木船制作过程视频

导读：　木船制作过程视频(共7篇)传统弓箭的制作方法[农广天地]传统弓箭的制作方法（2011 2 18）弓箭在我国具有悠久的历史，是冷兵器时代重要的武器之一，随着现代武器的发展，弓箭逐渐退出了历史舞台，传统弓箭现在大多作为一种工艺品在市面上流传，受到收藏爱好者的追捧。本期视频由清朝皇家最后一个弓箭传人带大家去探寻传统弓箭的制作方法。...

篇一 木船制作过程视频
传统弓箭的制作方法

　　[农广天地]传统弓箭的制作方法（2011.2.18）

　　弓箭在我国具有悠久的历史，是冷兵器时代重要的武器之一，随着现代武器的发展，弓箭逐渐退出了历史舞台，传统弓箭现在大多作为一种工艺品在市面上流传，受到收藏爱好者的追捧。本期视频由清朝皇家最后一个弓箭传人带大家去探寻传统弓箭的制作方法。

　　弓箭的发明：

　　据说是黄帝之孙——“挥”所发明，他任监管制造弓箭的官职“弓正”。 据传说正应为挥发明的“弓箭”使黄帝的政权更加强大，黄帝打败了蚩尤，就有“弓箭”的功劳。挥也是张姓的始祖，因他发明“弓”而得到张的封姓，所以张也就是有一个“弓”和“长”组成。

　　弓箭的制作工艺：

　　复合弓由三部分组成, 木, 角及腱。 未上弦线的复合弓向外弯曲, 弓背(面向目标的一面)为木制。 弓背亦包括三部分: 一对弓臂及一个弓弝。 木制部分大多采用槭树（枫树）、山茱萸或桑树, 或同时采用多种木材。

　　传统弓箭，是竹胎，面向射手的那一面是贴上牛角的，外侧那一面敷上牛筋，弓身在没有上弦的时候，弯曲成一个外翻的弧形，故而称为反曲复合弓。有点像中药制作，原料必须是地道的。

　　做弓胎的竹子产自江西，风干都在一年以上；牛角需要用湖北产的水牛角，每张弓要用两只，而且需要长度在60厘米以上，这样大的牛角已属难得了；牛筋选用水牛的背筋，风干之后，润湿，再用手工砸，然后一点点撕开，成为细丝；弓弰用的是榆木，需要用专用的工具加工成合适的形状，然后和弓胎粘接在一起，完成复合弓的基本结构。

　　粘接工作用的是动物胶，也是天然材料，早先是鱼鳔胶，后期是猪膘胶，原先在弓箭大院有专门的师傅做胶，现在只能全部自己熬胶。

　　制作中还有很多专用的工具，例如锛子（制作弓弰）、压马（特殊的操作台）、线车子（缠线用的）、弓挪子（弯弓形状专用）、箭杆刨、弓弰模版等等十余种特殊工具，至于常见的斧子、锯子更不必说了。基本工序是从弯竹胎开始，勒望把（弓的手持部分）、插弰子、弯弓、勒角面（磨牛角成几毫米厚的角片粘到弓上）、铺筋、做弰头、做望把、上板凳、绷弦等等，以上为“白活”。　

篇二 木船制作过程视频
肉串的制作方法视频:羊肉串/牛肉串/鸡肉串/鱼肉串

　　通常人们都以为，只有饭店可以制作肉串，如果您掌握了肉串的制作方法，同样可以在家中制作美味的肉串食品。本期节目向您介绍肉串的制作方法（仅是肉串的做法，不包括配方和烧烤）。

　　解说词：

　　提到肉串，我们便会想到那些美味可口的烤羊肉串、炸鸡肉串等等，这些肉串吃起来很香，做起来可并不简单。肉串通常是在饭店或肉串加工单位制作完成的，不过看了本期节目，相信有兴趣的观众朋友在家里也是可以制作并烹制肉串的。肉串通常用来烧烤和炸制，牛羊肉、鸡肉和鱼类海鲜等都是常见的肉串原料，不同食材，不同做法，下面我们就具体介绍一下香辣诱人的肉串是怎样做出来的。

制作前准备

 肉串制作最好在通风透光的室内，要保持环境的清洁卫生。肉串制作主要的器具主要有案板、刀具、冰箱或冰柜、铁盆、瓷盆、盘子、小碗、竹签等，注意这些器具在每次使用前要进行清洗或消毒。我们还要准备一些精盐、酱油等等调味品。为保持清洁干净，制作人员最好穿戴整洁的衣帽或围裙等，手要保持卫生，操作之前务必用消毒液等清洗干净。

 烧烤类串的制作

 肉串常见的烹制方法主要有烧烤和炸制两种方法，我们先来介绍一下烧烤类肉串的制作过程。羊肉、牛肉、鸡肉和鱼类海鲜等都可作为烧烤类串的原料。食材不同，其选料、切法、腌渍和穿串的过程都是不一样的。

 羊肉类肉串的制作

 提到羊肉串，相信大家立即会想到味美价廉的新疆烤羊肉串，我们就先具体讲解一下这些羊肉串是如何制作出来的。一般大家食用较多的羊肉类串有两种，羊肉串和羊肉筋串。

 羊肉串的制作

 备料

 选择什么样的原料，是决定肉串品质的关键。首先，我们要选用肉品合格肉质纯正的鲜肉，相对较为细嫩的羊里脊肉和羊腿肉是制作肉串的最佳选择，但为了增强肉串的口感，我们还必须搭配一部分肥肉或肥油，通常我们用的是羊尾油。一般每千克羊里脊或羊腿肉中需配至少200克左右的羊尾油。我们还要准备辅料。辅料主要有生鸡蛋，可使肉松软嫩滑的松肉粉，用于提鲜的生抽酱油和着色的老抽酱油，料酒，还有精盐，鸡精，红薯淀粉，剁细的葱末和姜末和十三香。

 切法

 为了利于羊肉切条或切块方便，在切肉之前最好将鲜肉在冰厢或冰柜中适当冷冻1—2个小时，然后再将肉取出，用30—40℃的温水洗净。同时，羊尾油也要用50—70℃的热水洗去表面一层油脂。

