旧电瓶修复技术

导读：　旧电瓶修复技术(共7篇)电动车电池修复技术[农广天地]电动车电池修复技术　　 电动自行车以其绿色环保、经济便捷的特色，成为百姓喜欢的代步工具，对缓解能源危机、疏通城市交通拥堵起到积极作用。然而，充电不便，电动车或电池易丢失，以及每年丢弃的数千万废旧电池，给消费者和环境带来负面影响，于是就带动了一些相关产业的兴起，其中电动车...

篇一 旧电瓶修复技术
电动车电池修复技术

　　[农广天地]电动车电池修复技术　　

　　电动自行车以其绿色环保、经济便捷的特色，成为百姓喜欢的代步工具，对缓解能源危机、疏通城市交通拥堵起到积极作用。然而，充电不便，电动车或电池易丢失，以及每年丢弃的数千万废旧电池，给消费者和环境带来负面影响，于是就带动了一些相关产业的兴起，其中电动车电池的维修和保养就是一个很典型的项目。现在为大家介绍电动车电池修复技术。　　

　　相关知识：　

　　1、 电动车电池修复方法：　 

　　 由于我们没有保养好电瓶车电池，现在电瓶车行程缩减1/2或更少时怎么办？按以下的决窍，自已动手对电池进行修复，保证能让电池恢复如新，多用一年以上。　

　　（1）高压充电，深度放电修复法：（适用于电瓶车行程缩减1/2的电池）A用60V充电器给48V电池充电8小时就可以了。B用灯泡或电炉丝给电池放电到0V,（一点电都没有）,放电时分别单独来放或并联放电。　 

　　（2）电池重新配组法：（适用于电瓶车行程缩减1/2以上或起鼓的电池）A选出起鼓的电池，以旧换旧，换来的电池负载电压在11.4V—12.7V,端电压在13.2V左右。B把电瓶车行驶到不能跑,架起电瓶车空转,用万能表分别测量每块电池电压,选出电压最低的电池，以旧换旧，换来的电池负载电压在11.4V—12.7V,端电压在13.2V左右。　 

　　（3）以上的操作最好添加小铜匠电池修复液，这样效果显著。　 

　　2、电动车电池保养方法：（1）是补加蒸馏水：A电瓶车电池已使用了6个月时。B电瓶车行程开始缩减时。（2）是添加小铜匠纳米碳溶胶电池活化剂: A电瓶车上坡无力,行程缩减1/3时。B电瓶车电池已使用一年左右时。　 

　　（3）保持电池的足电状态，每天骑行电动助力车，无论10-15Km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充电，用完了闲置几天再充，易出现极硫化，容量下降。　 

　　（4）禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会严重影响使用寿命，如果闲置时间较长，蓄电池损坏也越严重。　 

　　（5）电池随用随充：充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。　

　　（6）防止电池过充电：电池过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。电池过充加速失水，导致电解液干涸、电池温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。　 

　　相关资料：　　

　　 电动车二代电池纳米修复技术更具优越性：

　　随着科技水平的不断进步，更多新技术、新材料不断面世，为电动车电池的修复打下了技术基础。当前相对于传统电池修复法来说最安全、最高效、最环保的修复方法是纳米碳溶胶电池活化剂修复技术。

　　纳米是一个长度单位，1米的十亿分之一为1纳米。当物质达到纳米级时其物理化学性质便会发生巨大改变。纳米碳颗粒为球状分散体，它具有巨大的比表面积和极高的比表面能，表面选择吸附性强，导电性能优异。由于其体积微小，

　　纳米碳溶胶是纳米碳材料中的一种，将其添加到铅酸蓄电池中，纳米碳微粒便会均匀的吸附在极板表面形成保护膜固化极板，使不可逆硫酸盐结晶崩解，防止电池失水，极板活性物质软化脱落，极板硫化、极化、铅枝晶化及单格落后等一系列导致电池性能降低的情况的发生，达到降低电池内阻，提高铅酸蓄电池活性物质利用率和电池能量密度的目的。

　　纳米碳溶胶电池活化剂修复技术还是一种节能环保的电池修复技术。相对于传统的物理修复法和化学修复法，纳米碳溶胶电池活化剂修复技术不需要进行充放电，不需要添加化学电解液，是一种零耗能，无污染的电池修复方法。纳米碳溶胶电池活化剂修复技术操作简便，修复后活性物质稳定牢固不易脱落，修复效果好。更重要的是此法不需要添加化学试剂，不会对环境造成污染，保证了操作者的人身健康。

　　纳米碳溶胶电池活化剂修复技术对电池修复行业产生了不小的影响。由于这种技术种种不可取代的优点，消费者更愿意将电池以这种方法进行修复，因此纳米碳溶胶电池活化剂修复技术在行业中更具竞争力和推广力。目前专业的电池修复门店已经普遍采用此种方法。 　

篇二 旧电瓶修复技术
如何进行废旧电池修复加盟

　　废旧电池修复是国内媒体已经推广了好几年的创业项目，央视在创业类项目中还播出过这个项目的专题片。虽然现在关于废旧电池修复的加盟广告已经没以前那么多了，但杂志、网络上仍旧散见不少，而其中也有着相当大一部分存在着一定欺骗行为。但由于这个行业本身具有可行性，以前也有很创业者凭借这个创业项目赚到了第一桶金，对于后来者来说，一时不察则更容易上当受骗。

　　小本创业第一步网现将废旧电池修复项目如何进行的一些建议整理出来，告诉你如何进行电池修复加盟。希望这份资料对电池修复项目感兴趣的创业者有用，如果您有什么想法，欢迎一起交流。

