开停车场赚钱吗

导读：　开停车场赚钱吗(共7篇)经营停车场赚钱吗?并非稳赚不赔（图为某停车场。） 停车难、停车贵，是如今不少有车族的烦恼。随着7月份福州爱琴海购物广场中止了免费停车服务之后，福州各主要商圈再也难觅免费停车服务了。经营停车场赚钱吗?在有车族眼中，停车场收费高，经营者稳赚不赔似乎是一定的。但，事实并非如此。 停车场收费攀升 早些年，免...

篇一 开停车场赚钱吗
经营停车场赚钱吗?并非稳赚不赔

（图为某停车场。）

　　停车难、停车贵，是如今不少有车族的烦恼。随着7月份福州爱琴海购物广场中止了免费停车服务之后，福州各主要商圈再也难觅免费停车服务了。经营停车场赚钱吗?在有车族眼中，停车场收费高，经营者稳赚不赔似乎是一定的。但，事实并非如此。

　　停车场收费攀升

　　早些年，免费停车场在福州并非稀有物，许多商场、超市等都提供免费停车服务。但随着福州乘用车保有量猛增，停车位成了抢手货，各商圈也陆续将原本免费提供的停车服务改为收费服务。

　　较早引起社会关注的要数2013年底仓山麦德龙超市停车场宣布终结其已有十多年历史的免费停车服务。当时商家给出的理由就是由于车辆增多，周边居民也常常将车停在其中，导致真正来购物的消费者没地方停车。随后，越来越多商家效仿，免费停车似乎只出现在一些刚刚开业的商业体中。例如，世欧广场、泰禾广场、万达广场、爱琴海购物中心等在开业初期都实行免费停车，以吸引顾客。

　　但是在免费期过后，这些商场的停车收费标准让不少车主深感“停不起”。

　　“如果是周末在泰禾广场逛街、吃饭、看电影等，待上一天很正常，但一天下来的停车费用就有可能高达数十元。”福州市民李小姐说，她经常与闺蜜相约在东二环泰禾广场共度周末，但停车场开始收费后让她觉得停车费太贵了。

　　记者了解到，东二环泰禾广场停车场从今年6月开始收费，收费标准为2小时内免费，超过2小时的每小时5元，一天80元封顶。这也是福州大多数城市综合体的停车收费标准。

　　市民逛街购物所花的停车费不菲，平时上下班或出门办事等停车也不便宜。例如福州五一广场附近的上班族就常常为停车所困扰，附近停车场虽多，但收费都不便宜，一天停下来最少也得三四十元。

　　记者走访发现，五一路附近的正大广场停车费为前三小时停车10元，后面每小时加5元。香格里拉大酒店停车场白天每小时收费15元。即便是五一广场附近的福州市民服务中心，如果不是前去办事的车辆，在8:00-18:00时段入场后30分钟内免费停车，1小时内(含免费的30分钟)按照20元/辆/次收费，1小时后按照每小时以5元/辆次递增式收费。

　　经营停车场赚钱吗?收费高不等于收益高

　　停车位的炙手可热使得许多人将之与高利润画上了等号，承包一个停车场似乎成了稳赚不赔的可靠财源。但实际上，同样由于其炙手可热，不少停车场在向外招商时开出的条件同样也很高，经营停车场赚钱并不是一定的。

　　在过去的一年中，位于五一广场附近的福建大剧院对外停车场闹出的动静就不小。记者走访了解到，一切的风波就与高昂的承包价格有关。在去年6月22日之前，福建大剧院对外停车场的收费标准为白天10元/次，夜间15元/次，且不限时。周边许多上班族会在白天将车辆停在里面，晚上前来观看演出的车辆增多时，这些上班族刚好下班离开，腾出车位。一直以来相安无事。

　　但是从去年6月份福建冠深物业管理有限公司通过公开竞标，竞得停车场经营权后，收费就突然提至2小时以内收费15元，每超过1小时另收5元，连续24小时最高收费不超过60元。与过去相比，24小时的最高收费从25元猛增至60元。这一收费标准一公布“惊呆”了周边的上班族。

　　“本来上班时间停这里，只要10元，收费标准改变以后，按照上午8点停进来，傍晚18点出去计算，一天停车费就要55元，还不包括有时加班延时等，根本停不起。”在附近上班的王先生说，他和同事纷纷撤出了这个停车场，原本难觅空位的大剧院停车场经常空空荡荡的。

　　虽然去年冠深物业竞得的承包期为3年，但仅仅过了半年，该公司就表达了不想继续经营的意愿，拖到了今年3月正式撤出。

　　在经过了一个多月的调整后，该停车场重新招标，由福建速易泊汽车服务有限公司取得经营权。收费标准调整为15分钟内免费，前两个小时10元，2小时后按每小时5元递增，一天50元封顶。并且推出了白天450元，夜间400元的月卡。