羊里脊肉洗干净后，要先切成10厘米长的大块，然后再进行切片，切片厚度为1—1.5厘米左右，接着就可以将切片叠起来切条，条宽在1—1.5厘米左右。最后就可以切成小块了。尺寸把握在1.2厘米左右为宜。

 原料如果是羊腿肉，就要先将羊骨剔除，我们可先在羊腿关节部两厘米的地方环割一圈，从带肉的一面深割1厘米左右，然后贴近羊骨处开始割肉，将羊肉顺着羊骨剔下。

 羊腿肉剔下以后，切成1.5厘米厚的片，在按1—1`.5厘米的宽度切条。最后也切成1.5厘米的小块就可以了。

 羊尾油的切法和切羊里脊大体是相似的。但要注意最后切成的羊尾油块相对要小一些，大小最好在0.8—1.0厘米之间。

 腌渍

 将切好的羊里脊肉块放入干净的盆中，再加入羊尾油块，混合比例在3：1——5：1之间。而羊腿肉块与羊尾油块的混合比例则要在4：1—6：1之间。除了比例不一样，它们的腌渍和穿串的过程和方法大体是相同的。在淹渍前，建议将混合后的肉块放于60—80℃的热水中浸烫一下，时间不能太长，这样做有利于腌渍时迅速入味。之后将肉捞出并控干，放入盆中备用。

 然后我们在肉块中加入松肉粉5—12克，生抽酱油10克，老抽酱油15克，料酒6——10克，精盐20克，鸡精25克，红薯淀粉50克，葱末和姜末各10克 ，十三香12克。这时手上最好带上干净清洁的一次性手套，将加好调料的肉块用手搅拌均匀，最后放置阴凉处腌渍20分钟左右就可以了，时间不宜过长。这样可增加肉串的口感。

 穿串

 肉块腌渍好后就要及时进行穿串了，我们一般选用竹签为最好，竹签在使用之前要用90摄氏度以上的热水烫一下，浸泡几分钟再使用。用竹签从每一小肉块的中间部穿过，每穿两至三颗精肉块需穿羊尾油肉块一颗。我们可根据各自食用习惯或经营情况决定每只签穿块的数量，一般每只签穿8—15颗之间。穿串务必细致熟练，才能穿出整齐匀称外观较好的肉串。将穿好的串放在干净的盘上，放满一盘后如果不立即进行烧烤的话建议用保鲜膜覆盖密封，置于阴凉干燥的地方，注意要及时进行烧烤，贮藏的时间不要超过半天，若放于冰柜冰箱中冷冻贮藏的话会降低肉串的新鲜性和食用口感。。

 羊肉筋串的制作

 羊肉筋是贴近羊皮内侧的一层筋膜，同时羊肉中也有呈不规则条状的肉筋，将这些筋肉切割出来做成的肉串吃起来最有韧性，也是一种很受欢迎的串烧类别。它的切法、切块的大小及腌渍配料基本和羊肉串的相同，不同是羊肉筋块穿串一般不需要结合羊尾油块，直接穿到竹签上即可。每串穿10块左右。

 牛肉类串的制作

 牛肉最好选择优质的牛健子精肉或牛里脊精肉，其切法、切块的大小及腌渍配料基本和羊里脊肉串的相同，只需注意牛肉腌渍的时间要稍长一些，一般至少要30分钟左右。同时牛肉一般不必另掺加肥肉，将腌渍好的肉块接连穿起就可以了。除牛肉串外，牛板筋也是人们食用较多的串烧之一。

 牛板筋串的制作

 备料

 选用干净清洁的牛板筋。牛板筋首先必须用高压锅煮，高压锅内放入三分之二高的水，将牛板筋放进去煮20——25分钟，煮透的牛板筋才能进行切割，一般饭店或家庭制作可购买煮过的牛板筋。

 切法

 煮好的牛板筋待凉却以后，用刀横片成6毫米厚的薄片，再将薄片切成宽1——1.5厘米的的条，牛板筋呈丝状，注意刀口要与丝的方向垂直，不要顺着丝的方向切，最后再切成3厘米长的条便可以了。牛板筋是不需要腌渍的，通常我们直接就进行穿串。

 穿串

 我们把牛板筋穿成串要细心一些，为穿取方便可不戴手套。竹签要从板筋条的截面内穿进，每只竹签穿2——3个板筋条，注意动作要轻，用力过大会扯破板筋。

 鸡肉类串的制作

 鸡肉类串也是串烧类食品最主要的一部分，并且许多禽类都可以做为串烧类食品的原料、我们就以鸡肉为例讲解一下。鸡肉类串最常见的是鸡肉串和鸡翅串。

 鸡肉串的制作

 备料

 选择肉肥体大的白条鸡，鸡胸大的为佳，鸡肉串一般选用白条鸡的鸡胸部分做穿串的原料。

 切法

 白条鸡要用温水清洗干净，将洗净的白条鸡卸去鸡腿、鸡翅和鸡头，将鸡骨架切成两半，把鸡胸割下。鸡胸经切条切块，成为1.2厘米左右的小方块就可以了。

 腌渍

 一千克鸡肉块的腌渍配料为：一颗鸡蛋的蛋清一份，松肉粉10克，精盐20克，，红薯淀粉40克，料酒10克，食醋5克，葱姜末各15克，。将肉块和配料混合，腌渍15分钟。

 穿串

 将腌好的鸡肉块串到竹签上，鸡肉串一般相对较长。每串至少10—15颗。

 鸡翅串的制作

 备料

 选择优质的白条鸡，鸡翅要完好无损伤，大小适中。将其洗净。

 切法

 将鸡翅切割下，在鸡翅两面各横割3、4刀，刀口不要过深。

 腌渍

 每千克鸡翅腌渍的配料为松肉粉15克，精盐25克，生抽酱油5克，老抽酱油10克，葱姜末各10克。将鸡翅腌渍30分钟便可进行穿制了。

 穿串

 用烫过的竹签从鸡翅较薄的部分成编织状穿过2、3次左右就可以拿去烤制了。

 鱼串的制作

 备料

 适合做鱼串的鱼主要有鳟鱼、三文鱼、鲶鱼等鱼刺较少的鱼类，鱼最好选择新鲜的鱼，这样的鱼烤出的串味道最为鲜美，不要选择冷冻的鱼。将买回的或捕捞的活鱼除去杂物并清洗干净。