　　前言：

　　 在铅酸蓄电池修复市场，存在一定的混乱。希望大家要仔细辨别。不是一个设备或一个方法就可以修复任何类型的故障电池。部分故障的蓄电池在一定的程度上，可以用一定的方法和设备修复的，但不是全部故障的电池都可以修复。  

　　现在对蓄电池修复有效的修复仪都是采用的脉冲技术，只因各厂家掌握的核心技术不一样，采用的脉冲波也不一样，就造成了修复蓄电池效果的千差万别。现在的铅酸蓄电池修复仪主要是解决蓄电池的硫化现象，要打碎这些硫酸盐层的束缚，就要提升原子的能级到一定的程度，这时候在外层原子加带的电子被激活到下一个更高的能带，使原子之间解除束缚。每一个特定的能级都有唯一的谐振频率，必须提供给一些能量，才能够使得被激活得分子迁移到更高得能级状态，太低得能量无法达到跃迁所需要得能量要求。有的修复仪可以达到这一要求，很快的去除电池的硫化现象；而有的所谓修复仪只能在蓄电池的使用过程中用来充电，以延缓电池硫化现象的发生。至于所谓的号称目前最先进的复合式谐振脉冲修复仪，只不过是厂家玩的噱头，所有脉冲修复仪在修复过程中产生的脉冲波都会与硫酸铅盐产生谐波谐振，只是有大有小而已。

   　自铅酸蓄电池发明一百多年来，以性能优良、价格低廉牢牢占据二次电池的大半壁江山，是世界上产量最大、使用范围最广的一种化学电源。蓄电池的致命弱点是寿命短，虽然其设计寿命是4-10年，但因其自身的特点致使其寿命一般在1-2年，给使用者造成不必要的经济损失，同时增加了资源的浪费和环境污染。

　　多年来，国内外有识之士为此进行了不懈的努力和探索，创造了不少的行之有效的修复方法，以延长电池的使用寿命，几年时间蓄电池修复技术已经经历了四代，技术越来越完善。近几年国内市场日渐趋热，电池修复行业已经逐渐形成一个不可估量的巨大产业，与其它新兴行业一样，总有那么一些心术不正者，利用人们对这一新兴行业不十分了解的现状，大行坑蒙诈骗之实。那些上当受骗者的控诉和谩骂声不绝于耳,而这些人本想借此谋生改善生活状况,不料因此陷入困境,对这个行业彻底丧失信心,让更多的电池消费者越发觉得这是骗人的把戏,无形中给后来进入蓄电池修复的从业者增加了难度。 

　　综合来看有以下几大骗局： 

　　一、设备智能化程度高无需人工操作。  

　　此类设备大多号称：修复仪连接上电池正负极即自动执行全部修复程序无需人工值守，修复结束后自动停止，无需开盖，不需添加任何液体，修复成本为零。更神奇的是有的设备还具有自检功能，能根据电池容量、内阻、损坏模式机器自动判别决定修复模式和时间。 

    真实情况是：此类设备大多数是“真充电机、假修复仪”。少数具备脉冲功能的所谓“修复仪”，经过对电池充电，容量能有所提升，如使用者具备一定的修复知识，蓄电池寿命可适当延长；还有少数设备具备检测电池内阻的功能，说设备具备“检测电池容量、损坏模式功能”，纯属无稽之谈。具备检测电池容量的设备，世界上只有国外少数几家公司生产且价格不菲，人民币在4000-6000元之间。国内检测电池容量的方法，在现有条件下只能是进行恒流放电。  

    蓄电池修复仪智能化程度高，并不代表无需人工操作，“智能化”不代表“傻瓜化”，如同傻瓜相机与数码相机，无论在效果上还是在操作方法上有着天壤之别。如果这一行业真是简单到傻瓜化的程度，建议不要介入：连傻瓜都能做到的事，势必竞争十分激烈。 

　　二、“好”的名称等于科技含量高  

　　什么负脉冲修复仪；正负脉冲修复仪；高频脉冲修复仪；复合式谐振脉冲修复仪；组合脉冲铅酸蓄电池修复仪；扫频脉冲式修复仪；高频组合,正负脉冲循环修复 仪；微电脑正负离子组合脉冲负离子扫描蓄电池修复机；调频大功率电子脉冲修复仪；高频脉冲+低频脉冲+大电流维护+强电流激活修复仪；自动频率扫荡共振和同步干扰抑制技术；铅酸蓄电池修复仪作为近几年新出现的一种产品，国家没有相应标准，各厂家为了便于市场推广，自行给设备命名，让人眼花缭乱,真假难辩。  

　　其实，现在对蓄电池修复有效的修复仪都是采用的脉冲技术，只因各厂家掌握的核心技术不一样，采用的脉冲波也不一样，就造成了修复蓄电池效果的千差万别。现在的铅酸蓄电池修复仪主要是解决蓄电池的硫化现象，要打碎这些硫酸盐层的束缚，就要提升原子的能级到一定的程度，这时候在外层原子加带的电子被激活到下一个更高的能带，使原子之间解除束缚。每一个特定的能级都有唯一的谐振频率，必须提供给一些能量，才能够使得被激活得分子迁移到更高得能级状态，太低得能量无法达到跃迁所需要得能量要求。有的修复仪可以达到这一要求，很快的去除电池的硫化现象；而有的所谓修复仪只能在蓄电池的使用过程中用来充电，以延缓电池硫化现象的发生。至于所谓的号称目前最先进的复合式谐振脉冲修复仪，只不过是厂家玩的噱头，所有脉冲修复仪在修复过程中产生的脉冲波都会与硫酸铅盐产生谐波谐振，只是有大有小而已。 