　　据知情人士透露，之前承包该停车场的冠深物业就是因为承包费用高达180万元/年而不得已提高收费标准。该停车场不大，仅一百多个停车位，再扣除人力等其他成本，难以为继。如今新的承包方则以160万元/年的承包费用取得经营权，希望能通过调低停车费及推出月卡等措施维系下去。

篇二 开停车场赚钱吗
商场停车场的赚钱生意：收停车费年入千万

　　本报记者 莫利萍

　　商场业绩坐滑梯，有个地方的收入却在年年涨，那就是商场的停车场。最近，钱江晚报记者对杭州各大商场、购物中心的停车场进行调查发现，不少商场一年光停车费就能收上千万元。据业内人士估计，如果将杭州所有商场的停车场收费加起来，很有可能达上亿元。而在这背后默默做贡献的，就是人均机动车保有量排名全国第一的杭州车主。

　　商场入账上亿元停车费

　　一辆私家车一年约买单52元

　　杭州的商场、购物中心一年能收上亿元的停车费，乍听之下，这数字有点惊人。不过记者调查了解到，随着越来越多的大型购物中心进入成熟运营模式，其配备的停车场一般都拥有两千多个停车位，一旦开启了停车收费模式，收入确实相当可观。

　　如果分摊到每个车主头上，这笔停车费也并不算夸张。记者以杭州限牌前的小客车保有量190万辆计算，相当于平均一辆私家车一年在杭州商场花的停车费是52元。相信对于很多热衷购物的女同胞来说，这个数字只会大大超出。

　　“现在基本上车位都是饱和的，平时工作日的白天，停车场会有一些空位，但一到周末，经常找不到空的车位。”一家大型购物中心的相关负责人告诉记者，尽管商场针对金卡等顾客有推出停车免费的服务，购物满一定额度也会赠送免费停车时间，扣除这些七七八八的优惠之外，去年该购物中心的停车场现金收入仍高达一千多万元。

　　记者从另一家商场了解到，尽管开业才两年左右，商场的客流年同比增长比较明显，在周末、法定节假日经常出现停车位紧张情况。“到商场购物的，停车时间平均在4~5个小时。”该商场相关负责人说，该商场的停车场一年能收的停车费也有五六百万元。这和很多有车族的感受也一致，每到周末节假日，经常要绕好几圈才能找到一个车位。

　　停车场进账多少，当然还与停车费的高低直接相关，停车费越高收入越多。目前大部分杭州商场的停车费都在每小时6元，也有的商场因为地处市中心，收费会更高，比如杭州大厦A座的地面停车每小时10元，立体车库每小时15元，杭州湖滨银泰in 77每小时停车费也达10元。

　　收费初衷是为赶走僵尸车

　　没想到开发出一个大市场

　　现在看来，停车场也算得上寸土寸金，不过对很多商场来说，造停车场的目的一开始并不是为了赚钱，它只是作为商场为顾客提供更好服务的配套设施，即每100平方米的商业面积，配备1个左右的停车位。而且，在商场、购物中心开业的头几年，停车免费一般是约定俗成的揽客条件。

　　从免费到收费，其实很大的原因是为了驱赶经常到商场蹭车位并长期不动的僵尸车。“其实很多商场对停车场开始收费，初衷并不是为了赚钱。很多小区停车困难，就会有不少车主将主意打到商场里免费的停车场。”不久前刚刚开始收费的古墩印象城相关负责人告诉记者。印象城附近的很多商场都是免收停车费的，古墩印象城也是如此，但免费6年之后，该商场发现，连续多天不动的僵尸车越来越多，影响了顾客的停车，怎么办？最直接也是最有效的办法就是收费。

　　很多商场慢慢发现，停车场一收费，倒是开发出了一块大市场。如今实体商场的生意越来越难做，相比之下，开始收费的停车场生意却越来越红火，增速更是惊人。“前年收了800万元，去年收了1200万元，增长了50%。”一家商场相关负责人告诉记者。而且，对很多商场来说，停车费是一块新增的收入，就相当于商场的纯利润，在如今的形势下，几百上千万的收入也是商场很好的贴补。记者也了解到，从7月1号起，银泰就将取消普通VIP卡会员停车免费1小时的优惠，若以100万会员每年每卡平均

篇三 开停车场赚钱吗
智慧停车需要解决什么痛点和难点

智慧停车需要解决什么痛点和难点

来源：腾讯汽车

2016年9月20日，由中国汽车工业协会后市场委员会指导支持，腾讯汽车主办的“先锋e起聊”系列品牌沙龙第五期在北京腾讯汇举办。本期沙龙邀请到来自中兴智能交通股份有限公司、ETCP、丁丁停车、北京轻停网络科技有限公司、链动数据等行业内的大咖，共同探讨了“如何胜出智慧停车之战”的话题。

以下为互动研讨环节实录：

主持人：今天我们所要讨论的主题是“如何胜出智慧停车之战”。各位都知道，从智慧停车被称作智慧城市的基石，是很初级又是很必要的元素。从2014年开始智慧停车的概念开始在我们老百姓看的也好、听的也好，开始兴起，2015年有大量的资本涌入这个行业、这个领域。到今年上半年的时候，我们遭遇了所谓的“资本寒冬”，可能是这个市场经过了第一轮洗牌，有一些初创的企业已经死掉了，我们今天举办这个沙龙主要是想探讨两个方面：