 切法

 鱼类表皮较光滑不宜开刀，可在案板上铺好洁净的毛巾，首先去除鱼头、鱼尾，沿鱼背脊开刀，将鱼切成两半，在每片鱼的外侧斜切4—6刀，不要切透，再垂直于刀口切4—6刀，使鱼片呈格状刀口。

 腌渍

 鱼串的腌渍不同于牛羊肉的腌渍方法，首先我们要准备熬制好的腌汁。熬制腌汁的方法根据制作方法和风味通常各有不同，较为常见的腌汁配料为精盐100克，鸡精10克，料酒15克。生抽酱油10克，老抽酱油45克，食醋15克，葱段、姜片和蒜瓣各25克。为了增强肉串的独特香气，我们还要加入花椒16克。大料10克，桂皮10克，香叶3——7片。料配好后兑入1.5—2千克的水，最后将腌汁放在中火上熬煮30分钟左右。

 腌汁熬好以后倒在准备好的鱼肉上，将鱼腌渍20分钟。

 穿串

 每片腌渍好的鱼片一般需要两只烫过的竹签穿制。把竹签从鱼片的截面顺着鱼身方向穿上，穿好的鱼片要及时烤制，。

 海鲜类串的制作

 海鲜类串不如牛羊及禽类肉串普便，其中最为常见的就是深受人们喜爱的烤鱿鱼，我们下面鱿鱼为例介绍一下海鲜类串的制作工序。

 备料

 我们要选择鱿鱼须较多而且较为粗壮的鲜鱿鱼。

 切法

 将洗净的鲜鱿鱼切下头须部，鱿鱼头要从鱿鱼须的根部割断，切除鱿鱼头不用，把鱿鱼须切成2—3厘米长的小段，便可直接穿成串了。从切口处掏出鱿鱼内部的杂物，将内部翻面并用温水反复清洗干净。将鱿鱼去尾，滑破外皮，顺着破口将鱿鱼皮扯下。还要将鱼皮切成两片，也是不必腌渍直接就可进行穿串了。

 穿串

 将准备好的竹签呈编织的方式把鱿鱼片穿起，每片穿两只竹签。

鱿鱼须要从每小段的中间部穿进，每只穿8—12个小段为好。鱿鱼较光滑，穿串可不带手套，我们要认真细致一些，才能穿好整齐的鱿鱼串。

 炸串的制作

 炸肉串没有烧烤类肉串品类丰富，实际中常见的主要有牛肉串和鸡肉串的炸制，即被大家所称的牛柳或鸡柳，牛肉炸串和鸡肉炸串的做法大体相同，我们要选取优等的牛精肉或鸡胸肉，下面我们以鸡肉为例介绍一下炸串的制作方法。

 备料

 选择肉质较肥的白条鸡。准备的辅料主要有面包糠一袋，鸡蛋，松肉粉，精盐，细葱姜蒜末，红薯淀粉，五香粉，料酒。

 切法

 将准备好的白条鸡切出鸡胸，再切片切条，切成宽为1.5—2厘米的方条，然后刀口斜切，把方条切成长3—4厘米的菱行小段。

 腌渍穿串

 每千克鸡肉条腌渍的配料为松肉粉12克，精盐25克，细葱姜蒜末各18克，五香粉6克，红薯淀粉25克，料酒10克，搅拌均匀，将鸡肉条腌渍40分钟。将烫过的竹签从鸡肉条的横截面穿入，每只竹签穿鸡肉条两段。

裹料

将滤出的蛋清和面包糠分别放入盘中，蛋清中加入淀粉少量，按每个鸡蛋的蛋清加淀粉2克左右的比例搭配，搅拌均匀。肉串要在鸡蛋清中翻滚一圈，待粘满蛋清后再放进面包糠的盘中裹挟适当的面包糠，裹挟的量以拿起面包屑不滴下为好，裹好面包糠的肉串最好不要放于冰柜中保存，及时进行烹炸。

肉串的制作完成以后，结合孜然辣椒面等调料进行烧烤或油炸，便可制作出大家都较为喜欢的美味串制食品了，看了本期的讲解，不光对于饭店或肉串加工人员，我们观众朋友也可在自家厨房尝试一下肉串的制作，同时强调一下肉串的制作过程中我们一定要注意保持干净卫生，也要不断总结制作经验和技巧，才能做出更美味的肉串食品。 

篇三 木船制作过程视频
小木船教学案例

小学美术 兴化水乡小木船

兴化市文正实验学校小学部 蒋文红

1.设计意图

引导学生关注我们身边的艺术，了解本地的文化，了解兴化竹泓的小木船，培养学生热爱家乡、热爱生活的情感。本节课设计让学生通过视频和图片了解竹泓小木船的有关资料，再配合老师和学生的讲述和交流，让学生掌握小木船的特点、工艺、文化等方面的知识。

2.教学目标

（1）通过教学，帮助学生了解竹泓小木船的历史，掌握小木船的造型，能用不同的表现方法画出小木船。

（2）通过各种形式的教学，培养学生的观察力，感受小木船的艺术魅力。

（3）通过了解小木船，培养学生热爱家乡、热爱生活的美好情感。

3.教学重点与难点

竹泓小木船的特点、制作工艺、文化的了解。小木船的创作。

4.教学准备

联系竹泓船厂相关人员，了解有关小木船的历史，采访制作小木船的工匠、传人。参观并拍摄小木船的制作过程。

5．教具：电脑、幻灯片课件

学具：各种颜料、素描纸等

6.教学过程

第一阶段：播放视频

播放录制的小木船的制作视频，让学生初步了解小木船。

第二阶段：介绍小木船

(1)小木船的历史

兴化市竹泓镇境内河湖港汊纵横交错，历史上无船难行。小木船是当年群众出行、生产、生活的主要工具。该镇制造木船工艺久负盛名。早在明朝，该镇就有木船制造手工作坊，全镇以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主，从事手工生产农用、渔用、商用木船，一直延至今日。目前，以楚风木船厂为首的全镇专业从事木船生产的有60户。年产各类小木船近4000条，广泛应用于农业生