    更离奇的是还有人号称他的设备是：智能发电、万能急充电、电瓶修复多功能一体机；  

    更可笑的是还有人号称他的设备是：升温固化仪。对极板软化的电池能通过升温固化修复好。 

　　至于有的厂家宣称它的修复仪是第几代，我们认为：铅酸蓄电池修复技术到目前为止可以说发展到第四代，至于铅酸蓄电池修复仪发展到第几代的提法，还为时尚早。 

　　三、神奇的修复效果  

　　修复时间短；可以恢复原容量的90%以上；延长电池寿命3-5年；是很多厂家的宣传用语。  

　　有的厂家宣称：一般12V（10-14AH）的电池修复时间约为20-70分钟，17-22AH电池的修复时间约为30-100分钟。更有胆大的竟宣称：修复10AH的电池用10分钟，修复20AH的电池用20分钟。 

　　有的宣称：对于极板硫化、软化的电池、单格微短路损坏或因充电鼓包（还能装进电池盒的）的电池修复率达90%以上（严重短路和开路电池的无法修复），旧电池不经筛选的修复率也可达80%。更有胆大者宣称：能使任何废旧电瓶起死回生；还有人宣称：经过修复,蓄电池不仅恢复了原标称容量,并且经过专业仪器分析蓄电池的内部构造甚至比新的还科学!真是：人有多大胆，地有多大产。  

　　新蓄电池的生产和废旧蓄电池的回收利用是一个相当复杂的过程，无论号称多么先进的修复仪，都是对电池进行充电，不具备其它特异功能，说什么能升温固化、修复极板软化，全是扯淡。蓄电池在修复时温度升高，如果没有其它外加升降温设备的帮助，温度不会升高，温度如升高，说明设备是大电流充电，只会损坏蓄电池。众所周知，电动车蓄电池在充电过程中，温度高会充鼓蓄电池。而好的修复仪在修复电池温度不会升高。  

　　至于正极板的软化，是因为正极板的活性物二氧化铅，在进行电化学反应的过程中生成阿尔法二氧化铅和贝塔二氧化铅，这两种成份在正极板中类似于树枝与树叶的关系，阿尔法二氧化铅是枝，贝塔二氧化铅是叶，在放电过程中正极板的二氧化铅与电池中硫酸进行电化学反应形成硫酸铅，充电过程中又还原成二氧化铅，在还原过程中硫酸铅生成阿尔法二氧化铅和贝塔二氧化铅，随着贝塔二氧化铅的逐渐增多，极板软化现象形成。在目前现有的条件下，只能进行熔化、分解成铅粉，生产出极板，再制造蓄电池。 

　　四、扯大旗，做虎皮  

　　(1)、奖牌、证书一大堆：什么国际金奖；全国十佳蓄电池修复仪； ×视上榜品牌；××重点推广产品；中国××××××××中心、中国××××协会××××防伪系统双重监控防伪产品；中国××检验协会全程质量监控产品，中国××检验协会质量信誉保障产品；中国××产品质量保障中心重点推广单位；已通过ISO9001－2000国际质量管理体系认证。等等等等一些让人眼花缭乱，真真假假、虚虚实实的所谓荣誉。&nbs

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篇三 旧电瓶修复技术
2014最新废旧电池复新技术

2014最新废旧电池复新技术

汽车，摩托车及电动自行车上装配的蓄电池（俗称电瓶）使用1~2年后会因硫酸铅盐化而不能充电报废。该技术用几种易购的化工原料配成活化剂，注入电瓶中，就可再用1~2年，修一块价值500元左右的电瓶3~8元，收费30~80元，你可配成活化剂送到各地修车部代理，一个县每年报废几万块电瓶，市场巨大。

废旧电池复新技术

一，修复场地要求：厂房10~0平方米，环境必须通风畅通，远离火源，工作中工人不准吸

烟。

二，工具及设备：非金属耐酸蚀容器若干，耐酸蚀橡胶手套，小锤，玻璃棒，手锯，量杯，

量筒若干，漏斗，温度计，天平，大号医用注射器，蓄电池专用密度计，电池专用测压表，大功率真高效快速充电机，摩托车电流充电器。

三，原材料：蒸馏水，硫酸钠，浓硫酸，电解液。

四，恢复液（活化剂）配制方法：A，将2772ml蒸馏水倒入干净的塑料桶内，然后在量杯

中取228ml的浓硫酸，缓缓加入到蒸馏水中（在把浓硫酸加入到蒸蒸日上馏水中时，一定要使浓硫酸沿着容器壁慢慢地注入水中，边注入浓硫酸加用玻璃棒搅拌，使产生的热量迅速地扩散开，以免发生伤人事故。请注意千千万万不能把水往浓硫酸中加，否则水会立刻沸腾，产生爆炸，致使浓硫酸液飞溅出来，发生伤人事故，为了防止发生此类伤人事故的发生，请一定要按照以上正规程序操作，因硫酸具有极强腐蚀性，所以使用硫酸时要十分小心，防止人体皮肤及衣物沾或滴上硫酸，以确保人生安全。另外还可以查阅初中化学课本，更详细的了解硫酸的情况）。这样就配成了3000ml溶液（稀硫酸），用温度计测得溶剂温度为15摄氏度时，再用蓄电池用密度计没得溶剂密度为

1..10g/cm&sup2；时待用。B，按每100ml溶液中加入0.3~0.5克脱盐剂硫酸钠的比例，用天平称取9~15克硫酸钠加入上迷3000ml溶液中，用玻璃棒充分搅拌，至此恢复液（活化剂）配制完毕，待用。

五，处理方法：A，将需要修复的蓄电池上的螺帽全部拧下来，然后把蓄电池在必须是通风

条件良好的厂房内，用大功率充电机充电（通风是为了预防充电时因化学反应产生氢气遇到明火发生爆炸及产生的酸雾腐蚀烧伤人身或其它物品，厂房内杜绝火源，工作者不准吸烟）。充电时蓄电池中电解液温度会上升，当升至40摄氏度或20摄氏度时，将电解液及蓄电池底部的沉淀物一并倒出（没有沉淀物更好）。C，把上迷第四项中配好的恢复液加入蓄电池中，加入量以淹没电瓶极板为准。浸泡3小时充电数3小时，时间越长越好，停止充电，把蓄电池注液孔螺帽拧紧，再将蓄电池侧放在地面上，用小锤轻轻敲打底部，使脱落在底部的铅粉沉落在一侧，再将蓄电池放倒，敲打铅粉沉落的一侧，使铅粉沉落到注液孔方向（如没有更好）。拧开螺帽将恬复液全部倒在干净塑料容器内，此液循环使用，但要注意调整密度在1.10g/cm3;并适量补充脱盐剂硫酸钠.