第一个是我们在创业过程中，或者在推进智慧停车领域的项目中遇到的难点是什么？有什么痛点是需要我们解决的？这是第一个要探讨的方向。

第二个探讨的方向，从我们的分析和判断来看，这个领域一定会出现像小米、滴滴这样的独角兽公司，可能现在谈这个还比较远，究竟是什么时候能够到来？什么样的公司能够最后胜出？什么样的模式能在这里取胜，可能在今天还有很大的讨论空间。也正是基于这样的原因我们才坐在这里，讨论这样一个方向。 我就铺垫这么多，还是把时间交给各位进行讨论。我们今天就进行第一个话题，就是说智慧停车领域创业的难点或者说在推进项目中遇到的困难是什么。咱们就按顺序，李总先开始吧？请您分享一下，我有个建议，大家可以在开始的时候，用比较简短的时间先介绍一下自己的公司，包括运营的模式、运营的项目，然后来回答我第一个探讨的话题。有请李总！

李翔：停车行业问题由两方面原因形成

李翔：第一个我先来，刚才跟大家也交换名片了，我们公司的名字叫中兴智能交通股份有限公司，名字就全包括了。

我们是中兴通讯下面的一家，中交行业的公司，2000年成立的，包括高速公路、铁路、城市交通、轨道交通，我们真正起步做停车是在两年前，大概今年是第三年，毕竟停车这个行业在之前并没有像今天这么火热，也没有那么重视，可能近期我们公司才注重停车方面的业务发展，因为这个问题确实是出现了。大家知道一辆车停止的时间是90%以上，真正利用的时间不到10%，所以停车的问题现在是非常凸显。而且这个城市之间的停车问(微博)题也出现了，之前我们讲的时候也说了，问题出现的时候主要是两大块，一块是车位确实不够，汽车的增长量和车位的增长量不成比例，现在全国的缺口将近有一个亿。还有一块是软件，我们的政策法规没有跟上，包括有一些法规在执行层面也没有跟上。包括我们的一些停车的行为的道德准则，包括我们一些行业的标准都没有，所以造成了停车行业的难点和问题。

公司做停车是大概从2010年开始接触的，主要是因为做交通，跟交警打交道比较多，最早从路边停车介入这个行业，做了第一个智能化停车泊位的系统，规模也不大，后来逐渐把这个市场淡化掉了，觉得这个市场没有太大的作用，现在各个城市大力做停车，从路边到地下到现在的立体停车位，不断的在增加。但是在真正推广过程中我发现现在的停车和我们之前做的智能交通不是一样的概念，之前是纯粹的传统行业消费模式，现在消费模式很多，有的是纯互联网线上的模式，有的是走家居必需的模式，有的也是走传统模式，各种模式综合在一起。我们现在也是在探索一种规模比较大或者速度比较快的城市整个停车推广模式，正在探讨当中，如果顺利的话估计今年会有一些业绩产生，也希望大家拭目以待。【开停车场赚钱吗】

高轩：城市停车存在信息孤岛问题

高轩：我先简单介绍一下，北京掌城科技是千方（音）集团下面的，在城市智能交通合作运营板块的子公司，千方做的主要是交通行业相关的，包括银行、轨道交通、公路还有城市交通，包括出租车、公交，停车是一部分，千方对停车这件事，可以说是从2003年就干过，只不过近两年停车这个事比较热，而且成为了整个交通闭环当中比较重要的环节，然后千方开始成立事业部做这件事情。

我们看停车这件事，对于城市的停车，有两个比较大的问题，包括我们调研了很多，现在城市的停车存在着信息孤岛的问题，从政府到区里面，没有一个完全的停车平台，这也是更多创业企业一直想去做的事情。这个平台可能更多的需要从政府角度去推广这件事情，才能真正做到惠民。

打通平台以后，从千方这么多年的经验来看，整个交通流会有一个明显的改变。我目前知道，去年到今年，为整个的车位、车辆做了一个调研，大家开始认为北京市规划类的车位，以石景山为例大概是280万辆，北京市的机动车将近

600万辆，缺口大概一半。通过调研以后发现，石景山地区的车位配比基本上是1：1。在这种情况下，我们如何盘活这个资源？好多东西，一些车位具体在哪，有多少车位这是大家不知道的，这是停车的第一个问题。 第二个问题是在一些热点地区和一些重点地区，车位数确实是不足，这种情况下可能就要去解决增量的市场，一些企业在做的立体车库，或者是地面垂直的车库，这也是目前千方一直致力于我们要去做的一些工作，做一些投资运营类项目。