产、交通运输、城市景区观光旅游，畅销全国10多个省市，并远销日本、荷兰、德国等国家。竹泓木船于2008年正式批准为国家级非物质文化遗产。

(2)小木船的制造工艺

小木船以老龄杉木为主要原料，此杉木材质结实、有恝性，辅以铁钉、麻丝、石灰、桐油等，所造之船吃水浅、浮力大，能载重。木船制作从选料备料到断料、配料、破板、分板、拼板、投船、打麻、油船等有十多道工序，均为手工操作，工艺相当复杂，工序多，工艺难度大。

(3)介绍小木船的传人

竹泓镇竹二村村民周永干是竹泓木船制作工艺第五代传人。周永干申遗历史记载祖传六代造船，祖上以制造农用船、长途纤夫船、客运船、官船、深海作业渔船为业，手艺精湛。并己独特手艺研制开发尖头船和“龙舟”新品种，填补了造船之乡无人造尖头船和龙舟的空白！二00六年，周永干牵头制造的一百多条木船出口到荷兰。二00七年，在镇政府领导大力支持下，周永干唯一代表兴化市“木船制造工艺”成功申报第一批“江苏省非物质文化遗产”，被授予"省木船制作工艺传承人"‘镇造船协会会长",是竹泓造船行业领头雁，2008年成功申报国家“非物质文化遗产”，2009年4月被国家授予第三批国家非遗木船制造传承人。

第三阶段:图片展示

（1）展示不同风格的小木船图片让学生欣赏。

小木船、尖头木船、画舫船、工艺木船、旅游船等。

（2）讨论。

讨论不同风格小木船的特点。

（3）说说你最喜欢的是哪种风格的小木船？为什么让你喜欢？

第四阶段：总结概括

和学生共同概括竹泓小木船的造型特点、制作工艺。

【设计意图】

通过观看视频、语言介绍、图片欣赏、讨论概况，让学生了解小木船的特点、制作工艺、文化底蕴等知识，培养学生学习的兴趣。

第五阶段：作品欣赏

展示一组小木船的绘画作品，让学生说说每幅画的表现方法。

第六阶段：学生创作

（1）让学生说说自己希望有一条怎样的小船，你将载着这条小船干什么？

（2）让学生任意选择一种绘画的方法，为自己设计一条理想的小木船。

第七阶段：展示作品【木船制作过程视频】

（1）展示学生作品，同学评价

（2）老师评价

【设计意图】

先通过一组绘画作品的欣赏，让学生了解一些表现小木船的手法，再让学生用不同的方法设计小木船，培养了学生的设计能力、绘画水平。

7、课后反思：

《水乡小木船》这一课教学内容来自于现实生活，深受学生们的喜爱。

在本课的难点突破上，我充分利用生活中的资源，通过视频让学生欣赏小木船的制作过程、通过图片让学生欣赏各种各样的小木船。并采用讨论交流的学习方式，了解不同风格、不同构造的小木船，从而拓宽思路，为学生的自主创作做铺垫。

如何运用不同的表现方法创造出自己的理想之舟。在突破这一重点时，我采用了一些图片对比的教学形式，通过对比欣赏，让学生主动探究小木船的表现方法。

在学生创作前，我先让学生谈谈自己的想法，以帮助部分学生去联想、去创作。

有了以上的铺垫，学生的创作速度较快，构思新颖，用质朴的表现方式，画出了他们心中最理想的小木船，表达了他们最美好的愿望。

篇四 木船制作过程视频
船模制作大全1

船模制作基础大全

船模制作基础大全

（一）怎样看模型的工作图纸

我们在制作各种航海模型以前，首先接触到的就是一份模型工作图纸，它不仅告诉我们模型的种类、名称、外形和尺寸，同时还可以使我们了解模型的各个零部件的情况。有些模型的图纸还简要地介绍模型的内部结构、动力装置、部件装配、控制系统和制作方法等。因此，认真地看图纸，搞清各种技术要求，对准备材料和工具、考虑制作方法等都是十分重要的。下面重点介绍有关舰船模型的识图常识。

为了看懂模型工作图纸，首先要熟悉图中各种线条的意义。图中常见的有粗实线、细实线、虚线、点划线和折断线等。粗实线一般表示物体外表一切可见的轮廓线。虚线往往表示被遮挡的轮廓线。细实线用来表示尺寸线、尺寸界线、引线和剖面线。点划线常表示物体的中心线、位置线和轴线等。断开的地方用折断线表示。物体剖视的地方要用倾斜的剖面线、中心线、位置线和轴线等。断开的地方用折断线表示。物体剖视的地方要用倾斜的剖面线。另外，在图纸上还常常见到M、Φ和R等字母符号。M代表比例尺。如M1：1，表示图中物体的大小与实物一样大。M1：2，表示图中物体的大小为实物的1/2。M1：100，表示图中物体的大小为实物的l／100。不过，要注意区别图纸与实际舰船的比例及图纸与模型尺寸的比例。Φ是代表圆形物体或圆孔直径的符号，R代表圆形物体或圆孔半径的符号。这些符号都写在数字的前面。长度单位一般用毫米(mm)。(图96)

舰船模型的工作图纸，一般包括总布置图、船体型线图和零件图。有的图纸还给出部件的装配图和动力装置安装图等。简易和初级的舰船模型图纸，除总布置图和零件图外，也要有船体简单的型线图或每块【木船制作过程视频】

横隔板的外形图，这对初学制作是很有用的。下面就分别讲一讲：

dymodel

2007-7-4 6:28:55

总布置图总布置图又称总图。主要根据投影的原理，在船舶的俯视图、侧视图、前视和后视图上表示出全船各部分的形状与布置。它可以便我们了解全船概貌，船体、上层建筑等较大零部件的外形、尺寸和位置等。看图时，应将总图中的侧视图、俯视图(有的还有前视图和后视图)对照来看。同时要参考文字说明，结合平时学习的有关造船、海军及航海等方面的知识，搞清所做模型的基本情况，如名称、用途、有什么特点、船舶的尺度、几个推进器、几个舵以及船上有什么武器装备和各种设施等。

船体型线图我们知道船舶在水中运动，为减小水的阻力，船体一般都做成流线型。一种能正确表示船的流线型体的特殊图形，就叫船体型线图(简称型线图)。型线图包括横剖线图、纵剖线图和个宽水线闻。为理解这三个图形的形成、要首先了解船体的三个主要的剖面，即中横剖面、中纵剖面和基平面。