六，加电解液，充电，测电压；到汽车修理厂，汽车配件门市部或蓄电池经销处购买密度为

1.28/cm3;的蓄电池专用电解液加入到上迷蓄电池中，加入量请参见图例说明，加足电解液后，进行充电，充电连线程序是：充电机输出的正极夹子接到蓄电池正极上，输负极夹子接到蓄电池负极上，注意极性绝不能接错，否则会损坏充电机，最后再把充电机电源插头接入220V电源（使用充电机之前要仔细阅读机器使用说明书）。充电完毕，应先判断电机220V电源，再断开蓄电池正负两极上的夹子（上迷第五项中充电接线程充，充电判断电源程序均与本程序方法相同）。把注液孔螺帽拧紧，用蓄电池专用测压表对充电后的蓄电池测量电压，测压表中指针在最右侧说明电量充足，已修理好。使用电池专用测压表前应先仔细阅读使用说明书。

七， 电动车电瓶修复液配方；用量筒量取1000ml的蒸馏水倒入一个塑料

容器中，用天平称取3g硫酸钠和5g硫酸铵倒入容器的蒸馏水中，边加入边用玻璃棒搅拌，等溶液的温度复原至25℃时，再加入3g二氧化锰和2g活性碳。

电动车电池加水方法！

（经常发现用户加水方法不对，特推出此加水方法）

一、以下情况可以补水：

1、电池使用一年后（如果你充电器不合格，电压偏高，那可能只需要半年）；

2、电池过保后；

3、充电长时间不转灯，电压维持在高位长时间不转绿灯，并伴有电池发热。

4、你具有补水的冲动。

二、补水用具：

1、电池补充液一瓶。

2、50毫升注射器一个。

3、小号的一字螺丝刀，很小的那种，也可以用那种钟表起子。

4、洗手的水若干，湿抹布一块，擦手的。

5、AB胶一盒，

三、补水方法：

1、 先把电池拿下，焊下连接线，并用抹布擦拭干净，接下来就是开盖了，每个电池都有排气孔，一般的电池排气孔都在上盖的边上，看到有个缺口的地方，那就是排气 用的，把一字螺丝刀对准缺口，用手拍螺丝刀，使螺丝刀头进入排气孔，然后再往上翘点，然后又接着往里面拍（小电池往上盖的中间拍，因为里面的开口在排气孔 两侧，但是电摩电池需要往2测拍，因为里面的开口在中间，这样就不会损坏里面的橡胶帽），再翘，多搞几下，电池盖就可以翘下来了，不

要太野蛮，虽然是 ABS材料，但是用力过猛还是会变形的。

2、开盖后你会发现有6个帽子，不过这时候说不定会“蹦蹦”两声，飞掉几个橡胶帽，所以开盖的时候不要一下把盖子拿掉，慢慢拿掉，并且用手盖住，防止橡胶帽飞掉，因为也许此时电池内部压力大。小心拿掉橡胶帽，白色的是吸水棉，不拿掉也可以。

3、 接下来就可以补水了，用注射器吸60ml的水，每个孔加上5ml（电摩电池加10ml）就可以了（按照顺序来，这就是为什么要买60ml注射器的原因了， 一管水可以加一个电池，不会搞错，如果你拿个10ml的注射器，等你再吸水去加的时候，你都不知道哪个孔加了，哪个孔没加。）

4、加水后就可以盖上橡胶帽了，吸水棉也要原样复原，搞好后就可以盖好上盖了，但是等等，看下一步。

5、用小螺丝刀蘸点混合好的AB胶水，在盖子上和电池上点几下胶水，然后就可以盖上了，胶水不要多，免得下次难开，而且太多的话可能会流到橡胶帽上，

这样就密封了橡胶帽，本来是排气的却不能排气了，电池会爆炸的，呵呵。

6.静置24小时后，装车充电再骑行到无电，再充电，再骑行到没电再充电，如此三冲三放电池容量即可显著提升。

恭喜您

您可以继续使用了！

篇四 旧电瓶修复技术
电瓶修复经验

硫化就是我们常说的极板发白，在电瓶极板上生成结硬的硫酸铅，阻碍电流，使电瓶充不满电，常见的就是转绿灯太快，特别是在冬天，很多电瓶充3-4小时就转灯，使电瓶存不了多少电，所以跑得不远。这种电瓶因没有硬性损伤，修复效果较好

软化就是我们所说的极板粉脱落，一般常出现在大功率，拉货的电车上，这种车经常大电流放电，电瓶正【旧电瓶修复技术】

极板的的粉很容易脱落，使电瓶正极板上的活性物质减少，容量下降，这种电瓶修复效果一般不是很好。 硬性损坏，就是断格，极板粉脱落，电瓶自放电，这种一般要开盖维修才行，没有实际修复意义。