基于这两点问题，我们近期也是看看能不能有一些落地的项目。

白惠源：停车行业互联网化程度是一大难点

白惠源：大家下午好！我是ETCP的合伙人兼首席运营官白惠源，我基于李总和高总做一些关于通讯行业痛点的补充，重复的地方不再赘述。

篇四 开停车场赚钱吗
立体停车场现状与前景

南京立体停车场现状与前景

2004-11-2

南京私家车数量已超过10万辆，但所有913处公用停车场总共才有37721个停车位，“停车难”让立体停车场应时兴起。除了已投入使用的湖北路广厦立体停车场和南京凤凰台饭店立体停车场外，还有南京新华大厦立体停车场、洪武路附近的立体停车场两个停车位达200个以上的超大立体停车场即将投入使用。南京市政府也在大力鼓励投资建设立体停车场。可是记者昨天在采访中发现，这些“空中车库”目前大部分处于“吃不饱”状态，大量车位资源被闲置，修建立体车库并没能缓解停车难题。

“空中车库”难解停车难

记者在采访中发现，很多司机宁可找地面停车场停车，也不愿去立体车库。他们的理由是，以前停过立体车库，一来等候停、取车时间过长；二来取车时经常发生由于机器故障而取不出车的情况，这让他们对立体车库心有余悸，敬而远之。

昨天上午，记者来到南京目前投入使用的最大的立体停车场——广厦汽车服务公司立体停车场，看到这个停车场显得有点冷清。现场的工作人员告诉记者，目前，这个停车场共有224个停车位，除了周六和周末的时候停车数可以达到150辆以上，周一到周五的时候，上午停车数都在50辆左右，停车者主要是前往狮子桥等处吃饭的市民。

地面停车目前仍最受欢迎

相比起立体停车场，地上停车场仍是最受欢迎的。记者周末下午3时许来到了南京中央商场的地下停车场，拥有150个停车位的地下停车场已经爆满。在停车场做管理工作的朱师傅告诉记者，平时停车场基本都能停满，到周未这里的车位更吃紧。据介绍，当年有关部门要求中央商场建造地下停车场时，该商场的负责同志曾一度担心其成为商场的负担。但事实证明，中央商场地下停车场建成后，生意很好，常常出现供不应求的局面。记者又来到东方商城地下停车场，发现这里的生意也很好，几百个车位差不多都被停满了。而与广厦立体停车场一街之隔的湖北路地面停车场，平时更是停得满满当当的。

立体停车场目前难赢利

据业内人士介绍，立体停车场前期投资成本较高，建成后设备维护费用、工人工资、折旧费等也不低，除去人员培训、用电、设备维护等费用后，目前基本上很难赚钱。据了解，北京市立体停车场的境遇也好不了多少，大部分是微利甚至保本经营。记者在调查中发现，司机不去立体停车场的原因很多，但最主要的还是缘于司机的思维习惯。很多司机习惯上认为到立体停车场很麻烦，同时认为装修不错、设备先进的立体停车场一定价格高；加上有的立体停车场比较隐蔽，不容易被司机发现。

立体车库呼吁政策扶持

有关专家分析认为，立体停车场在南京没有被很快接纳有两大原因，首先是因为它在我国还是新兴行业，人们对它要有一个逐步接受的过程。其次，收费标准高于地面停车场也是一大原因。但随着城市建设的加快和汽车的大量增加，立体停车场是今后停车场建设的主要方向，尤其是在寸土寸金的大城市，采用立体停车场是解决“停车难”的必然出路。立体车库占地少，容量大，利用效率高；泊车与取车全自动化，省时省力又省事；安全并有效防盗，耗能少，冬暖夏凉，干净卫生，优点大于地上停车场。此外，同传统停车场相比，车辆一进立体车库就熄火，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，有利于环保节能。据悉，国外早已开发出了各具特色的停车场，瑞典发明了一种用机器人管的高层停车场，人进不了库内，防盗很有效。

广厦立体停车场的经理告诉记者，目前立体停车场的技术问题并不像大家了解的那样落后，按照设计要求，即便是最难存取的车辆，一次取车时间也不应该超过两分钟。目前，他们停车场已完全达到了这个速度。因此他并不担心停车场亏损，尽管目前停车场没有赢利，但是他还是看好立体停车场将来的发展潜力。他相信随着市民意识的提高，立体停车场的日子会愈来愈“好过”。当然，要真正实现立体停车场“物尽其用”，还需要政府在政策上进行大力扶持。

错落有致的立体停车场

自人类发明汽车以来，一直都利用现有的地面来停车。因这种停车方位与行车道处在同一标高之上，车辆进出便捷，管理也很简单，这是其优点。然而，在经济迅速发展，汽车拥有量猛增，土地寸土寸金的现代化大都市，这种需要占用大面积场地，把停放车辆一字摆开的传统停车方式，显然已无法再与现实相适应，明显地落伍了。据交通管理部门的一项初步统计表明，在上海市中心区四平方公里的区域内，高峰期的小轿车停放量多达四千余辆，在有限的停车场内，要找到一个停车位，的确已不再是一件容易的事。于是，一种占地少、停车多的新型停车方式——立体化停车场（库）便应时兴起。【开停车场赚钱吗】