在船体长度中点垂直船首尾线的横向铅垂平面，叫中横剖面。通过船首尾端部的纵向船垂平面，叫中纵剖面。它与中横剖面相互垂直，并把船体分为左、右两个对称部分。通过船底的水平面叫基平面，它垂直于纵剖面和横剖面。(图97)

横剖线图(又称船体体型图) 用平行于中横剖面的一组平面，按相等距离切割船体时，与船体曲面相交的线称横剖线。将横剖线投影在一个平面上即组成横剖线图。为了便于区别，一船从船尾至船首(或相反)按顺序编号，我们称之为站号。有些船体的首、尾线型复杂，往往在船体首、尾每两个横剖而的中间增加—个横剖面，所得的横剖线可编为1/2、 11/2、21/2„„等。因船体左右两部分对称，只要绘制一半即可。习惯上在横剖线的中纵剖线右面绘出前船体的横剖线，左面绘出后船体的横剖线，可使图形大为简化。横剖线是制作船体肋板的重要依据，因此又称为肋板线或肋骨线。

纵剖线图用一组平行于中纵剖面且等距的平面切割船体时，得到—组表示船体纵向外形的曲线，称为纵剖线。因船体左右两部分对称，当把它们投影到一个平面上时，船体左右相应的纵剖线重台。投影到一起的这组纵剖线组成纵剖线图，纵剖线分别用罗马数字I、II、III等编号。

半宽水线图用平行于基平面且等距的一组平面切割船体时，与流线型船体表面相交所得到的一组曲线，称为水线。把这组水线投影到基平面上即成水线图。因船体左右对称，故只需绘出一半即可，所以又称为半宽水线图。半宽图中的水线要从下至上编出号码。从半宽图可以较直观地看到船体流线的状况，有的还

可从图上看到推进装置的轴线位置。(图98)

dymodel

2007-7-4 6:29:20

在制作模型时，有时只有船体横剖线团，即船体肋骨线图，就能制成模型船体。因此许多模型图纸只绘出总布置图、零件图和船体横剖线图，而将纵剖线图和半宽水线图省略了，

初学者在看船体图时，除学习三面投影等基础知识以外，还应了解船体的一些主要名称及意义。例如：从船首和船尾的两个顶端，分别向船体基线作出两条垂线，这两条垂线间的距离就是船的最大长度，也叫总长。在设计水线上，船首前缘至尾柱后缘或舵杆中心线间的距离叫垂线间长。在设计水线处船体两舷表面最宽的距离叫型宽。在船体中部，从主甲板边线到基线的距离叫型深。从设计水线到基线的距离叫吃水深度。从设计水线到主甲板边线的垂直距离是干舷高度。在纵剖线图上，甲板边线在船首方向的弧形叫首舷弧，在船尾的弧形叫尾舷弧。横剖线图上每个横剖线甲板的弧形曲线的高度为甲板的梁拱高，通常为船宽的l／50。(图99)

零件图和总布置图、船体型线图一样、都是按三视图投影原理绘制的。它可以更具体地告诉我们零件的外形与结构。但一般上面不标尺寸，需制作者按比例实际测量。有的零件绘制成立体图或组装分解图，对理解和制作较复杂的零部件比较方便。(图100)【木船制作过程视频】

一些特殊的舰船模型，如气垫船模型、高速水翼艇模型等，还常用剖视图的方法介绍某一部位的内部结构。气垫船模型的柔式围裙还常用展开图的形式表示。冲翼船模型的翼型还常用翼型型值表表示。总之，航海模型的工作图纸种类多，形式也各不相同，可在参加航海模型的制作活动中多识图、多实践，就能较快地提高看图的

海模制作基础 （二） 舰船模型船体的制作

好的模型船体，不仅可以增加模型的精美程度，对能在水中航行的模型来说，还能保证其良好的航行性能。因此，模型的船体应力求制作得线型准确、结构牢固、表面光顺、水密性强。

简易和初级模型的船体，一般结构简单、加工容易。简易实体船模可用实心木料削制。纸制船模多用折叠、剪粘的方法制作。初级模型的船底和船舷比较平直，可用薄木板、薄木片制作。(图l01)

中、高级模型和各种专供比赛的模型，多用构架式方法制作。有的也用木板层迭削制、实心木料挖凿、塑

篇五 木船制作过程视频
船模制作基础大全

船模制作基础大全

（一）怎样看模型的工作图纸

我们在制作各种航海模型以前，首先接触到的就是一份模型工作图纸，它不仅告诉我们模型的种类、名称、外形和尺寸，同时还可以使我们了解模型的各个零部件的情况。有些模型的图纸还简要地介绍模型的内部结构、动力装置、部件装配、控制系统和制作方法等。因此，认真地看图纸，搞清各种技术要求，对准备材料和工具、考虑制作方法等都是十分重要的。下面重点介绍有关舰船模型的识图常识。

为了看懂模型工作图纸，首先要熟悉图中各种线条的意义。图中常见的有粗实线、细实线、虚线、点划线和折断线等。粗实线一般表示物体外表一切可见的轮廓线。虚线往往表示被遮挡的轮廓线。细实线用来表示尺寸线、尺寸界线、引线和剖面线。点划线常表示物体的中心线、位置线和轴线等。断开的地方用折断线表示。物体剖视的地

方要用倾斜的剖面线、中心线、位置线和轴线等。断开的地方用折断线表示。物体剖视的地方要用倾斜的剖面线。另外，在图纸上还常常

见到M、Φ和R等字母符号。M代表比例尺。如M1：1，表示图中物体的大小与实物一样大。M1：2，表示图中物体的大小为实物的1/2。M1：100，表示图中物体的大小为实物的l／100。不过，要注意区别图纸与实际舰船的比例及图纸与模型尺寸的比例。Φ是代表圆形物体或圆孔直径的符号，R代表圆形物体或圆孔半径的符号。这些符号都写在数字的前面。长度单位一般用毫米(mm)。(图96)

舰船模型的工作图纸，一般包括总布置图、船体型线图和零件图。有的图纸还给出部件的装配图和动力装置安装图等。简易和初级的舰船模型图纸，除总布置图和零件图外，也要有船体简单的型线图或每块横隔板的外形图，这对初学制作是很有用的。下面就分别讲一讲：