二、 电瓶保养常识

1、 充电器一般设计充计充电时间8小时就充满，不可24小时挂着充电器充电，若超10小时不转绿灯也要停止充电，这时要检查一下电瓶是否发热，发热温度超45度，就表明电瓶是缺水，要给电瓶加点水，要是不发热，表明电瓶可能还不满，再充一两个小时试看转绿灯没有。

2、 经常保持电瓶有满电，一般开车放电到30%左右，就要充电；开完电后，要在24小时内充电，要不电瓶很容易硫化，容量下降。

3、 冬天充电转灯后，可以继续浮充2-3小时；夏天充电转绿灯后，要在两个小时内拔下插头，否则容易把电瓶里面的水蒸干，把电瓶充鼓，（夏天气温高，电瓶发热快）。

4、 定时补充蒸馏水；一般电瓶经过一年的时间，里面的水部分电解成氢气与氧气挥发走，所以每年定期对电瓶加水，能提高电瓶部分容量，减少电瓶涨鼓的机率，延长电瓶寿命，在南方地区，一

般8个月左右就应补水，北方地区一年左右。

5、 长期不用车，每月也要补充一次电，使电瓶满电存放。

6、 每月要把电瓶深放电一次，再充满电，这样能激活深层物质，提高电瓶的容易。

7、 尽量减少大电流放电，平时开车最好均速行驶，不要全速开车，或少拉点货，这些行为都会对正极板有损伤的；

三、 电瓶常见的问题

1、 涨鼓

涨鼓是电瓶严重缺水引起充电器不转绿灯引起（有的是错拿60V充48V），一般一年左右涨鼓的，加点水还可以使用，超两年涨鼓的，效果就差点。

2、 单个损坏

就是一组电瓶（四个或五个）中，有一个损坏，非常常见。一个电瓶损坏，引起整组电瓶跑不动，把这个损坏的电瓶换下，补一个容量差不多的旧电瓶就可以了。

3、 不转绿灯

这种电瓶，大多是缺水，给每个电瓶加点水就可以了；打开电瓶上盖，每个小格加水10-12毫升左右就可，不可加得太多或满，宁少勿多，以看到电瓶里有点湿润

感觉就行。

四、 电瓶配组知识

一组电瓶由四个或五个组成48v或60V,如果一组电瓶中有一个容量低，当开车走一段时间后，电压下降，总电压降到控制器欠压后就走不动，而其他电瓶即使还有电也跑不了；如果不把这坏电瓶换下下，容易引起整组电瓶损坏，使整组电瓶寿命变短；所以，一组电瓶中，单个电瓶容量一定要相当，不能一高一低。 配组，我们常用的就是用放电仪（一般有几百元一台）来放电，测出电瓶放电时间,把放电时间相当的组合在一起，不要一高一低；还有，同组电瓶，放电时间相同（即容量一样），发热快的电瓶不能与不发热的

电动车行程增加器使用安装说明

一、工作原理： 行程增加器由内部先进的IC在线修复电路、变频节能电路、自动检测控制电路、功率补偿电路合为一体，IC在线修复电路使电瓶在充放电过程中保持电瓶均衡放电及充电时均衡慢充,激活硫化电瓶，恢复原有容量, 变频节能电路补偿电动自行车在使用过程中的频繁启动、频繁加减速时瞬间浪费的大量无用电耗，节约主电池电能的浪费，达到节能效果；行程增加器中的自动检测电路及功率补偿电路是通过对控制器的检测，在放电过程中，输出高频负脉冲信号作用于电瓶负极，击碎电瓶硫化晶及电瓶衰老的极化，提高电瓶恢复化学的活性, 储存电能容量，延长电瓶使用寿命。试验检测证明，

篇五 旧电瓶修复技术
电瓶修复骗子之局

电瓶修复骗子之局

2008-07-31 23:24

自铅酸蓄电池发明一百多年来，以性能优良、价格低廉牢牢占据二次电池的大半壁江山，是世界上产量最大、使用范围最广的一种化学电源。蓄电池的致命弱点是寿命短，虽然其设计寿命是4-10年，但因其自身的特点致使其寿命一般在1-2年，给使用者造成不必要的经济损失，同时增加了资源的浪费和环境污染。多年来，国内外有识之士为此进行了不懈的努力和探索，创造了不少的行之有效的修复方法，以延长电池的使用寿命。几年时间蓄电池修复技术已经经历了四代，技术越来越完善。近几年国内市场日渐趋热，电池修复行业已经逐渐形成一个不可估量的巨大产业，与其它新兴行业一样，总有那么一些心术不正者，利用人们对这一新兴行业不十分了解的现状，大行坑蒙诈骗之实，那些上当受骗者的控诉和谩骂声不绝于耳，而这些人本想借此谋生改善生活状况，不料因此陷入困境，对这个行业彻底丧失信心，让更多的电池消费者越发觉得这是骗人的把戏，无形中给后来进入蓄电池修复的从业者增加了难度。

综合来看有以下几大骗局：

一、设备智能化程度高无需人工操作.