其实，立体化的停车方式在发达国家中已算不得什么新鲜事物。早在1920年，美国就建成了世界上第一座采用机械升降的立体汽车库。50年代以后，美国和西欧陆续兴建了多种形式的机械化停车库，到了60年代后期，随着世界汽车工业的迅猛发展，城市汽车拥有量剧增，尤其是大量私人小汽车的出现，使得欧、美、日等发达国家的一些大城市都不同程度地出现了停车难的问题。由于大城市车多地少，特别是市中心商业区更是建筑物高度密集，寸土寸金。于是，占地面积小的机械化立体停车场（库）便得到迅速发展。到1983年，仅日本的立体车库就达25，437座，共有停车位19.2万个。

早期的立体车库一般有2～4层，利用汽车上下行的坡道连接各层的多层、立体坡道式停车库。后来，为了增加停车的车位，人们又采用垂直输送设备来替代汽车上下行的坡道。由此相继出现了托板式、坑下式和多层升降横移式机械停车装置。目前采用较多的是多层升降横移式停车装置。

多层升降横移式停车装置的结构并不复杂。其上层车位托架可以上下升降，下层车位托架可以左右移动，中间层车位托架则既可升降又可平移。这样，只要中间层和下层各有一个空车位，就可以使车库内任何一辆车自由出入。如停放在第三层的某个车位的汽车需要开出时，只要通过托板的水平移动，使下层和中间层的空位移至需要出车的车位下，然后使停于三层的车辆降至地面。这种开发于80年代中期的多层升降横移式停车装置在我国最先使用。

进入90年代后，随着电脑智能化管理和自动化包储技术的发展，一种由电脑自动控制的全新的机械化立体停车场（塔）在先进的工业化国家兴起。德国、美国和日本正在日渐普及，英国、法国、瑞士和韩国也开始仿效。

停车塔是人们为充分利用空间高度而设计出的停车场所。最早出现的是立体垂直循环式机械停车塔。这种装置采用链条传动，并在链条上等距离悬挂可以停放汽车的托板，托板可以随链条的转动作升降循环运动，依次停靠到底层出入口处。这种停车塔尽管用地省，停车多，但每出入一辆车，整个传动系统就得一起运作，既耗能，机械部分又易磨损。因此，

它已被逐渐淘汰，取而代之的是一种国际流行的高科技机电一体化产品——电梯式立体停车塔。

电梯式停车塔是一种塔式钢结构建筑。塔内停车泊位分设于升降通道的两侧，车辆的存取由高速垂直电梯完成，电梯速度可高达60～170米/秒。车库内的整个操作过程由可编程系统控制。当驾驶员将车驶上出入口处的升降回转台的托板上后，只要按摸一下触摸屏式的操作盘，升降电梯就能将车辆运升到指定车位所在的层面，然后由横移传送装置将托板和车辆一起平移到指定车位。汽车需要出库时，驾驶员只要在出入口处将车辆出库的指令和车辆停放车位的编号输入电脑（按下操作盘上的有关按键），可编程操作系统就能自动将需要出库的车辆从停车层面的某一个车位运送到地面出入口的回转台上，并自动将车头调至车库外，驾驶员在付清费用后即可将车开走。由于是用电脑程序控制，泊车和取车过程一般均可在一分钟内完成，而车主无须进入停车场内，存取十分方便。

除向高空发展的立体停车塔外，还有深入地下的停车场。比如法国夏玛里埃市位于凡尔登广场的称为Parcosille的圆筒形升降式地下停车场就是一例。在这种停车场，车子是作径向停泊的，由一个移动的平台传送到泊车的位置，每一个圆筒形地下停车场可停泊55辆小汽车，车子停泊操作由垂直移动的中央平台及水平移动的装运机负责完成。停车场的地上是该广场的花园。【开停车场赚钱吗】

无论是向空中发展的还是向地下深入的自动化升降式立体停车场，它们与传统的地面停车场或多层停车场相比，都具有明显的优势。这些优势在于：

（1）占地少，容量大，可最大限度地利用城市土地与建筑空间。例如，一个占地58平方米、高30～38米的电梯式停车塔可停放30～40辆小汽车，而一般的自走式停车场因受出口、车道和其他设施的影响，存放30辆小汽车至少要占地1000平方米左右，土地利用率的高低差异是显而易见的。

（2）泊车与取车全自动化，省时又省事。由于汽车不在坡道和库内行驶，车主无须寻找车位，停车、取车、调头全部由电子控制的自动化机械完成，车主不必入库，存取十分便捷。

（3）安全可靠、能耗小。由于采用微处理机进行程序控制和车位的选择与显示，泊车和收费以及系统的连锁、保护、事故报警和处理等均可理想的解决，大大减少了故障的发生。除管理人员外，其他人均不能进入车库，可有效地防盗和防破坏。地下圆筒形立体升降式停车库较易密封，故防火性能好。此外，系统用电力推动运作，汽车被运进车库时已经熄火，故无任何废气会造成污染，无需强制通风，也无需大面积照明，耗电仅为普通地下车库的35％。而且，由于升降系统采用链式传动，传动部分的零部件都采用高强度的工程塑料，运转平稳、顺畅，噪声小，即使夜间运行亦无影响。