船壳板可以用截面为2×10(毫米)的长木片或1. 5毫米厚的木片粘制。在船体表面弯曲较大的地方可以用更窄的木板粘接。注意木片不要重叠，接缝要严紧。接缠处要涂胶水。船壳板粘完后还要用小刀或小刨子削平，首尾处要用木挫、小刀按船体线型削好。为了提高船体强度和加强水密性．可在船壳板外面用快干胶水、

透布油或清漆糊上

一层薄纤维布或纱布，待干后再涂刮腻子、打磨、涂漆美化。用金属材料制作，方法大致与上相仿。肋板可用粗铁丝、小型自制的角铁弯制或用金属片剪制。龙筋可用铁片弯制的角铁、工字铁或型铁焊制。每块肋板可以钉在木块上或点焊在铁钉上。

各种构架基本完工时，要考虑模型的轴套管、舵轴管、锚链管、舭龙骨以及帆船模型的稳定板等事先安装问题。有些情况下需将上述部件装好后再安装船壳板。

玻璃钢船体的制作方法 玻璃钢的船体，它具有重量轻、水密性强、耐腐蚀和耐震动等特点。一些持殊的模型船体，如高速内燃机动力的快艇、水翼艇、气垫船和冲翼艇等模型，做成玻璃钢船壳更为适合。 制作玻璃钢的船壳，可用阳模糊制，也可用阴模糊制。阳模一般用实心木料削制，也可用硬质泡沫塑料、石蜡、水泥或泥土制作。做阴模，往往需要将船模的木型放在一个容器中(如木箱等)用石膏倒成或在船体木型外面用树脂糊制多层玻璃纤维布而制成。糊制玻璃钢船壳，一般可以选用o．1毫米左右厚的玻璃纤维布。

6101、F—44等型号环氧树脂或不饱和树脂。各型号树脂的配制方法，可以参考产品说明书并在教师的指导之下进行。糊制时，先在模内均匀涂沫脱模剂。要带上薄橡胶手套。可将玻璃布用树脂浸透(揉搓)，也可糊一层玻璃布再刷上一层树脂。不要出现气泡。根据模型大小，可糊至1. 5～3毫米厚。如树脂调配准确，一般2小时可开始固化，24小时使可脱模。较大的船模，在船壳内还要加粘横隔墙、龙骨等，以增加强度。为了使表面光滑平整，也要有涂刮腻子、打磨和涂漆等工序。制作玻璃钢船体的原料中，不少是易燃、易爆的化学品，要特别注意防火、防爆。

总布置图总布置图又称总图。主要根据投影的原理，在船舶的俯视图、侧视图、前视和后视图上表示出全船各部分的形状与布置。它可以便我们了解全船概貌，船体、上层建筑等较大零部件的外形、尺寸和位置等。看图时，应将总图中的侧视图、俯视图(有的还有前视图和后视图)对照来看。同时要参考文字说明，结合平时学习的有关造船、

海军及航海等方面的知识，搞清所做模型的基本情况，如名称、用途、有什么特点、船舶的尺度、几个推进器、几个舵以及船上有什么武器装备和各种设施等。

船体型线图我们知道船舶在水中运动，为减小水的阻力，船体一般都做成流线型。一种能正确表示船的流线型体的特殊图形，就叫船体型线图(简称型线图)。型线图包括横剖线图、纵剖线图和个宽水线闻。为理解这三个图形的形成、要首先了解船体的三个主要的剖面，即中横剖面、中纵剖面和基平面。

在船体长度中点垂直船首尾线的横向铅垂平面，叫中横剖面。通过船首尾端部的纵向船垂平面，叫中纵剖面。它与中横剖面相互垂直，并把船体分为左、右两个对称部分。通过船底的水平面叫基平面，它垂直于纵剖面和横剖面。(图97)

横剖线图(又称船体体型图)

用平行于中横剖面的一组平面，按相

篇六 木船制作过程视频
老船木家具制作工艺流程

老船木家具爱好者都想简单了解一下老船木家具的制作过程及工艺，下面就有山东百年古船木家具厂来给大家简单介绍一下老船木家具制作过程及工艺；

一、去除老船钉

每一块老船木在使用前都必须去除所有大大小小的老船钉，有看的到的也有表面看不到的，看不到的要采用金属探测器来扫描，如果有船钉处理不干净，那么后面制作过程会对工具造成致命的伤害，老船木去钉是一个很费工的体力活，没有好的方法只能全部人工操作完成；

二、老船木选材

选材对于老船木家具制作是至关重要的，老船木每一块木头都不尽相同，各有特点，不同的老船木如何搭配可以制作出优良的老船木家具，这全靠设计师的灵感的设计理念。如果搭配不好可能整体效果就会很一般，这就老船木家具价值而言就打折扣了，一般好的老船木家具都是随型制作，利用老船木木材的原有形状制作出独一无二的老船木家具，这样每一件老船木家具都是精品、孤品，老船木家具的价值就会更高；

三、老船木去水分

经过挑选出来的老船木在制作老船木家具之前必须要去除超标的水分，如若不然有可能造成开裂现象，通常情况新拆解的老船木是不能直接使用的，因为新拆解的老船木含水率超标，要经过自然风干180天以上才能使用，对于挑选出来的老船木木料在制作之前还有经过水分检测仪监测一次水分，对于超标的老船木还有进行自然风干以后才

能使用，有人会说为什么不直接进行烘干，烘干是可以缩短时间提高效率，但是也同样才在一定的问题，那就是因为老船木都是硬木，加上本身都有很多的老裂痕，如果水分去除的过快那么就存在开裂的情况，这个不同于新木料的圆木，所以自然风干是最好最稳定的方法；

四、老船木打磨

选好的老船木木材要先经过严格大打磨处理后才能组装，老船木打磨是全靠人工进行打磨，从老船木去钉到打磨好需要1周左右的时间，老船木硬度高打磨比较费力，这也是老船木家具制作过程最为重要和辛苦的过程；打磨不好就会影响老船木家具整体档次，打磨的好了可以提升老船木家具的价值和档次。打磨的器具也是多样化的，一般工人刚开始打磨都需要先培训，如果打磨不好很可能一块好木头就费了；