此类设备大多号称：修复仪连接上电池正负极即自动执行全部修复程序无需人工值守，修复结束后自动停止，无需开盖，不需添加任何液体，修复成本为零，更神奇的是有的设备还具有自检功能，能根据电池容量、内阻、损坏模式机器自动判别决定修复模式和时间。 真实情况是：此类设备大多数是“真充电机、假修复仪”，少数具备脉冲功能的所谓“修复仪”，经过对电池充电，容量能有所提升，如使用者具备一定的修复知识，蓄电池寿命可适当延长；还有少数设备具备检测电池内阻的功能，说设备具备“检测电池容量、损坏模式功能”，纯属无稽之谈。具备检测电池容量的设备，世界上只有国外少数几家公司生产且价格不菲，人民币在4000-6000元之间。国内检测电池容量的方法，在现有条件下只能是进行恒流放电。 蓄电池修复仪智能化程度高，并不代表无需人工操作。“智能化”不代表“傻瓜化”，如同傻瓜相机与数码相机，无论在效果上还是在操作方法上有着天壤之别。如果这一行业真是简单到傻瓜化的程度，建议不要介入：连傻瓜都能做到的事，势必竞争十分激烈。

二、“好”的名称等于科技含量高

什么负脉冲修复仪；正负脉冲修复仪；复合式谐振脉冲修复仪；组合脉冲铅酸蓄电池修复仪；高频组合，正负脉冲循环修复仪；微电脑正负离子组合脉冲修复机；调频大功率电子脉冲修复仪；自动频率扫荡共振和同步干扰抑制技术；铅酸蓄电池修复仪作为近几年新出现的一种产品，国家没有相应标准，各厂家为了便于市场推广，自行给设备命名，让人眼花缭乱，真假难辩。

其实，现在对蓄电池修复有效的修复仪都是采用的脉冲技术，只因各厂家掌握的核心技术不一样，采用的脉冲波也不一样，就造成了修复蓄电池效果的千差万别。现在的铅酸蓄电池修复仪主要是解决蓄电池的硫化现象，要打碎这些硫酸盐层的束缚，就要提升原子的能级到一定的程度，这时候在外层原子携带的电子被激活到下一个更高的能带，使原子之间解除束缚，每一个特定的能级都有唯一的谐振频率，必须提供给一些能量，才能够使得被激活得分子迁移到更高能级状态，太低的能量无法达到跃迁所需要得能量要求。有的修复仪可以达到这一要求，很快的去除电池的硫化现象；而有的所谓修复仪只能在蓄电池的使用过程中用来充电，以延缓电池硫化现象的发生，至于所谓的号称目前最先进的复合式谐振脉冲修复仪，只不过是厂家玩的噱头，所有脉冲修复仪在修复过程中产生的脉冲波都会与硫酸铅盐

产生谐波谐振，只是有大有小而已。

三、神奇的修复效果

修复时间短；可以恢复原容量的100%以上，延长电池寿命3-5年，是很多厂家的宣传用语。

有的宣称：对于极板硫化、软化的电池、单格微短路损坏或因充电鼓包（还能装进电池盒的）的电池修复率达90%以上（严重短路和开路电池的无法修复），旧电池不经筛选的修复率也可达80%。更有胆大者宣称：能使任何废旧电瓶起死回生；还有人宣称：经过修复，蓄电池不仅恢复了原标称容量，并且经过专业仪器分析蓄电池的内部构造甚至比新的还科学!真是：人有多大胆，地有多大产。

四、扯大旗，做虎皮

(1) 奖牌、证书一大堆：什么国际金奖；全国十佳蓄电池修复仪；×视上榜品牌；××重点推广产品；中国××××××××中心、中国××××协会××××防伪系统双重监控防伪产品； 中国××检验协会全程质量监控产品，中国××检验协会质量信誉保障产品；中国××产品质量保障中心重点推广单位；已通过ISO9001－2000国际质量管理体系认证。等等等等一些让人眼花缭乱，真真假假、虚虚实实的所谓荣誉。

真实情况是：铅酸蓄电池修复做为一个新兴的行业，还未引起国家有关部门的关注和重视，企业根据其掌握的相关技术自行研制开发的设备，国家没有相关的产品标准，何来这奖那证之说，相关的国家有关部门，绝不会不负责任的把奖项发给没有国家标准的产品。只有类似于“全国牙防组”的所谓“中国××会（中心）”，为了经济利益与企业各取所需，大量颁发证书、奖牌。

(2) 技术力量雄厚：公司旗下会聚了一批来自著名高等学府的教授、专家、博士；由××大学和我公司专家团队历经多年研发；依托××大学及××省科学院自动化研究所的技术力量；公司位于某著名学府或知名单位或高新技术园区内。

乍一看让人不得不认为其技术力量雄厚，其实，其中很多企业是在“傍大款”，把办公地点设在知名单位中，其“身价”立马倍增，丑小鸭变成了白天鹅，有意无意宣称本公司技术力量强也易让人相信。有家设在某著名学府中的，号称“×国技术，×大专利”的公司，客户购买了其设备修复电池后，把多余液体倒掉后，经过充放电检测，电池容量下降了，向其咨询时竞答复说：把活性物倒掉了。连活性物都不知为何物，其水平由此可见一斑。

铅酸蓄电池修复技术在国内出现在上世纪九十年代中期，因受条件限制，设备还不具备脉冲功能，修复电池采用大电流充电、过充电、反复充放电、水疗法等方法来进行，这几种修复方法只能对轻微硫化的电池来进行修复，且效果不理想，并未得到进一步的推广，很快就销声匿迹了。

进入2005年上半年相关信息逐渐增多，进入2005年下半年嗅觉灵敏的骗子们开始粉墨登场，利用人们缺乏有关知识大肆行骗，两个电动车充电器和一台汽车充电机竞冒充修复仪卖到4000多元。此时网上有关铅酸蓄电池修复技术的信息还不十分丰富，骗人者也无法提供更多的铅酸蓄电池修复知识，建有网站的，有关信息也不全面，且十分不专业。

2006年随着网上有关铅酸蓄电池修复技术的信息逐步丰富，有关铅酸蓄电池修复的厂家也越来越多，以前从事或未从事这一行业的，纷纷冲出江湖，混水摸鱼，且越来越多。大都号称从事这一行业有多少年多少年的历史，很多还宣称是“中国××第一”，网站也越建越“专业”，欺骗性更强，让初次接触这一行业的后来者，难辩真伪。