（4）设备先进，操作简便。停车塔内采用了目前最先进的过程自动控制系统和矢量交流调速系统。电梯的升降、托板的横移和回转装置分别采用链传动、三级移叉轮和旋转齿轮驱动的方式来完成，从而使整个系统具有高速、平稳、可靠的运行性能。而其采用触摸方式的操作系统设置在一个操作盘内，车主只要轻触操作盘上的一两个触摸按扭（如出库指令、车位编号）就可完成全部操作过程，无须专门训练。

（5）造价较低，投资回收期较短。国外资料显示，塔型机械化停车设备的每个车位建造费仅为自走式立体停车场的75％左右，其成本的回收期限也仅为自走式立体停车场的1/ 2～1/3，差异主要在于地价的高低和停车场的规模。地下机械化升降立体停车场的造价虽比地上停车场高，但它能够最大限度地利用地上空间，自由地布置办公或营业场所。

总之，由于大城市建筑物密度极高，要在这土地十分珍贵的地段划出大片土地修建自走式多层停车场（库）的做法是不现实的，也是得不偿失的短视行为，在城市不断扩大、拥挤的未来，只有占地少，泊车多的现代机械化升降式立体停车场（塔），才是解决这些地区停车难的最有效、可行的办法。国外的经验已经证明了这一点。

篇五 开停车场赚钱吗
传统洗车辛苦不赚钱为什么？

传统洗车辛苦不赚钱为什么？ 在中国市场，很多汽车美容店实际上主营业务是洗车，其他业务很难开展，这是很多心怀满腔热血投入到这个行业的老板不愿面对的事实。洗车业务要不要做呢？我们认为做肯定没错，关键是怎么做？如前所述，很多看好汽车美容业的投资者并没有做过充分的准备就仓促上马了，而且抱定一种思想：做就是要赚高额利润！实际上经营管理的思路并无行业界限，在许多充分竞争的行业都会把客户价值放到首位，消费者可以说是越来越精明了，被宰一次可以，下一次就难说了。因此我们认为真正做事业的投资者决不是投机者，百年老店在某种意义上说比一夜暴富对个人、对社会都更具有现实价值。 什么是洗车服务？ 很多业内人士也并没有完全搞清楚这个概念，从技术角度讲，除垢打蜡并不等同于洗车，漆面护理研磨抛光，内室清洁、防污处理以及发动机部位的除污防锈也属于“洗车”的概念。从客户关系角度讲，洗车属于创造服务机会，目前国内的汽车美容行业还没有真正有核心竞争力的品牌，客户忠诚度相当低，很少有客户会贸然冲进一家汽车美容店一次消费上千元。洗车其实是一个和客户沟通的好机会，洗一辆车一般要10多分钟时间，10分钟意味着什么？很多商务谈判的实质性交流只有3、5分钟，电话推销的机会只有1、2分钟，客户在完全放松状态下给你10分钟的营销时间有多么难得！所以我们常建议我们的客户何不效仿一些优秀同行的做法：大量赠卡。向专业人士提这样善意的建议，结果也往往被嘲笑：说得轻巧，送得起吗？是否送得起我们不敢肯定，但我们有一个典型客户的数据，在他的一家赛浪快洁队洗车美容店里办洗车年卡的大约有300个，其中半数是赠卡，老板自己说洗车是亏钱的，但他店门前的车几乎天天排队，而且阴雨天之后经常不得不把等不及的散客介绍给附近同行。老板说亏是单就洗车的成本和支出逆差而言，别的不说，这样的人气已经把周围几个店惹红了眼，事实上，这些稳定的客户给他创造出的价值只有老板自己知道，亏本的生意没人做，这是商界的真理，我们在给这位客户上店铺管理系统时得知他的年销售额是500万！ 如何从洗车中挖掘有价值客户？ 我们在店铺管理软件中把洗车作为一个单列业务，目的就是要适应对洗车有一定认知的客户，我们假定的业务模型是大量办卡用户，洗车业务频率相当高，而且洗车卡就是洗车，区别在于时间卡（限时间不限次数）、次数卡（限次数不限时间）。有些客户觉得洗车要给些优惠，于是赠送打蜡等项目，我们认为这还