五、老船木组装

将打磨好的老船木开好卯榫进行组装，这对木工来说是一件很吃力的活，因为老船木实在是太重了，这些木工之前没有做过这么重的家具，所以刚开始就是再好的木工也需要先熟悉适应一段时间，老船木家具全部采用传统工艺卯榫结构组装而成，每一个卯榫都有小卯榫相互锁扣。做到不会抽隼。老船木家具的组装对木工要求比较高，首先要做好各个卯榫严丝合缝，所以说老船木家具组装对木工的要求不但是要有力气还要有这很高的技能；组装完成后要进行细打磨；

六、老船木上漆上蜡

老船木家具组装完成可以根据客户要求选择上清漆或者上木蜡，一般

来讲好的老船木家具只需要上清漆或者木蜡即可，比较懂的玩家一般都是要求只上木蜡不上清漆，上清漆的好处是好打理而且保养简单，上木蜡就是保养比较麻烦一些打理起来发杂一些，这个可以根据自己的需要选择。上木蜡的可以在保养一段时间后老船木表面慢慢形成包浆效果，如果老船木包浆了那么老船木家具价格也就会猛涨。对于一般的用户来说多数都是采用清漆工艺，这样比较好保养；也比较省心；这要根据不同客户需要来进行操作；

南方老船木家具在北方为什么会变形开裂？有一些老船木买家在这个问题不是很了解，不懂行的人总是只看表面只看价格，确不看内在的工艺及结构问题；下面我们来给大家分析一下南方的老船木家具在北方为什么会变形开裂在南方确没有问题的问题所在，如果同样的木种和同规格尺寸的老船木家具做比较的话，越重的老船木家具基本可以判定两种可能。

主要原因含水率过高所致；这样的老船木家具很容易出问题，比如开裂变形会比较严重。这是与厂家有着直接关系的，也是关系到老船木家具生产周期长短和成本的问题，所以那些生产周期短价格便宜的老船木家具你需要留意；特别是广东老船木家具厂，因为南方的潮湿气候原因，南方所以的家具厂包括红木家具厂，都没有烘干去水分的工艺环节，这也是为什么广东老船木家具价格相对便宜的原因，还有更重要的原因就是因为南方的气候潮湿如果将木头烘干以后做成家具很快就会发涨变形，因为空气比较潮湿木头比较干燥，这样木头就成

吸湿器了，所以广东老船木家具进入北方都存在变形开裂现象，如果大家有疑问可以百度搜索:探索发现之入木三分视频栏目，这样的老船木家具在南方使用没有问题，在北方使用就会出现变形开裂等问题，这是广东的气候和工艺决定的因素无法改变；老船木家具价格为什么高？这里面主要的成本就是人工费，要占50%以上的成本，一块废旧破烂的老船木需要经过，拆解、分类、去水分、选料、去钉、设计、下料、打磨、组装、细磨、最后上漆/上蜡，才能完成中间的艰辛和过程与很多人不了解不明白；在北方老船木家具及其他红木家具都是要去水分以后才能进行制作的，而在广东就不需要这个环节了，在广东也是不能进行去水分的环节，这就是说为什么南方的老船木家具及红木家具到北方就会开裂的原因，实事求是的说南方的家具更适合南方使用，北方的家具更适合北方，因为工艺不同结构不同气候不同所致这是客观存在的事实；

老船木为什么比一般的木料重？那是因为老海船在建造初期都是选用优质硬木作为主材料，为了确保船体具有良好的抗撞击性及保障船只舰艇的吃水深度，船只如果太轻就会吃水很浅，这样就会很不安全，现代的钢铁结构的大小船只舰艇在底舱都会有压舱铁，要不然船只舰艇的吃水就会太浅，吃水过浅船只舰艇就会很容易侧倾很不安全，现代的大型军舰也是如此200-300米的大型军舰底舱全是50公斤一块的压舱铁块一层一层落起来的，少说有几十吨甚至百吨，这也是为了保证船只的安全考虑，因为本人当过10多年海军所以这点还是略懂

一二，硬木本身就要比普通的木料生长周期长很多，重量自然也就越重，通俗点说生长周期长的木料相对来说就越结实，再加上几十年甚至上百年的海水侵泡，就会让这些本身就很硬的木料变得更硬更重，海水中有着大量的矿物质长时间侵泡船木就会被船木吸收渗透，所以造就了老船木越发的重和硬；

老船木家具越重越好吗？有一些老船木买家在这个问题有一定的误解，如果同样的木种和同规格尺寸的老船木家具做比较的话，越重的老船木家具基本可以判定两种可能。

一是含水率过高所以重；这样的老船木家具很容易出问题，比如开裂变形会比较严重。这是与厂家有着直接关系的，也是关系到老船木家具生产周期长短和成本的问题，所以那些生产周期短价格便宜的老船木家具你需要留意；老船木家具价格为什么高？这里面主要的成本就是人工费，要占50%以上的成本，一块废旧破烂的老船木需要经过，拆解、分类、去水分、选料、去钉、设计、下料、打磨、组装、细磨、最后上漆/上蜡，才能完成中间的艰辛和过程与很多人不了解不明白；

二是木料较新、腐蚀较轻；一般船龄在30年做的木料是比较重的，达到60年以上的船木会腐蚀的比较厉害，所以重量也就没有那么的重了，对于老船木来说时间越长腐蚀越厉害的老船木才是最好的，老船木的腐蚀是从外到内的，在制作过程需要把表面腐蚀的全部人工打磨掉，露出里面硬的部分来，这样制作出来的老船木家具才是最好的，

篇七 木船制作过程视频
船舶制造企业全过程成本控制方法浅析

中国科技期刊数据库 工业C

船舶制造企业全过程成本控制方法浅析

魏志学

天津振津工程集团有限公司，天津 300222

摘要：随着船舶制造企业成本控制要求的不断提高，研究其全过程成本控制方法凸显出重要意义。本文首先介绍了船舶制造成本控制的特点，分析了船舶制造成本控制的现状，并就全过程成本控制方法的实施阐述了个人看法与观点。 关键词：船舶制造企业；全过程；成本控制；方法 中图分类号：F406.7；F426.474 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)46-0237-02