初入行者如何才能防止上当受骗

一、正确的投资心态。

现在很多从事这一行业的人抱有投机心理，加上偏听偏信，迷信于一些厂家的所谓“自

动修复、自动停止，修复过程在充电中自动完成，无需开盖，不添加任何化学品，修复成本为零”。想不劳而获，轻轻松松就可以获大利。须知“天上不会掉馅饼”，任何一项技术都不会简单到如此地步。

容易上当受骗者，大多抱有“暴富”心理和“仇富”心态，他们总是希望投资越少越好，赚取的利润越高越好。平时眼高手低，看到别人成功很容易“眼红”，听风就是雨，盲目相信虚假宣传。即不想投资，也不愿扎扎实实地做服务，想投机取巧，发大财，往往掉进别人的陷阱里；说这类人有“仇富”心态，是说：盲目相信一些人说的修复仪成本低廉，价格高的设备，厂家谋取的是暴利。须知，修复仪虽然也是给蓄电池充电，但它有相当的技术含量在里面，无论成本还是销量上与普通充电机都有很大的区别。可以这样说：价格高的不一定是好的修复仪，但价格低的绝对是效果不好的修复仪，甚至于就是个假修复仪真充电机。

据权威机构统计，拥有“暴富”心态的创业者失败率高达97.4%，而且多以被骗收场。而成功的创业者，从白手起家到小有成就，至少需要1.5年的时间。投资者要理性区分“暴富”和“致富”，将暴富的渴望转为致富的激情，早日实现自己的财富梦想。

二、多了解相关知识

不要怕花钱，要亲自去考察，必要时带电池去验证修复效果，对路途远无法前去考察的公司，让他提供购买设备的客户名单，打电话咨询一下他的设备修复效果，多方比较，你的相关知识才能丰富，才能分辨真伪，不宜上当。

可从以下几个方面验证他的技术(设备)的真实性：(1)、设备是否是自动修复、自动停止，修复过程在充电中自动完成，无需开盖。如果是，他的设备是充电机无疑，真正的修复仪只能提示，不会自动停止。再者蓄电池在使用过程都会缺水，不用开盖加液，是修不好电池的。(2)、铅酸蓄电池的的设计寿命是3-5年，因在使用过程中易形成硫酸盐化，往往使用1-2年就报废，修复后再使用1-2年，效果就很不错了，号称修复后可再使用3-5年的，无论其宣称是最先进的修复设备，也不要轻易相信。

三、不要受表面现象所迷惑。

有的公司注册成立不到一年就敢宣称是中国驰名商标专利产品，还有的公司真真假假的荣誉一大堆，动辙“中国第一，行业领先

篇六 旧电瓶修复技术
各类电瓶修复全攻略

各类电瓶修复全攻略

电池修复技术的发展：随着科技的发展和生活水平的提高，电池被越来越多地应用到生活的各个领域，其中，尤以电动车、汽车为甚。电动车、汽车业的迅速发展，为电池产业提供了更为广阔的发展前景，然而由于人们在使用过程中的不当操作和电池自身的某些缺陷，电池容量的下降，电池使用寿命大幅缩短，于是，电池修复技术便应运而生了。

电池修复技术历经了激活、扫描、宽频、高频、谐振、脉冲等修复阶段，现今的修复技术日趋完善。北京首大兴科技术研究院，依据市场电池发展的特点和自身的技术优势，组织相关科研人员用两年时间最终研发出正负离子电池修复技术，并获得国家专利（专利号：ZL200720310930.2）。

2003年，国家环保总局、发改委、建设部、科技部、商务部联合发布了《废旧电池污染防治技术政策》，在“铅酸电池污染防治和处理”一章中，对报废的铅酸电池应该如何处理并防止污染有了明确的阐述，同时着重提到：“鼓励开展废旧电池资源再利用的科学技术研究，开发经济、高效的废旧电池资源修复工艺，提高废旧电池的资源再生利用率”。再全球关注环保问题的今天，废旧电池所带来的污染日渐突出，而再电池污染中，铅酸电池尤为明显。以2003年为例，国内报废的铅酸电池近一亿只，一般的中小城市即达数万只以上，大中型城市则达几十万乃至数百万只。铅酸蓄电池的过早报废不仅浪费能源，而且严重污染环境，国家规定各地废旧电池不得外运，只能自行销毁处理。因此，铅酸蓄电池的日常保养和维护、废旧电池的回收再利用，已成为各级政府及各事业单位的关注热点。

众所周知，铅酸蓄电池以其价格低廉、工艺简便、性能可靠和适应性强等诸多优势，已成为目前使用最广泛的化学电池之一。中国每年铅酸蓄电池产量高达3000万kw.h，销售额高达80亿元，年报废量大于5000万只，且年增长率达30%，在电信、金融、ups、IT、通讯、广电、电力、汽车、铁路、太阳能、风能等各行各业普遍应用。但同时由于铅酸蓄电池在放电过程中的硫化现象，造成了自身使用寿命缩短，我国每年有5000只电池进入报废行列。不仅耗费了大量的资源成本，同时更是对生态环境构成了严重威胁。危机即是商机，谁能切实解决这些问题，谁就能拥有最大的财富和最广阔的市场！

安阳顺维电源有限公司经（2006年立项）反复研究试验开发，已成功的开发出一套电池拆解翻新流水线，可以快速拆解电池，完整取出板群极板，经修复可以快速焊接重新安装。2012年伊始，此项技术面向全国推广，并开办培训班，有专业板师和行业资深工程师任教，保证学员的时间学习时间，经考试（实践）过关才能进行建分厂或引进其他区域项目合作。