是在对洗车业务的认识上和我们有差别，如果把洗车当作开拓客源的主力服务产品的话，在市场上有可比价格，要运用低价策略就要让客户可以快速直观地比价，如果A店的年卡是680，B店价格是680赠送10次打蜡，从产品设计的初衷来说，B店是想和A店拉开差距，虽然10次打蜡从价值上来讲是有诱惑力的，但客户的直接需求是洗车，搭售的副作用是让客户觉得没有实质性优惠，同时他会认为打蜡等附赠的服务没太多价值，我们有位快洁队店老板的观点是洗车我可以送，因为这属于滥做的服务，路边停车场两个伙计一块毛巾一桶水那也叫洗车，服务的档次很难拉开，而车漆被膜美容他把它定位成技术活，不仅收费，收得还比别人高。所以我们还是坚持这样的观点：洗车好比体操比赛的常规动作，要比就一招一式的比，不要和自选动作掺和在一起。 所以，supwave品牌在国内市场推出了快洁队膜法洗车美容技术，就是要直接从洗车服务上领先一步。 前面说过，洗车创造出不可多得的销售机会，如何利用好这个机会就全靠销售服务人员的技巧了，这里我们不得不表达遗憾，我们接触过很多客户，改车的、修车的、做美容的，感觉上做汽车美容行当的专业知识相对比较欠缺。汽车美容行业从理想主义的角度来说是汽车文化的重要组成部分，每每看到满大街跑的新车所谓美容只是千篇一律改个音响、贴个膜或者莫名其妙的贴个“熊出没请主意”就很有想法？实际上很多客户不是舍不得花钱，而是没有人去指导他花钱。相信许多客户有过买电脑的经历，有这么一个现象：一般第二次买电脑的首选兼容机，因为有过一次购买和使用经验后就会觉得品牌机的配置总有不如意的地方，而销售兼容机业绩最好的是什么样的销售员呢？首先他会是一个硬件发烧友，对于任何一个部件都能长篇大论地侃，从性能参数到技术内幕，从时尚潮流到性价比等等，最后的结果是客户欢天喜地买了一堆自以为很酷的电脑，商家赚了比平常多的利润（高端新产品总意味着高利润）同时还赢得了客户的信任和好感，甚至这位客户还会在亲戚、朋友中隆重介绍那位专家，这就是IT界最抢手的顾问式销售人才。汽车美容行业真正酷爱汽车的销售人员有多少呢？能对客户的汽车使用、保养提出专业意见的销售人员又有多少呢？我们常见的情形是客户的车在洗，服务人员端杯茶递根烟就完事了，宝贵的销售机会就这样轻易的浪费了。 我们一直在谈如何重视客户价值，而很多业内人士对此的重视程度显然远远不够，我们在快洁队洗车业务中，将汽车销售、汽车维修的有价值经验移

植过来，突出了客户价值管理这一块，分析客户的消费习惯、关注客户的车况，虽然并不直接创造价值，但其长远意义是不容忽视的。很多重视客户价值的企业越来越意识到稳定客源的重要性，20%的优质客户创造了80%的利润，大家不约而同地想到通过会员制来管理这部分优质客户。 洗车做不好，就没有资格开洗车美容店！ 洗车，把简单的事情做好，就是不简单！洗车看似最简单的工作，但做好了并不容易，正规科学的洗车，必然有一套完整的流程。SUPWAVE对洗车业务非常看重，认为洗车是汽车美容店最基础也是客户需求量最大的服务。洗车做不好就没有资格去开汽车美容店。洗车是最基本的服务，既可以独立运营，又是构成其他组合业务的基础，对美容装饰等业务有极大的促进作用，在很大程度上，洗车创造了二次销售的机会，有了这宝贵的10分钟洗车时间，销售人员才得已将各种美容养护和改装产品推销给客户。因此洗车不仅仅是一单小生意。SUPWAVE拥有专业的洗车品牌“快洁队”，将简单的洗车工作进行了科学严谨的标准化设计，确保为每一辆车提供最专业的洗车服务。在洗车人员的培训中，洗一辆车规定必须完成的动作就有一百多个，而且确保全程员工不在漆面上留下一个指纹，每个动作都经过理论与实践的优化。膜法洗车美容产品确保将每辆车都越洗越靓，实现了“洗车动作标准化、服务项目定时化、品质承诺数据化、科学施工理论化”。这样标准规范的洗车服务为汽车服务行业带来了全新的商机，仅在美国和日本，采用膜法洗车美容技术的店铺就超过10000家。 如何从困境中蜕变成快乐洗车店老板？ 你想当老板吗？没有做过老板的人，多数觉得当老板很好，有机会一定当老板。但做过老板的人，很多都感觉做老板很累，甚至不如打工。这种想象其实是一种必然，尤其是经营一家中小型的洗车美容店老板。时下流行的说法，“每个员工都为老板打工，而老板要为每个员工打工”。所以老板怎么能不累呢？尤其在服务行业，中小型店铺的老板更是累，个体洗车店的老板就是一个典型的代表。多数个体洗车店都是老板一人支撑起来的，从进货、定价、售货到招徕客户，甚至还要亲自动手洗车，俨然成了一个“超人”。生意好的时候，员工忙不过来，累；生意不好的时候，员工都闲着，愁；竞争越来越激烈，客户越来越挑剔，烦。这都是当老板惹的祸。能怪谁呢？自己投资开店，风险就必须自己抗，当然赚了钱老板拿的最多，但不赚钱的时候往往只有老板一个人赔，房租水电、进货出货、人员管理方方面面，