1 前言

船舶制造企业成本管控水平的提高，对其全过程成本控制提出了新的要求。研究其全过程成本控制方法，可以更好地为其实践提供指导方向，进而有效优化船舶制造企业成本管控的整体效果。

2 船舶制造成本控制的特点

第一，船舶制造的生产方式是大型单件小批，船舶是按照船东订单进行设计建造的，以单船为项目进行生产，具有项目管理的一般特性。船舶产品的中间产品零部件多、产品吨位大、建造周期长。

第二，船舶产品生产组织的难度大。船舶产品的作业数量多，但相同作业少，所以无法建立生产流水线和设计专用工装设备进行生产，另外，船舶制造的技术准备、生产准备和物料准备的时间长。

第三，由于船舶产品的设计需要根据船东要求进行，不同船型的结构不同，造船生产过程的标准化程度不高，生产过程工艺种类和类型繁多，因此船舶产品难以预先构建可参照的成本体系。

第四，建造船舶产品的过程中，所需要的资金量大，劳动力多，涉及的技术面非常广，船舶工业是属于技术密集型、资金密集型、劳动密集型产业。

3 船舶制造成本控制的现状

3.1 大部分船舶制造企业以传统成本控制方法为主 长期以来，我国的船舶制造企业的成本控制目标通常是目标成本或者定额成本，但是实际效果并不太明显。随着学术界和企业不断创新成本控制方法，涌现出许多的新理论和概念，例如生命周期成本、供应链成本、战略成本、目标成本及上文所提及的作业成本等等。然而，由于造船行业的特殊性，一些先进的成本管理理论在实践中尚未得到有效应用，中国造船企业在事前成本控制和事中成本控制方面相对较弱，在实际经营过程中以事后成本控制为主。

3.2 成本控制理论在现代造船工程中研究较少

国外先进造船强国，如日韩等国家，己经实现船舶成本的设计和控制，随着我国船舶工业不断发展，越来越充分的参与世界竞争，我国迫切需要向先进造船国家借鉴的内容之一即为先进的成本控制方法。同时，较为先进的造船模式将会使得造船的工艺流程得以优化，可以有效的降低成本。先进的造船模式的主要理念是设计、生产和管理的一体化，壳、舾、涂的一体化等等。而我国在应用这些先进造船模式的初期，往往较少考虑如何控制成本。

3.3 中国船舶行业还没有系统的研究船舶制造企业成本控制的方法和手段

虽然现在已经开展了一些与造船成本相关的研究，并取得了初步成果，但与实际情况还存在着一定的差距，例如成本控制的工具、手段考虑较少，供应链协同的行业整体成本的变化、社会成本的变化等考虑的也较少。

3.4 没有将成本控制目标

当前，中国的船舶制造企业都比较看重劳动力以及采购成本等，管理费用等相关支出也是企业管理层比较关注的问题，仔细分析不难看出，这些方面都可以被归为“看得见”或者是比较容易控制的表面成本层面，如果仅在这些问题上进行控制，对“看不见”或者不容易进行控制的深层次成本

釆取视而不见或者轻视的态度，机会严重影响到整体目标成本的有效控制。

4 全过程成本控制方法的实施 4.1 报价阶段的成本控制 4.1.1 材料成本的控制

船舶产品最主要的原材料是钢材，所以控制的重点是钢材成本。钢材数量可以通过以下几个措施得以有效控制。①提高钢材利用率，减少钢材用量。②对设计进行成本控制，对于不同的设计方案，在满足技术要求的前提下，达到成本性能比最佳。③对船东要求更改的项目进行严格控制。④企业内部挖潜，推进企业转模，提倡全员成本意识。

钢材单价的控制。①同钢厂签订供货框架协议，控制钢材单价。造船企业要同钢厂进行洽谈，形成一个稳定的基础价格，共同应对市场的波动风险，以达到双赢。例如每年年初签订一个《框架协议》，将供货大致数量和价格控制在一个稳定的范围之内。待船厂与船东的船舶建造合同签订后，马上同钢厂签订准确价格、大致数量的《供货合同》，约定钢材的价格和大致的数量，准确数量待详细设计结束后确定。②船舶制造企业通过向前一体化战略的实施，扩大与主要钢厂的合作方式和合作内容，从单一的供求关系改变为战略联盟的伙伴关系。

4.1.2 设备成本的控制

在设计过程中控制设备的选型。与材料的控制同时进行，由经营人员参与到设计过程与技术谈判过程中去，用“成本观念”对不同的设计方案进行评优和选择。对厂商表内的厂商进行严格筛选。在确定厂商表时，一方面要掌握厂商的供货能力，再有就是掌握设备厂商的质量、信誉情况。

对主要设备进行询价，利用协议锁定其价格范围。为了能够锁定主要设备的价格范围，避免价格变动，最有效的方法是询价、比价并签订供货的框架协议。通过船厂的询盘、设备厂商的还盘、双方签订《船厂与设备配套厂之间的框架协议》，明确双方的权利与义务，设备供应商与船厂之间形成紧密的甲Z.双方关系，使设备价格得以控制。在以往的报价阶段，船厂、设备供应商之间的关系是咨询与被咨询的关系，即双方只有信息的交流，没有权利与义务关系。这样在采购合同谈判与签约时，材料和设备的价格可能会发生大的变动。全过程成本控制下在报价阶段，船厂、设备供应商之间的关系发生了本质的变化，由咨询与被咨询的松散型信息关系，改变为有框架合同进行约束的权力义务关系。

4.1.3 生产专用费用的控制

报价阶段所要控制的专用费用，是指那些将对外支付的专用费用，包括船检费、设计费、保险费、佣金、代理费、银行保函费等。控制方法包括利用批量，减少每船分摊的费用额，以及和设备一样，通过询价、比价、定价来锁定费用范围。

4.2 合同承接后的目标成本分解

为使成本分解合理化、科学化，并使分解后的目标成本得以落实，在实践中应遵守以下几个原则。充分利用询价阶段所取得的数据和与供应商达成的协议，在此基础上依据详细设计情况分解目标成本；厂领导承担总体指标的原则；实行自上而下的逐级确保原则；可控性原则；综合性、可操作性与激励性原则。

2015年46期 237

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