该项目的独创性很强，通过流水线生产出来的电池成本低、利润高、外观和新电池一摸一样，容量达到标准的电池最高可以用2年以上。容量较新电池差一点也可以作为备用电池出售，容量较低的电池可以作为一些小型设备或喷雾厂配套等使用。修复翻新12AH电池成本仅6元/只，现市场零售价4812的电池以旧换新约320-400元/组。修复翻新20AH电池成本仅9元/只，4820的电池以旧换新约500-650元/组。

本项目实行区域独家合作模式，以低级市为单位，以及地级市、县级市仅设一家合利润丰厚、少有竞争，保证了合作伙伴的独家经营和区域定价权，可使合作伙伴迅速回笼资金并产生可观的经济效益。 电池修复资料网址

篇七 旧电瓶修复技术
废电池翻新技术

废电池翻新技术

一、概况

由于蓄电池的硫酸盐化、极板软化、脱粉、断格、断极、漏液、干固、腐蚀等原因，90%以上的电瓶实际寿命只有1-2年。据有关资料显示，我国每年报废的电瓶达近亿只，即使一个中小城市每年也有数万只电瓶报废，废旧电瓶对环境污染很大，因此修理废旧电瓶再利用，既可创收，又有利于保护环境，市场前景非常大。时下城乡大小汽车、农用车、摩托车越来越多，但废旧电瓶修复机却几乎市场空白。广大司机一遇到电瓶没劲了或打不着车了，便认为电瓶寿命到头了，于是当废品卖掉，再买新的。其实大多数寿命“到头”的旧电瓶是能修理翻新的。大城市机动车数量多达数十万到上百万，中小城镇、农村电瓶用量也极大。目前我国出租车一般一年换一次电瓶，私家车二、三年换一次，只有少数三、四年换一次，按上述使用周期，如果有70-80%的电瓶通过修理再投入使用一个周期，这将是多么巨大的市场！旧电瓶修复不过花几元，得到的是一个如同新电瓶一样的使用价值，潜力无限。

二、技术内容【旧电瓶修复技术】

1、蓄电池翻新技术，包括极板更换、外壳更换、极柱修理、外壳焊接、极板焊接、断格穿孔修理、蓄电池开壳等系列技术。通过多块电池拼凑更换新外壳工艺，不用更换新极板，大大缩小

修理和翻新成本，快速让你的蓄电池恢复如新。（此翻新工艺需同蓄电池修复仪配合使用，外壳极板修理后，直接修复即可。）

2、蓄电池修复仪是修复蓄电池的设备，可以对蓄电池的不平衡 失水 硫酸盐化 极板软化 单个落后极板铅粉脱落等故障进行修复，回复电池的容量，是电池重新恢复活性。

三、电池的几种失效形式和修复方法

1． 不平衡

大多数的铅酸蓄电池不是单独使用的，而是多块在一起用如：“电动车电池通常是三块或者四块一起”着一组电池中出现一块或者两块落后，就能导致其他好的也无法正常使用，这叫不平衡。

修复方法：找出容量、电压、自放电、电池内阻等一直的电池一起用。

2． 失水

在电池充电过程中，会发生水的电解，产生氧气和氢气，使水以氢、氧的形式散失，所以又称析气。水在电池电化学体系中，起到非常重要的作用，水量的减少会降低参与反应的离子活度，减少硫酸与铅板的接触面积 导致电池内阻上升，极化加剧，最终导致电池容量下降。

修复方法：撬开电池上方的盖板。一些电池的盖板是ABS胶粘接的，一些电池是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。一些电池【旧电瓶修复技术】

的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电池是否失水。电池的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电池容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握。最好是看着加，湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。

特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。

3． 硫酸盐化

电池放电时，在正极负极都产生硫酸铅，正极由于氧极氧化作用的存在，硫酸铅极易在充电时转化成二氧化铅，而负极则不同，在长期亏电保存，经常过放电，长期充电不足等因素存在的情况下，会逐渐在负极表面形成一层致密坚硬的硫酸铅层，不仅本身溶解度大幅度下降，难以参加反应，同时堵塞了电解液和深层活性物质的接触通道，从而导致了电池容量下降。

修复方法：将硫化的电池用脉冲修复仪修复，采用高压

（30V-50V） 脉冲（8330HZ） 小电流（电池标称容量的1%-2%）

的方式，用10到20小时的时间，去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。

4． 极板软化

极板是多空隙的物质，有比极板本身面积大的多的比表面积，在电池反复的充放电循环过程中，随着极板上不同物质的交替变换，将会使极板空率逐渐下降，在外观表现上，则是正极板的表面由开始时的坚实逐渐变的松软直到变成糊状，这时由于表面积下降，将会导致电池容量的下降。大电流充放电、过放电都会加速极板的软化。

修复方法：将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。

5． 板栅腐蚀

电池的骨架板栅由铅合金制作而成，虽然其有很强的抗腐蚀能力，但长期浸泡在酸性电解液当中，仍然会使起发生金属腐蚀，以至于发生板栅裂隙甚至断裂，导致容量的下降。

6． 短路

正负极板间本来应该由隔膜（板）隔开，但如果有焊渣或枝晶穿透，则正负板想连，形成短路，严重的短路可导致该单体电压变为零，如果导致正负相连的物质本身电阻较大，比如枝晶，则不会马上使该单格电压变为零，而是发生较快的自放电，俗称软短路。

7．开路

一般发生在汇流排焊接以及极柱焊接和端子焊接阶段，表现形式通常不是完全断路，而是虚焊，这时在该虚焊处会产生很大的内阻，导致电池容量下降。电池有可能一开始各方面都正常，在用了一段时间后发生虚焊现象，这通常是由于在焊接时没有焊好，存在裂隙，过在使用过程中，这一区域将产生尖端腐蚀，致使裂隙以较快的速度加大。

修复方法：100A检测电池电压0V为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，焊好。

四、操作流程

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