算计不到就赔本，照顾不周就出状况，因此做老板的压力是非常大的。 其实开洗车店是可以赚钱的，而且市场非常大，在北京这样的中心城市，很多车主都经常苦于找不着好的洗车店。路边的个体洗车店确实很多，但同质化竞争激烈，怎能不叫洗车店老板着急呢？ 这样的洗车服务恐怕不是老板一个人就能搞定的，因此SUPWAVE快洁队在中国推广中，结合市场的现状推出“让洗车店老板做行业投资人”的一揽子计划。帮助目前的洗车美容店在最短的时间内成为洗车品牌店，在激烈的同质化竞争中脱身，将老板从劳心劳力的日常经营中解脱出来。从前大多数的洗车美容店老板有过假期吗？恐怕连正常的“朝九晚五”都是奢望吧？以后会有的，因为有SUPWAVE快洁队帮你打理一切与洗车有关的事情。从老板升级到投资人，SUPWAVE建议您开始好好规划下全家的度假计划，生活本来就应该丰富多彩，做过老板的人应该更精彩！

篇六 开停车场赚钱吗
选择立体车库作为创业项目绝对有“钱途”

选择立体车库作为创业项目绝对有“钱途”

选择立体车库，赚不赚钱主要还是靠经营模式的。赚钱的多少除了一些固定因素以外，最关键的还是经营模式。现在立体车库的市场需求量极大，发展前景也很广阔。从根本上解决了"停车难"的问题。

立体车库机械网据统计汽车的高速普及还会持续增长20-30年，所以说立体停车的成长空间将会越来越大。目标客户随处可见，小到家庭，大到酒店、停车场厂等商业场所。下面祥鼎就为您一一分析：

个人家庭：现在拥有私家车的家庭越来越多，很多家庭甚至不止一部车，对他们来说建立体车库也是必然，既省钱又能从根本上解决问题。

居住小区：这里的停车问题大家有目共睹，很拥挤，街道甚至被占用，让物业都很无奈。

居住小区：大家都有所眼见，每个小区的停车数量都很拥挤，街道都被占了，门卫保安有时候就很无奈。可以把立体车库推荐给小区的物流管理处，很大程度的缓解小区停车压力。

商场：周末，节假日，一家三口或约上几个好朋友逛商圈是一种休闲生活，那么商场楼下的停车问题就严重了，花钱停在一角，有时候要等候一番才开的出来，很费时费事。在商场附近建个立体车库，是一个不错的选择。

开发商：开发商尤其从事地产相关行业的人士，熟悉城建审批流程，在行业内有一定的人际关系和资金实力，能在所在区域迅速打开销售局面，并对周边区域形成多方位的辐射。

写字楼：现在，驾车上班的老板甚至白领一族也蛮多的，写字楼下的停车位也很拥挤，尤其经济中心的停车费也极其的高额，还很不方便，使用立体车库也将是必然。

由此可见，立体车库的商业前景还是很好的，选择立体车库作为创业项目，有前途!机械设备有限责任公司专业生产立体车库,立体停车设备,拥有国内先进的立体车库生产流水线,立体停车设备各种生产检测设备齐全,研发出多种立体车库，汽车升降机、施工升降机。专业生产安装立体停车设备拥有各种立体式停车设备和立体车库生成能力,立体车库产品通过质量管理体系认证,安全可靠，欢迎加盟合作！

篇七 开停车场赚钱吗
如何开家挣钱的汽车美容店

渠道建设全营销

如今，汽车美容行业发展快速，整个行业也逐渐朝着规范化发展。现在想要开汽车美容店，如何开家挣钱的汽车美容店?

做汽车美容生意，选择什么样的开店形式好呢?汽车美容店可以选择品牌加盟店或独自建店。到底哪个更适合自己呢?小编建议：如果是新手创业者，或者是缺乏管理经验和技术知识的创业者，建议您选择加盟的形式来开店，当然，在选择加盟品牌时，要慎重。

汽车美容店赚钱吗?对于这个问题，相信投资商们非常关注，据调查了解，在投资回报方面，店铺运营非常好，以投入20万元为例，假定每月毛利3万元，扣除运营成本及其他费用，大概一年可以回收。当然，有些汽车美容店会有前几年经营不善，入不敷出的状况。

如何经营汽车美容店?1、汽车美容店最好在人口居多的市区开店，最好是人多、车流量多、能够方便车辆进出的地点。加油站、停车场和马路边都非常适合。2、汽车美容店一定要加强企业管理，塑造服务品牌文化!3、好的员工能够吸引更多顾客，能够留住更多顾客，汽车美容店一定要重视员工的个人素质和服务态度哦!4、汽车美容店在产品销售上，尽量推广行业内新产品、高品质产品，避开同质化竞争!

如何开家挣钱的汽车美容店?创业开店，选择有发展前途的项目加盟，赚钱的机会更高!如果你想要进入这一行，就得下定决心干到底。

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