿，还款周期也从以前的15日、30展“代收货款”业务上也是慎之又定得较长，于是在很短时间内全一日缩短到了3日、5日、10日，手续慎。据该公司营销中心总监项颖民快递便感受到了巨大的还款资金压费率在1%～4%。

介绍，圆通的“代收货款”业务最力。“我们迅速叫停了该项业务。而对于另一快递豪门顺丰速运初只在北京、上海、广州等一线城后来，随着公司内部结算周期缩来说，其“代收货款”业务发展速市试点，目的就是将该业务的风险短，我们又恢复了该项业务。”目度则与宅急送有着明显的不同。据降到最低，也就是说，只有风险控前，全一快递的账期一般为7天，了解，顺丰速运从2008年下半年开制到一定的程度内，圆通才会在最长不超过45天，而费率则在始从事“代收货款”业务，但业务全国范围内正式推出。“做‘代收1%～2%。

发展速度则比较缓慢，而且该业务货款’业务最需要的就是安全，况在本刊记者的调查过程中，几也并不是其公司的主营业务。此且我们的很多网点都是加盟性乎每家企业都认为，“代收货款”外，顺丰的还款周期在几天到一周质的，所以我们更得小心。”项颖作为一项增值服务，在为企业创造时间不等，费率在3%左右，账期越民说。

更多利润的同时，也成为了维系企长则费用越低。“金融业务上，顺

全一快递的代收货款业务则经

业同客户关系的一条重要纽带。但与此同时，这些企业也承认，开展“代收货款”业务具有较大的风险，一旦企业的发展遭遇资金瓶颈，他们很容易把“代收货款”当作是一种融资手段，并将代收客户的货款充当为企业发展的资金，而这一点在DDS事件的发展过程就得到了很好的证明。

目前，市场上绝大多数快递企业都在从事“代收货款”业务，其中，珠三角、长三角一带因充足的货源，以这些地区为主要运营基地的企业尤其对“代收货款”业务情有独钟，甚至很多小的快递企业为

了生存都推出了免费的“代收货【信丰快递是DDS吗】

款”业务，其竞争激烈程度可见一

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斑。但令人担忧的是，正是这些中小企业如果一旦遇到外部竞争压力加剧而导致资金流不畅，其重蹈DDS倒闭覆辙的危险系数将不言自明。

照企业“代收货款”的业务量上下浮动等等。”

据悉，上述建议已经递交给有关部门，而这些部门也将参照这些建议以及几部委的联合调研结果而制定最终的管理办法。不过，对于上述观点，一些企业代表也给出了自己的意见。“交纳保证金的难度比较大，因为代收货款的量大，企业应该交多少呢？交的少了不管用，但是交的多了企业现金流又跟不上，这样的话企业负担较大，这样也是变相地抬高门槛，国家不应该限制。”全一快递北京公司总经

理谢志成说。

而在上海一民营快递企业负责人看来，一周的还款期限较短，大部分中小企业难以做到。“还款期限最好还是按照客户的意思去办，如果客户愿意半个月结账，那我们何乐而不为呢！况且，现在很多企业都是半个月、一个月一结的。”

尽管在管理办法、门槛限制等方面，专家的建议同企业的考虑存在着一定的偏差，但对于如何确保资金安全、规范“代收货款”业务、保护企业良性竞争上，双方的探讨无疑具有非常积极的意义。

寻求解决之策

事实上，通过近几年的快速发展，代收货款业务涉及的金额已经相当可观。据不完全统计，2009年“代收货款”业务的规模达到了800～1000亿元。但由于缺乏有效的监督管理，企业之间的竞争颇为混乱，而像DDS那样铤而走险的企业也并不在少数。

“这次国家管理部门是动真格的了，一定要在最短的时间内推出相关措施，这样才不至于让‘代收货款’业务偏离了航道。”徐勇认为，当务之急是制定“代收货款”业务的准入门槛、管理规定、监管方式、处罚措施等等。

而对于几点较为关键的规定，在之前国家邮政局召开的一次会议上，业内的数位专家也给出了自己的建议，比如“制定具体的还款时限，最晚不超过一周，如果企业内部出现问题耽误了还款，企业必须先行垫付；费率在0.5%～3%；银行介入，使用信用卡和POS机，减少现金交易的次数，让资金只是在账户上流转，避免快递企业挪作它用；明确加盟的企业是否可以从事此业务，而且还可以设定500～3000万的风险保证金，具体金额可以按

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